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Bucklige "Zaporozhets" – er wurde auch geliebt

Auf der einen Seite, wie die Geschichte dieses Autos begann, gibt es nichts Ungewöhnliches. Dies geschah mehr als einmal, als jemand von den Führern des Landes eine stark gewollte Entscheidung über die Produktion eines bestimmten Autos nahm. Ganz trivial und beherrschen die Produktion solcher Maschinen. Aber wenn all das zusammengestellt wird, kann sich die Geschichte als sehr neugierig für die Fans der Retro-Technologie herausstellen, besonders wenn Details über eine so bekannte "Maschine wie die Buckligen Zaporozhets bekannt werden.

Der Pate, wenn ich so sagen darf, war dieses Auto Chruschtschow selbst. Neben dem Versprechen, allen Sowjetmenschen ein individuelles Wohnen zur Verfügung zu stellen, war er besorgt über ihre Motorisierung und beschloss, jedem ein persönliches Auto zu bieten, in dessen Rolle die buckeligen Zaporozhets durchführen sollten. Das Auto ist natürlich nicht für die Rushes der Herrscher verantwortlich, zumal der Prototyp sehr würdig gewählt wurde – "Fiat-600". Zwar könnte die Realisierung der Idee durchgeführt werden und besser.

Die Entwicklung des nationalen Autos wurde in der Zukunft der AZLK durchgeführt, obwohl es keine freien Produktionsstätten hatte und trotz der Entscheidung des Zentralkomitees, ein neues Auto zu entwickeln, es nicht eilig war, sie zu schaffen. Aus diesem Grund hat der Motor für die neue Maschine Schwierigkeiten gemacht, da es einfach nirgends zu tun hatte. Wie in solchen Fällen gefunden, begann die Suche aus den verfügbaren Analoga.

Anstelle des nativen Vierzylinder-Wassergekühlten Motors, wie auf dem Fiat, wurde ein weiterer Motor ausgewählt, der für die Produktion vorbereitet wurde, vom Volkswagen-Zhuk-Automobil mit Luftkühlung. Übrigens zeigte er bei der Prüfung gegen andere Bewerber die besten Ergebnisse, weil er unter den gleichen Bedingungen arbeiten konnte, dass die Buckel-Saporosche im Motorraum – die hintere Position des Motors und die Luftkühlung – Unter dieser Option und vorbereitet alle Dokumentation und Produktionstechnologie.

Allerdings hat der Staatsplanungsausschuss der UdSSR eine stark gewollte Entscheidung getroffen, die Produktion aus dem Werk Moskvich in das Kommunar-Landwirtschaftswerk in Zaporozhye zu überführen, um das Analogmodell des BMW Motors, das bei NAMI als Motor entwickelt wurde, zu nutzen und Spezialisten aus diesem Institut zu gewinnen. Sofort begann eine dringende Nacharbeit aller Unterlagen für einen neuen Motor namens MeM3965.

Um es zu installieren, erforderte eine Änderung im Körper, der Motor passt einfach nicht in die vorgesehenen Abmessungen. Das Getriebe war nicht mit einem solchen Motor angedockt, es war notwendig, es zu ändern, andere Gangverhältnisse in Zahnrädern zu verwenden, so dass eine neue Kupplung erforderlich war, und es war notwendig, andere Änderungen vorzunehmen, einschließlich Aussetzung. Trotzdem wurde die Entwicklung abgeschlossen, und das Auto hieß ZAZ-965. Ein positives Ergebnis all dieser Verwirrung kann man bedenken, dass die Erfahrung der Entwickler von militärischen Geräten in dem Teil der erfolgreichen Gewichtung des Autos nützlich war, was seine ausgezeichnete Durchgängigkeit beeinflusste.

Das erste Auto wurde 1960 veröffentlicht, die Leute fingen an, es zu nennen "Zaporozhets humpbacked." Das hier gezeigte Foto zeigt, dass es ein ziemlich hübsches Auto war. Doch mit dem Beginn der Produktion kamen alle Mängel und Mängel, die durch eine so außerordentliche Vorbereitung verursacht wurden, heraus, die sofort eine große Modernisierung der Maschine erforderte. Aber das neue Modell, das 966., war sehr schwer zu beherrschen, zumal sein Hauptinspirator und Ideologe Chruschtschow bereits entlassen worden war, und der neue Herrscher, Leonid Breschnew, trotz seiner Liebe zu Autos, begegnete nicht dem "Buckligen" Verständnis

Trotzdem war dieses Auto von vielen sowjetischen Menschen trotz aller Unzulänglichkeiten immer noch erwünscht, weil sie keinen anderen bekommen konnten. Er wurde repariert, repariert, modernisiert, er weckte ein erhöhtes Interesse an sich selbst, diese buckligen "Zaporozhets"; Tuning, die er passierte, schuf manchmal mit ihm die wirklichen Wunder. Und obwohl er ein Held von zahlreichen Anekdoten blieb, war doch für viele die erste und manchmal die einzige Maschine.

Bucklige "Zaporozhets", für all seine Anekdotalität und Unzulänglichkeiten, seit vielen Jahren war das Objekt der blinden Liebe für viele sowjetische Menschen. Er öffnete die Welt vor ihnen aus dem Fenster des Autos, gab die Möglichkeit zu reisen, gab ein Gefühl der inneren Unabhängigkeit und Freiheit. Und egal wie es heute beurteilt wird, ist es kaum möglich, die Bedeutung dieses Autos in der Geschichte zu verkleinern.