Opel Astra GTC – stilvoll, kraftvoll, sicher

Die Premiere der dreitürigen Version der Frontsitz-Fackeltasche C-Klasse – der Opel Astra GTC – fand Ende 2011 statt. Trotz der äußeren Ähnlichkeit mit seinem älteren Fünftürer "Bruder" erbte die dreitürige Familie von ihm nur drei Elemente – Türgriffe, Seitenspiegel und eine Antenne auf dem Dach. Im Übrigen ist dieses Modell absolut originell.

Die Designer der Firma Opel haben ein völlig neues, stilvolles Aussehen des Autos entwickelt, verließen aber einige Features, die der Astra-Serie eigen sind. Optisch dreitürige Version scheint nicht nur kompakt, sondern Miniatur im Vergleich zu Fünf-Türer Opel Astra GTC, aber der Eindruck ist trügerisch, da seine Dimensionen sogar etwas erhöht.

Das äußere Design des Autos spricht eindeutig von seiner sportlichen Neigung: eine eigenartige Biegung des Daches, keilförmige Seitenfenster und gestanzte "Klingen" der Seiten unterstreichen den dynamischen Charakter dieses Modells. Eine niedrige Landung, die durch die Verringerung der Bodenfreiheit erhalten wurde, machte den letzten Schliff in der energetischen und sportlichen Erscheinung des Astra GTC.

Die äußere Kompaktheit des dreitürigen Hecktürmodells wirkte sich nicht auf die Größe des Salons aus – und der Fahrer und die Passagiere müssen sich nicht über den Platzmangel beschweren. Die Grundausstattung dieses Modells bietet die Anwesenheit von Sportsitzen, aber optional können Sie teurere, anatomische Sitze installieren.

Im Inneren des Opel Astra GTC fühlen sich die Nachdenklichkeit jedes Details und Sorge um den maximalen Komfort von Fahrer und Passagieren. Glatte Linien von Innenflächen, hochwertige Polstermaterialien und ergonomisch geordnete Bedienelemente sorgen auch bei langen Fahrten für Komfort.

Dieses Modell hat einen Standardkoffer mit einem Volumen von 370 Litern erhalten, aber es ist möglich, seine Abmessungen zu vergrößern: Optional ist ein mehrstufiger Boden vorhanden – diese Lösung ermöglicht eine deutliche Erweiterung des Platzes des Gepäckraums.

Besondere Aufmerksamkeit verdient die vordere und hintere Aufhängung des dreitürigen Opel Astra, dessen Eigenschaften die Steuerbarkeit des Fahrzeugs bei Beschleunigung und Kurvenfahrt verbessert haben. Dank einer breiteren Plattform erhöhte sich die Stabilität der Maschine mit verschiedenen Manövern, und die erhöhte Länge reduzierte die Empfindlichkeit des Autos auf Unebenheiten auf den Straßen. Anpassung an die Straßenverhältnisse und Fahrerstil hilft dem adaptiven FlexRide Chassis, das den Opel Astra GTC mit verbesserten dynamischen Qualitäten und zusätzlichem Komfort zur Verfügung stellte.

Dieses Modell kann mit drei Arten von Benzinmotoren (140 – 180 PS) und einem Dieselmotor mit einer Kapazität von 165 PS ausgestattet werden. Alle Versionen der dreitürigen Version erhielten ein Kraftstoffverbrauchssystem namens Start / Stop. Das Prinzip seiner Arbeit ist wie folgt: Beim Stoppen im Stau oder an der Ampel schaltet nur der Fahrer das Neutralgetriebe ein, der Motor hört auf zu arbeiten, und um es zu starten, müssen Sie das Kupplungspedal drücken. Besitzer von Autos, die diese Funktion nicht benötigen, können sie mit einem speziellen Schlüssel auf dem Armaturenbrett deaktivieren.

Glückliche Straße mit dem Autor Auto Opel Astra GTS!