Limited Slip Differential – was sind ihre Eigenschaften?

Differential mit mechanischer Sicht als eine Vorrichtung angesehen, die zwischen dem Eingangswellendrehmoment verteilt. Es ist in der Automobil-Laufwerk befindet. Das Differential des Autos bzw. verteilt das Moment von der Eingangswelle oder Kardanwelle Transmission zwischen Halbachsen Fahrzeugrad gleich.

Das Differential ist erforderlich, um zu Antriebsrad mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten zu drehen. Wenn Innenrad Fahrzeug eine Kurve passiert einen kürzeren Lichtbogen als der Außen. Aber wenn die Räder mit derselben Geschwindigkeit drehen, einer von ihnen mit dem Schlupf in der Rotation aufgenommen werden. Dies wiederum wirken sich negativ auf den Zustand der Reifen und Verwaltbarkeit. Auch überträgt das Drehmoment auf den Antriebsachse kontinuierlich Differenzial.

Wenn das Auto eine Antriebsachse aufweist, wird das Differential auf ihn befindet, wenn das Auto Allradantrieb ist, dann gibt es drei Differential – zu angetriebenen Achsen und zwischen ihnen. Wenn die Master-Achse des Autos verdoppelt werden, da an jedem Achsdifferential ist ebenfalls angeordnet und umfasst ein Vierradantrieb-Fahrzeuge. Allerdings ist eine solche Maschinen während der Allradantrieb auf einer dichten Beschichtung zu gehen ist nicht zu empfehlen.

Differential mit begrenztem Schlupf (oder Differential mit hohem Innenwiderstand, kurze DPVS) unterscheidet sich von dem herkömmlichen dadurch , dass die Winkelgeschwindigkeiten der Antriebswellen sind nicht gleich. Dies ist wichtig, wenn Offroad-Fahren. Sperrdifferenzial ermöglicht in der Situation weiter, wenn ein Rad Antriebsachse keinen Kontakt mit der Straße hat. Die Begrenzung der Differenz der Winkelgeschwindigkeiten der Räder kann nützlich Moment übertragen , bis zumindest eines der Räder in Kontakt mit der Straße ist.

Nun gibt es zwei Typen von Sperrdifferentiale, in der modernen Automobiltechnik eingesetzt. Der erste Typ – Differenz empfindlich auf die Differenz der Momente (oder SARS). Der zweite Typ – sensitive Geschwindigkeitsdifferenz (basierend auf der Visko-Kupplung). Diese Art ist die beliebteste, weil es weniger anspruchsvolle Wartung ist.

Das Design des viskosen Differentialtyp ist einfacher im Vergleich zu anderen Arten von Sperrdifferentiale. Eine Besonderheit ist, dass die Arbeit dieser Art sind die meisten glatt.

Das Differential kann auf verschiedene Autos eingebaut werden. Experten wissen, zum Beispiel Sperrdifferenzial WHA begrenzt. Darüber hinaus gibt es ein Sperrdifferenzial Schraubentyp. Zum Beispiel Sperrdifferenzial Typ „Kvayf“ (Quaife). Es ist so konzipiert, Fahrzeuge mit Vorderradantrieb. Diese Differenz wird erkennen, vollständiger, das Drehmoment des Verbrennungsmotors auf dem Eis oder im Falle von Zug auf die Antriebsräder wird im Überschuß sein. Rad mit Kontakt mit der Straße, empfängt sie ein zusätzliches Drehmoment, während das Rad entlastet wird, hat Kontakt mit der Straße oder Achslager auf Eis verloren. Auto-Durchlässigkeit wird eine bessere Beschleunigung im Winter – die dynamischsten. Darüber hinaus verbesserte Handhabbarkeit und die Empfindlichkeit des Beschleunigungspedals.