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Das geflügelte „Eaglet“: Beschreibung, Funktion, Leistungsmerkmale

Der geflügelte „Eaglet“ – Flugzeuge mit einzigartigen Eigenschaften. Seine Gründung seit der Gründung von der Idee bis zur erzwungenen Einstellung der Arbeit – ist einer der weniger bekannten wegen der Geheimhaltung, aber sehr interessante Seiten in der Geschichte der Technik.

Warum waren WIG-

Die Entwicklung der Technologie – es ist in erster Linie ein Kampf um die Geschwindigkeit. Es wird durch den Wettbewerb erhitzt, oft heftig und zwingt Designer neue und manchmal unerwartete Lösungen zu suchen.

Geschwindigkeit in einer der wichtigsten Eigenschaften des Wassertransportes, zu einem Mangel an Motorleistung begrenzt und den hydrodynamischen Widerstand des Körpers, die mit zunehmender Geschwindigkeit zunimmt. Und wenn das erste Problem durch die Verwendung eines stärkeren Motor gelöst wurde, dann loszuwerden, die zweite kann nur sein, kommt das Wasser aus. So gab es Schnellboote, Luftkissenboot, und dann Hydrofoil und schließlich WIG-. Kein Wunder, dass der Designer Wig „Eaglet“ war R. E. Alekseev, ein bekannter sowjetischer Designer Tragflügeln.

Um Handwerk mit hoher Geschwindigkeit auf der Grenze zweier Medien zu bewegen – Wasser und Luft – es war notwendig, viele technische Probleme zu lösen.

Zum einen war es notwendig, ihre Stabilität während des Fluges bei ultra-niedrig, um sicherzustellen, bis zu zwei Metern Höhe. Zweitens war das Ziel mit Geschwindigkeiten bis zu 400 km / h gleichzeitig geringes Gewicht der Struktur und seine Schlagfestigkeit des Kammes der Welle zu liefern.

Drittens war es notwendig, ein Material leicht und seewasserbeständig zu finden, trotz der Tatsache, dass die traditionelle Schiffbau Materialien sind schwer und Antenne schnell korrodieren. Die vierte große Herausforderung war leicht zu schaffen, aber leistungsstarke Motoren, haben keine Angst vor Salzwasser Spritzwasser.

Der geflügelte „Eaglet“ war das Flugzeug, in dem der Entwurf die Idee Lösung für diese und andere verkörpert, nicht weniger schwerwiegende Probleme.

Montage einer Reihe von WIG-

Ein Flugzeug mit dem Anzeigeeffekt (Luftstrom verworfen Flügel nach unten von der Oberfläche des Wassers oder Landes reflektiert und trifft auf den Flügel, wodurch die Auftriebskraft erhöht wird) für Marine als Mittel Fracht Landung ausgelegt.

Von der Idee bis zum ersten Probenweg war es lange – mehr als ein Jahrzehnt.

Die ersten Flugtests begannen 1972 an der Wolga. Dann landen geflügelten „Eaglet“ übertragen wurde an das Kaspische Meer, wo Flüge über das Meer fortgesetzt. Tests bestätigten die hervorragende Flugleistung Qualität neuer Produkte.

Die ersten beiden Proben wurden zum Testen gedacht und nachdem sie verschrottet wird geschickt wurden, mit einem – nach dem Unfall. Drei WIG- Seriennummer C-21, C-25 und C-26, Baujahr 1977, 1980 und 1983 wurden in der 11-ten separaten Luftfahrt-Gruppe, die direkt an den Generalstab der Naval Aviation Berichterstattung und wurden im Jahr 2007 abgeschrieben.

Diese Flugzeuge sollten viel mehr erwarteten Bau von weiteren 120 Maschinen haben. Dann sank ihre Zahl auf 24 und nach einem Wechsel in der Führung des Verteidigungsministeriums und das Programm vollständig geschlossen wurde.

Im Sommer 2007 von einer Basis in Kaspiysk am besten erhaltenen geflügelten mit Seriennummer C-26 wurde nach Moskau geliefert wurde er eine Ausstellung im Museum der Marine, und später stieg in ein privates Museum in Khimki Reservoir.

Das Design und Zweck WIG-

„Orlenok“ ist in der Lage marinen zu übertragen, in einer Menge von zweihundert Infanterie bewaffnet oder zwei schwimmenden gepanzerten Fahrzeugen (Tanks, BMP, BTR) zu Schlitten in einer Entfernung von eintausendfünfhundert Kilometern mit einer Geschwindigkeit von 500 km / h. Somit geflügeltes A-90 „Orlenok“ in der Lage bei einer Wellenhöhe von zwei Metern zu entfernen, ohne an Stabilität zu verlieren, und zur Überwindung antilanding (Minen und Netz) durch die Luftbarriere.

Grund taktische und technische Eigenschaften umfassen Höhe über dem Bildschirm von einem halben Meter bis zehn Meter, mit einer maximalen Höhe von 3000 m. Das maximale Startgewicht 140 Tonnen, von denen 20 für die Waren entfielen.

Gesamtlänge von 58,1 m, eine Höhe geparkt des Propellers – 16 m, Spannweite – 31,5 m, eine Fläche 304 m² Frachtabteile Abmessungen – 21 × 3,2 × 3 m.

Spezieller Stromanschluss ermöglicht es Ihnen, die richtige Bug des Rumpfes mit Kabinenpersonal zu kippen. Es erstreckt sich über die Rampe, auf der schnell Personal und Ausrüstung desantiruyutsya.

„Orlenok“ steht mit drei Motoren nizkoplan, dem Rumpf und Bootsheck in der Form des Buchstaben „T“. Das Hauptmaterial der Konstruktion – AMG61 Legierung aus Aluminium und Magnesium. Strahlendurchlässige Fläche aus Verbundwerkstoffen. Schutz vor Korrosion spezielle Beschichtung und elektro Protektoren.

Der Rumpf und Chassis WIG

Der Rumpf mit dem Träger Stringer Power Design hat Kabine und Ruheraum für die Besatzung (Kommandant, ein zweites Pilot-, Navigator, Mechaniker, Funker, shooter, zwei Geräte), geschnitten mit der elektronischen und Funkkommunikationsausrüstung, ein Abteil des Hilfstriebwerkes und anderen onboard Einheiten, kommerziellen Abteil mit Liegeplatz Einheiten.

Das Dach des Cockpits ist der Notausstieg, und an den Seiten des Körpers über dem Flügel – Türen für die Crew.

Auf der Unterseite des Bootes, das System aus Längs- und Quer redanov hergestellt ist, montiert zirkulierte Bogen allein, sondern in der Nähe der Mitte der Masse – zweiter gidrolyzha.

Das Chassis besteht aus einem Kern und einem zweirädrigen desyatikolesnoy nasal Unterstützung. In der zurückgezogenen Position wird der Chassisteil abgedeckt gidrolyzhami. Die Chassis, Ski-Vibrationseinrichtung und das Gebläse ermöglichen WIG nach einem Boden, Eis und Schnee zu bewegen.

Die Flügel- und Schwanz

Für schwere Maschinen über der Wasseroberfläche heben ist nicht nur wichtig Spannweite, sondern auch die aerodynamische Konstruktion mit einem großen Anstellwinkel, geringer Dehnung und 15 ° fegen. Floats an den Enden wirken als Hobeln und aerodynamischen Ziele. Klappen, Querruder und Klappen die Startposition bei Start ändern, so dass die Gasstrahlen aus dem Strahltriebwerk fällt unter den Flügeln ausgehend von entweichen unter er kann nicht, und aufgrund ihres erhöhten Drucks Wig „Orlenok“ steigt aus dem Wasser.

Das Leitwerk soll die Eigenschaften von Stabilität und Steuerbarkeit WIG- verbessern. Große Stabilisator mit Quad Aufzüge bietet einen stabilen Flug. Auf dem Seitenleitwerk, die integral mit dem Rumpf ist, montiert Verstärker, in denen in einer Höhe nicht Spritzwasser bei Start und Landung fallen.

Triebwerk

Um die anwendungstechnischen Eigenschaften, insbesondere zu gewährleisten, eine Reisegeschwindigkeit, besteht das Hauptkraftwerk aus drei Motoren: sustainer Turboprop, deren Leistung 15 Tausend PS und zwei Ausgänge Turbofan.
Anlassermotoren haben eine begrenzte Lebensdauer, sind enthalten nur während des Abhebens, deren Drehdüsen ermöglichen die direkte Gasstrahlen unter dem Flügel während des Startlaufs und einer horizontalen Schubkraft während der Beschleunigung zu Reisegeschwindigkeit. Ihre Lufteinlässe geben den Bogen von der Art der Form, die sie vor dem Cockpit Lampe wieder, dass sie nicht Sprühwasser haben. Um den Motor zu starten, wird die Hilfsleistungseinheit EA-6A beginnt.

Erhalter Motor treibt die Ziehschrauben mit vier Klingen. Ihr Durchmesser – sechs Meter.

Waffen und Ausrüstung

Das geflügelte „Orlenok“ Navigationssystem ist mit dem „Display“ einem Überwachungsradar ausgestattet; automatisches Flugsteuersystem; ein Hydrauliksystem, die Steuerflächen des Flügel Mechanisierung Betrieb gidrolyzh und Fahrwerk für den Antrieb, aufklappbar Drehung des Rumpfes; elektrisches System für Flug- und Navigationsleistung, Sprechfunk und elektrische Geräte.

Marine Navigationslichter und Anker-Abschleppzubehör wie auf einem Schiff.
Die Hauptarme WIG- gekoppelt gun Installation „Felsen“ Kaliber 12,7 mm, die in montiert ist , einem Drehturm.

Vorteile WIG- „Eaglet“

Im Vergleich zu vergleichbarem Flugzeug Nutzlast und Startgewicht ist der Verbrauch deutlich geringer WIG-, wenn möglich für eine lange Zeit in großer Höhe zu fliegen. Ein weiterer Aspekt der „Eaglet“ Wirtschaftlichkeit dass teure Großflughäfen, die von Land weite Gebiete verwenden abgeleitet sind, braucht es nicht.

Für militärische Zwecke, der Vorteil gegenüber Flugzeugen – Stealth-Radar in geringer Höhe.

Im Vergleich zu hydrofoils in WIG- viel kleineren Besatzung Größe und Geschwindigkeit – manchmal mehr.

Sicherheit und Amphibien, die eigentlich geflügeltes „Eaglet“ gemeint Landung bieten eine Landung mit einem signifikanten Seegang sowie in flaches Wasser und Eis auf dem Boden von beliebiger Komplexität.

Manövrierfähigkeit, große Reichweite, die Lücke zwischen der Abschirmungsoberfläche mit einer niedrigen Geschwindigkeit, eine große Tragfähigkeit und Widerstand Komplement Beschädigung einzigartiger Merkmale des Fahrzeugs zu bekämpfen.

Ja, das war das Projekt eine einmalige Gelegenheit, und es war toll, aber … Träume nicht wahr. Was ist Schuld, (klang am Ende des letzten Jahrhunderts die Summe von dreihundert Millionen Rubel ein neues Modell auf den Flugzustand zu bringen), um den Wert des WIG- „Eaglet“, zu groß Tragfähigkeitskennzahlen für staatliche Programme oder den Mangel an modernen Materialien und Technologie, aber auch im zivilen Leben blieb er nicht beansprucht, trotz der spannenden Entwicklungen an seiner Basis.