Das Schiff „Olympic“: die Geschichte. "Olympic" Titanic "" Britannicus „- Transatlantik-Liner

Das Schiff „Olympic“ hat viele Höhepunkte erlebt. Zum Zeitpunkt der Einführung war es das Schiff, das als neues Wunder der Welt betrachtet wird. Sein Ruhm verblasste vor „Titanic“, die die gleiche Struktur hatte und hat zwei Jahre später erschien, wurde aber in seiner ersten Reise ertrunken.

Klasse-Liner „Olympic“

Es gibt eine Tradition im Schiffbau. Nach ihr, der Name für das Schiff gegeben, und die Projekte, auf die sie sich beziehen. Aus diesem Grund verwirren gewöhnliche Menschen oft das Schiff „Olympic“ von der gleichen Klasse von Ozeandampfern.

Es wurden drei gewesen. Die erste war die „Olympic“, Baujahr 1910. Die zweite war die „Titanic“, die weltberühmt wurde nach seinem Sturz.

Das letzte Schiff dieser Klasse erhielt den Namen „Britannic“. Er erschien am Vorabend des Ersten Weltkrieges und fing sofort an militärische Missionen durchzuführen, einschließlich verletzte Soldaten transportieren. Nach fünf erfolgreichen Flügen durch eine deutsche Mine im Jahr 1916 untergraben.

Schiffbauindustrie zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts

In diesen Jahren arbeitete die zivile Flotte der europäischen Länder vor allem durch die Tatsache, dass neue Geschwindigkeitsrekorde zu erobern, und die unglaublichsten asphaltierte Routen für den Zugang zu abgelegenen Regionen. Atlantik worden wichtiger denn je als ein Weg, wie es Schiffe aus schnell wachsenden Vereinigten Staaten nach Europa Kreuzfahrt und zurück. Transportiert kritische Belastungen und die große Zahl von Zuwanderern. Ein weiteres wichtiges Zeichen der Zeit – die zunehmende Rivalität zwischen Weltmächten am Vorabend des Ersten Weltkrieges.

Britische Reederei White Star Line, dass Rennen verloren. Die wichtigsten Wettbewerber sind die Deutschen und die anderen englischen Hersteller – Cunard Line. Letztere wurde der Branchenführer seit seiner Werft im Ozean zwei neue Generation Liner kam – „Lusitania“ „Mauretanien“ und Sie unterschieden sich nicht nur groß, aber die Flotte Qualitäten. „Lusitania“ im Jahr 1907 brach den Geschwindigkeitsrekord in den Gewässern des Atlantiks, die außer Reichweite blieben noch mehr als 20 Jahre.

Vor diesem Hintergrund der Tycoon Dzhon Morgan, der der Besitzer der White Star Line war, beschlossen, den Wettbewerb zu übertrumpfen und setzte seinen Ingenieuren die Aufgabe, etwas wirklich enorm zu schaffen. In diesem Projekt war das Schiff „Olympic“ und zwei seiner „Bruder“.

Eigenschaften

Im Vergleich mit anderen Schiffen unterschieden sich neue Schiffe viel größer. Ihre Tonnage überschritt die Tonnage der gleichen „Mauretanien“ in zwei Hälften. Diese Abmessungen sind nicht erlaubt, den Geschwindigkeitsrekord zu nehmen, der Motor sonst zu viele Ressourcen verbrauchen würde.

Stattdessen wurde vereinbart, dass die Priorität des neuen Schiffes wird seine schillernden Luxus. Ein weiterer Vorteil gilt als sicher. Die Designer behauptet, dass die neuen Schiffe unsinkbar dank eines Systems von mehreren Fächern. Wenn die Verletzung wird Gehäuse, Hochwasser sein nur ein kleinen Teil des Schiffs, das es hilft, über Wasser zu halten.

Das Vertrauen verwandelte sich in eine Tragödie. Wenn die „Olympic“ wirklich viele Flüge erlebt wird, die „Titanic“ – das Schiff Symbol – starb in seiner ersten Reise.

Motor Neue Werke auf Heizkessel und seine Kapazität ist 50 Tausend PS. Der Behälter enthielt 2.435 Passagiere, diente seine Mannschaft von 860 Personen. Länge betrug 269 m, Breite – 18 Meter. Diese verrückten Zahlen zog sofort die Aufmerksamkeit der Presse und der Öffentlichkeit in das neue Projekt. Bezeichnenderweise waren die alten Häfen so große Schiffe zu akzeptieren, nicht bereit, wegen dem, was mußte den Pier wieder aufzubauen, wo die Strecke „Olympic“ lief.

Innenauskleidung Räumlichkeiten wurden in drei Klassen eingeteilt, abhängig von der Bonität der Passagiere. Spezieller Glanz verschiedener Speiseraum, der für mehr als 500 Menschen konzipiert wurde, und ist der größte Raum auf dem Schiff der Welt. First-Class-Innenräume wurden im Stil der Neuzeit gemacht.

Erste Schritte

Der erste Flug des Liners lief von britischem Southampton nach Cherbourg, Frankreich, der in der Normandie war. Von dort ging das Schiff sofort nach New York. Da Schwimmen wird den Charakter eines Test weitgehend trug, überprüfte die Besatzung die Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit vielen neuen Pfannen, auf dem Schiff umgesetzt. Aufgrund dieser Erfahrungen haben die Designer einige Änderungen in dem nächsten Projekt eingeführt ein Gerät der genannte „Titanic“.

In den ersten Jahren des Betriebs kam es zu viele Vorfälle, die jedoch nicht von einer tödlichen Natur für die „Olympic“ waren. Breite Öffentlichkeit erhielt Kollision mit Kreuzer Liner „Hawk“. Obwohl der Vorfall wurde niemand getötet, begann der Prozess, sich aktiv in der Presse bedeckt.

Der Grund dafür war, dass die „Hawk“ in dem Zustand Flotte gehörte. White Star Line beschuldigt Kreuzer Besatzung Fehler, aber das Gericht entschied zugunsten der beklagten Partei. Darüber hinaus wurde der Kapitän des „Olympic“ Smith sein Freveln gefunden, und das Unternehmen verpflichtet, Entschädigung an den Eigentümer zu zahlen.

Nach dem Zusammenbruch der „Titanic“

Wenn der Betrieb des „Olympic“ weitgehend erfolgreich war, wurde das zweite Klasse Schiff in dem ersten Flug zerstört. White Star Line Ruf hing in der Schwebe. Um die öffentlichen Verkehrssicherheit zu überzeugen, begann das Unternehmen Umrüstung seiner Liner.

Darüber hinaus begann die Besatzung den Streik. Dies war aufgrund der Tatsache, dass niemand auf dem Schiff, ausgestattet mit den gleichen Booten, die waren auf der „Titanic“ segeln wollte. Sie sind nicht gut in der verhängnisvollen Nacht im Nordatlantik etabliert.

Die Boote sind ersetzt worden. Darüber hinaus haben die Designer trim Schiff aufgerüstet. Ein Jahr nach dem Zusammenbruch der symbolisch „Olympic“ ging in den USA zurück.

Der Erste Weltkrieg

Allerdings dauerte die Verwendung von „Olympic“ als Gefäß für die zivilen Verkehr nicht lange. Schon nach wenigen Jahren des Konflikts begann mit den Deutschen, und die britische Regierung requiriert Liner militärische Befehle auszuführen.

Das Schiff diente im Mittelmeer und hat mit entsprechender Artillerie ausgestattet. Tarnung war das Schiff von deutschen U-Booten zu schützen. Eine oder andere Weise, aber die „Olympic“ war in der Lage, den Krieg zu überleben, erfolgreich die Verwundeten in Krankenhäusern übersetz. Dies war ein Wunder, vor allem vor dem Hintergrund des Zwillings „Britannica“ und den Tod des Passagiers betrachtet „Lusitania“.

Betriebsende

Nach dem Krieg war das Schiff wieder zivil. In den 30 Jahren ist das Schiff „Olympic“ bereits technisch veralteten Schiffes berücksichtigt. Daher ist bei jedem Flug wurde klar, dass bald wird es für Schrott abgeschrieben. Dann schloss sich die Eigentümergesellschaft mit der Cunard Line.

Sein letzter Flug „Olympic“ hat auf dem üblichen Weg – von Southampton nach New York. Es war 257 Reise Riese. Was auch immer Sie sagen, hatte er ein Vermögen. Die Geschichte des Schiffes war länger als die von seinem Zwilling – die versunkene „Titanic“ und „Britannicus“ auf eine Mine getreten.

Am Vorabend für Altmetall Möbel der Kabinen und Hall der Parsen, als eine besonders wertvolle Eigenschaft wurde für eine Vielzahl von exklusiven Einrichtungen versteigert und verkauft werden.

Der Vergleich mit „Titanic“

Dieser Vergleich bietet sich an. Die Leute fragen oft über die „Olympic“ (das Schiff): „Was ist mit ihm passiert?“. Gerade ähnlich wie die „Titanic“.

Vielleicht ist die merkwürdigste, wenn nicht sogar mystische Tatsache der Vergleich ist, dass Edward Smith, der ein notorischer Kapitän der versunkenen „Titanic“ war, bevor es „Olympic“ befohlen wird. Aber dann wurde er in einer anderen Überseeschiff übertragen. Als das erfahrenste Mitglied des Personals des Unternehmens. Es wird angenommen, dass er Selbstmord beging, als er erkannte, dass das große Schiff in seinem Irrtum zu sinken begann. „Olympic“ und „Titanic“ ist nicht viel anders in Erscheinung. Der einzige wesentliche Grund, auf dem es möglich war, zu verstehen, wer wer ist, das Deck A. „Titanic“ wurde an dieser Stelle verglast, während „Olimik“ blieb offen.

Es gab kleine Unterschiede in der Verteilung der Infrastruktur. Wie „Titanic“ – ein Schiff mit einem Café auf dem zweiten Deck. Die „Olympic“ eine solche Einrichtung an dieser Stelle war es nicht.