Kertsch: Fährüberfahrt

Kerch ist eine einzigartige Stadt im Osten der Krim-Halbinsel. Zunächst einmal ist die Einzigartigkeit auf die jahrhundertealte Geschichte der Stadt zurückzuführen, die aus der prähistorischen Zeit stammt. Kertsch war Teil von mehreren Reichen, die zu verschiedenen Zeiten auf dem Territorium der Halbinsel herrschten. Jedes dieser Reiche hat seine Spuren in der Architektur der Gebäude hinterlassen, die sich auf dem Territorium der ganzen Krim befinden.

Kerch zieht vor allem Touristen mit seiner einzigartigen geographischen Lage an: Die Seeküste der Stadt wird von zwei Meeren gewaschen – Azov und Schwarz. Aber um in die Stadt zu kommen, musst du die Kertschstraße überqueren. Die Brücke zwischen dem Festland von Russland und der Halbinsel Krim ist noch nicht gebaut worden. Zu diesem Zweck eine Fähre Überqueren

Russland in naher Zukunft, im Zusammenhang mit der Verabschiedung der Krim in seiner Zusammensetzung, bereitet Pläne für den Bau einer Automobil-und Eisenbahnbrücke, die das Krasnodar-Territorium und die Stadt Kertsch verbinden wird. Fährüberfahrt durch die Kertschstraße wird wahrscheinlicher, Unterhaltung für Touristen.

Kertsch: Fähre, Hintergrund der Schöpfung

Die erste Erwähnung der Schöpfung des Kertsch-Hafens stammt aus dem Ende des 18. Jahrhunderts, als Kaiserin Katharina II. Den benachbarten Griechen versprach, dass ein "freier und freier Hafen" auf dem Territorium von Kertsch organisiert würde. Aber das Versprechen wurde bereits von einem anderen russischen Kaiser Alexander I. erfüllt, der das Dekret von 1821 über die Schaffung des Hafens unterzeichnete. Seit diesem Moment der Hafen in der Stadt Kertsch, hat die Fährüberfahrt ihren Ursprung.

Die erste Brücke zwischen dem Festland und der Halbinsel wurde während des Großen Vaterländischen Krieges gebaut. Der Bau der Brücke wurde aus Baustoffen gemacht, die von den zurückziehenden Deutschen aufgegeben wurden, die zuvor versucht hatten, eine Fähre zur Taman-Halbinsel zu bauen. Aber diese Brücke hat nicht mehr als ein Jahr gedient. Schon Anfang 1945 erhielt er Schäden durch die Eisbewegung aus dem Asowschen Meer. Dann wieder, ihre Pflichten, Menschen von der Halbinsel auf das Festland der RSFSR zu schicken, fing an, Fährüberfahrt durch Kertsch zu führen.

Heute, auf den Fähren, werden Tausende von Menschen und Hunderte von Autos vom Festland von Russland vom Hafen von Kavkaz zum Hafen der Krim in der Stadt von Kerch transportiert. Die Fähre zwischen den Häfen, ihre Länge beträgt etwa 5 Kilometer, und die Fahrt dauert etwa eine halbe Stunde.

Funktionsweise der Eisenbahnfähre

Bis 1990, auf den Fähren transportiert nicht nur Passagiere und Fahrzeuge, sondern auch mobile Eisenbahn beladene Fahrzeuge. Für diese Zwecke im Jahre 1951 wurde die erste Serie von Schiffen "Zapolyarny" und "Nadym" gebaut, später wurden Schiffe "Chulym" und "Severny" in Auftrag gegeben. Diese Schiffe konnten gleichzeitig zwei biaxial beladene Wagen vom Festland auf die Halbinsel in Kertsch transportieren. Die Kreuzung ging leider nicht lange.

Schon in den späten 80er Jahren des 20. Jahrhunderts begann ein Teil der konstruierten Eisenbahnfähren zu scheitern. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde die Finanzierung für die Instandhaltung von Betriebsfähren und den Bau von neuen komplett unterbrochen. Es gab Versuche, die Eisenbahnfähre wiederherzustellen. Zu diesem Zweck kam im Jahr 2002 eine Fähre mit dem gleichen Namen "Sachalin-6" in den Hafen von Kertsch von der Halbinsel Sakhalin. Die Kreuzung für den Eisenbahnzug wurde nie wiederhergestellt. Der Grund dafür war, dass die technischen Fachleute die Senkung des Schiffes nicht vollständig berechneten. Es gab einen Tiefgang im Wasser bis zu einer Tiefe von 4 Metern, und zusammen mit der Ladung sank auf eine Tiefe von 9 Metern. Mit solchen Merkmalen konnte das Schiff in der Kertschstraße nicht arbeiten. Die Bewegung der Schienenfähren wurde erst 2004 durchgeführt

Fähren für Autos

Die erste Fähre "Kerch-1" für den Transport von Fahrzeugen begann ihre Arbeit in der Kertsch-Straße im Jahr 1975. Es wurde auf der Rigaer Werft gebaut. Später, an der gleichen Pflanze, wurde die zweite Fähre "Kerch-2" gebaut.

Der Bau solcher Fähren war zunächst als Eisbrecher geplant. So wurde die Winternavigation des Schiffsverkehrs vereinfacht. Eine der Fähren, zusammen mit der Ladung, Autos und Passagiere, als Eisbrecher gehandelt, wiederum könnte die zweite Fähre als Dirigent für Frachtschiffe dienen, die die Meerenge der Straße beherrschen. Alle Fähren benötigten schließlich auch Reparaturarbeiten, Wiederherstellung, aber wegen fehlender Finanzierung wurden keine Maßnahmen ergriffen, und der letzte der überlebenden "Kerch-1" wurde 2012 entsorgt.

Überquerung des Straßen- und Schienenverkehrs in der Kertschstraße heute

Wegen des Zustandes der gesamten Flotte von Schiffen, die unbrauchbar und nachträglich entsorgt wurden, wurden mehrere Fähren repariert und gekauft, um die Bewegung der Ladung zu unterstützen:

Für den Transfer von Fahrzeugen

• Eine ANT-2-Fähre wurde gekauft, die bis zu 80 Fahrzeuge gleichzeitig aufnehmen kann.
• Fähren "Yeisk" und "Kerch-2" wurden restauriert und arbeiten.

Für den Bahntransport

• Einer der russischen Unternehmen für die Bereitstellung von Schienenverkehr war der Start der Fähren "Petrovsk" und "Annenkov", die zwischen den Häfen des Kaukasus und der Krim operieren.
• "Slav" und "Avangard" – diese beiden Fähren wurden für die Lieferung von Flüssiggas auf das Gebiet von Bulgarien angelegt.

Personenverkehr entlang der Kertschstraße

Unter dem Fährverkehr, der durch die Kertschstraße getragen wird, fällt der erste Platz auf Passagierflüge. Die Anzahl der Passagiere, die in der Sommersaison über die Meerenge hinausgehen, erhöht sich zehnmal. Zunächst einmal wegen der Masse der Touristen, die versuchen, in die Resorts der Krim aus dem Territorium der Russischen Föderation zu kommen .

Zu diesem Zweck führt die Fährüberfahrt "Kerch-Kavkaz" täglich einen täglichen Personenverkehr durch, ohne Urlaub und Feiertage zu berücksichtigen. Das Intervall des Verkehrs von Passagierschiffen beträgt ca. 30 Minuten.

Das Verfahren für die Handlungen von Passagieren, die Autos in Häfen auf Fährüberfahrten der Kertschstraße fahren

Wie jede Navigation regelt das Fährterminal seinen Transport für Passagiere.

Viele Touristen vor der Reise suchten nach den Informationen, die sie interessierten, und formulierten ihre Bitte kurz: "Fährüberfahrt, Russland", um die Anforderungen und Tarife für die Fährüberfahrt in der Kertschstraße zu erlernen.

Für diejenigen, die von einem Hafen zum anderen übergehen wollen, müssen die Fahrgäste die folgenden Anforderungen erfüllen:

1. Lektion der Schlange für die Fähre. Es sollte daran erinnert werden, dass die Warteschlange für den Transport von Personenkraftwagen und Passagieren von der Warteschlange für Fracht und öffentliche Verkehrsmittel getrennt ist.
2. Erhalt einer Bezahlung für die Beförderung eines Autos von einem Fährmann. Die Quittung gibt alle Daten des Fahrzeugs (Fahrzeuglänge, Daten vom technischen Reisepass) und alle Passagierdaten an
3. Zahlung in den Kassenbüros der Häfen der Einnahmen. Warten auf das Eingangssignal des Autos zum Laden.

Sie sollten auch wissen, dass die Länge des Fahrzeugs die Transportkosten beeinflussen wird. Für den Transport von drei Fahrzeugklassen auf der Fähre gelten Tarife:

• Für Autos bis 4,2 Meter.
• Für Autos über 4,2 und weniger als 5,1 Meter.
• Wenn das Auto eine Länge von mehr als 5,1 Metern hat.