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Auf dem kalten Reisemotor: die Hauptgründe

Der Verbrennungsmotor wird seit über einem Jahrhundert auf Autos eingesetzt. Und sein Design wird ständig verbessert. Trotz globaler Modernisierung ist der Großteil des Motorschadens schon lange bekannt und studiert, und deshalb ist es durchaus möglich, sie zu beseitigen. Im heutigen Artikel werden wir über eine solche Störung sprechen wie die Motoren-Drosselung. Warum läuft der Motor und was sind die Zeichen dieser Panne? Über all das und nicht nur – später in unserem Artikel.

Woher kommt dieser Name?

Warum Motoren mit einer solchen Störung immer "schütteln", und nicht "doppelt" oder "vervierfachen"? Tatsache ist, dass die meisten Motoren früherer Generationen 4 Zylinder hatten. Dementsprechend, wenn man aufhörte zu arbeiten, zogen nur 3 von ihnen im Motor. Der Klang des Motors änderte sich deutlich. Anschließend und da war ein solcher charakteristischer Name des Zusammenbruchs, als "Troya". Das heißt, nur 3 Zylinder arbeiten.

Doch derzeit kann sich der 6- und sogar 8-Zylinder-Motorenwagen berühren. Ja, aus wissenschaftlicher Sicht ist dieser Begriff nicht ganz richtig, aber die meisten unserer Automechaniker charakterisieren diesen Zusammenbruch auf diese Weise. Es spielt keine Rolle, wie viele Zylinder dort im Motor sind – vier, acht oder zwölf.

Warum läuft der Motor?

Also, warum auf dem kalten Motor verdreifachen? Eine Fehlfunktion des Motors wird oft durch zwei Probleme ausgelöst. Das Phänomen eines Rungenzylinders kann entstehen, wenn kein brennbares Gemisch in der Kammer vorhanden ist oder wenn die Flüssigkeit nicht entzündet wird. Das Problem liegt jedoch nicht immer genau im Zylinder. Bei modernen Injektoren und Dieselmotoren gibt es eine Masse von Elektronik, Sensoren und Steuergeräten. Jede ihrer Störungen kann eine Reise provozieren. Deshalb, um die Ursache dieses Bösen zu suchen, sollte im Service-Center sein, vor allem, wenn es ein neues importiertes Auto ist.

Es sollte auch eine solche Tatsache, wie ein Mangel an Macht, die auftritt, wenn der Motor läuft läuft. Es kann auf verschiedene Betriebsarten – unter Last, vor oder nach dem Aufwärmen oder "auf Kälte" fallen. Und von da an sollten wir nach der Ursache des Zusammenbruchs suchen. Dies kann ein ausgebranntes Ventil und ein banal verschmutzter Luftfilter sein.

Konsequenzen

Einige Autofahrer legen dieser Fehlfunktion nicht viel Bedeutung bei. Und das ist sehr falsch, denn die Konsequenzen können völlig unvorhersehbar sein. Das erste, was zu beachten ist, ist der erhöhte Kraftstoffverbrauch. Wenn der Motor bei der Kälte kalt ist, wird der Verbrauch auf jeden Fall steigen. Durch unsachgemäße Verbrennung fliegt der Treibstoff einfach "in das Rohr", ohne dem Kolben den notwendigen mechanischen Schub zu geben. So, wenn der Motor läuft, kann der Kraftstoffverbrauch um 50, 60 und sogar 100 Prozent ansteigen. Gleichzeitig verbrennt die Mischung nicht im Zylinder, verschmutzt die Atmosphäre, zerstört den Katalysator (es oxidiert auch den Sensor der Lambdasonde, bildet eine Ablagerung darauf) oder tritt in das Kurbelgehäuse ein, wo es anschließend mit Öl vermischt wird. Große Lasten werden auf die Kurbelwelle, den Motorblock und die gesamte Zylinder-Kolben-Gruppe gelegt. Und das beeinflusst ihre Ressource erheblich. Wenn Sie das Problem nicht rechtzeitig beseitigen, können Motorreparaturen ein ernsthafter Aufwand für Sie sein. Bitte zögern Sie nicht, diesen Fehler zu beseitigen.

Wie kann ich feststellen, was ein kalter Motor tut?

Oft Autofahrer verstehen dies durch den charakteristischen Klang seiner Arbeit. Besonders ist es bei Vibrationen und einem Geräusch eines Abgasrohres hörbar. Auch auf dem Armaturenbrett des Autos kann eine rote Lampe "Chek Engin" erscheinen.

Es gibt noch andere Anzeichen dafür, dass er angefangen hat, den Motor zu fahren:

  • Schwingung des Körpers Der Motorblock selbst kann auch schütteln.

  • Unstabile Revolutionen im Leerlauf.

  • Erhöhter Kraftstoffverbrauch

  • Auffälliger Verlust der Motorleistung.

Aber es ist erwähnenswert, dass jedes dieser Symptome andere Brüche anzeigen kann. Deshalb müssen sie nur in einem komplexen betrachtet werden.

Warum funktioniert der Zylinder nicht?

Also, warum läuft der Motor? "Priora", die Ursachen für das Versagen der Zylinder, die ganz ähnlich zu anderen Autos unserer Zeit sind, ist aufgrund der folgenden Faktoren gebrochen:

  1. Der Zündzeitpunkt ist falsch.

  2. Fehlerhafte Kerzen, die aufgehört haben einen Funken (nur auf Vergaser und Injektor-Motoren).

  3. Lufteinlass im Vakuumbremskraftverstärker.

  4. Gebrannte Ventile (Foto von einem von ihnen können Sie auf der rechten Seite sehen).

  5. Getragene Kolbenringe.

  6. Verletzungen der Phasen газораспределения.

  7. Ein verstopfter Luftfilter.

  8. Gebrannter Dichtungszylinderkopf.

  9. Getragene Wippen von Ventilen

  10. Lufteinlass im Ansaugkrümmer

  11. Leckverlust Es kann durch den Verschleiß oder die Verformung der Membran der Zündzeitpunktsteuerung verursacht werden.

  12. Abgenutzter Drehteller.

  13. Defekter Wellenbrecher-Verteiler.

  14. Gebrannter Kolben Im Falle einer solchen Störung ist der Motor eindeutig beschädigt.

  15. Vergaser, der einer falschen Einstellung unterzogen wurde.

Wie finde ich einen Leerlaufzylinder?

Es ist nicht schwer, dies zu tun. Um die Gebrauchstauglichkeit eines Zylinders zu bestimmen, ist es notwendig, die Spitzen der Hochspannungsdrähte von den Kerzen zu lösen. In der Regel wird der Zugang zu ihnen ohne Demontage von Elementen zur Verfügung gestellt. Diese Drähte können sofort gesehen werden, sobald Sie die Motorhaube Ihres Autos öffnen. Also schalte die Spitze aus und höre genau auf den Motorstoß. Wenn es sich nicht geändert hat, dann haben Sie festgestellt, dass sehr Leerlaufzylinder.

Sicherheitshinweise beim Abziehen der Drähte

Vergessen Sie nicht, Sicherheitsmaßnahmen zu vergessen. Dennoch sind dies Hochspannungsdrähte und nicht kleine 12-Volt- Schnüre . Zuerst müssen Sie ein Dielektrikum unter die Füße legen, das heißt, ein Material, das keinen elektrischen Strom durch sich selbst leitet. Es kann eine Gummimatte oder ein Holzbrett sein. Beachten Sie auch die Technologie der Trennung der Drähte. Denken Sie daran, dass Sie Ihre Finger nicht durch die Kappe halten sollten, sondern durch den Draht selbst. Und natürlich ist es nicht empfehlenswert, sich gegen den Körper zu dieser Zeit mit einer freien, bloßen Hand zu lehnen. Denken Sie daran, dass, wenn Sie diese Regeln nicht befolgen, riskieren Sie, einen elektrischen Schlag zu bekommen.

Was ist, wenn der Motor bei der Kälte kalt ist? Detaillierte Fehlersuche

Wenn Sie genau die Ursache dieses Phänomens kennen, ist es viel einfacher, das Problem mit einem solchen ICE zu lösen, als es zufällig zu tun. Oben haben wir die Hauptgründe aufgelistet, warum ein Ausfall im Betrieb eines der Zylinder auftreten kann, weshalb der Automotor unnötige Vibrationen liefert, viel Kraftstoff verbraucht und beim Beschleunigen nicht zieht. Nun schauen wir uns jede der Positionen getrennt an.

Zündzeitpunkt

Wenn der Zylinder aus diesem Grund verweigert hat, werden Sie wahrscheinlich charakteristische Klatschen hören, bei denen der Motor ein wenig springen wird. Um diesen Fehler zu ermitteln, sollten Sie den Geräusch des Motors sorgfältig mit extrem niedriger Geschwindigkeit hören. Die Tatsache ist, dass auf hohen Ebenen seine Arbeit geebnet ist, und das Überspringen der Uhr in einem der Zylinder ist kaum spürbar. Hören Sie ähnliche Töne und hüpfen, können wir schließen, dass der Moment der Zündung im Motor falsch eingestellt wurde, aber es war zu früh.

Kerzen

Auf dem kalten Auslösemotor aus verschiedenen Gründen, von denen einer ein falscher Funken ist. Und dieses Problem tritt bei allen Temperaturmodi des Motors nicht auf. Tatsache ist, dass nach dem Erhitzen die charakteristischen Geräusche und Vibrationen oft verschwinden oder weniger ausdrucksvoll werden. Was ist in diesem Fall zu tun? Zuerst müssen Sie herausfinden, welche der Zylinder in einem inoperativen Zustand ist, mit den oben genannten Anweisungen. Dann müssen Sie die Zündkerze abschrauben und den äußeren Zustand überprüfen. In ihrem Kopf kann man die Gesundheit des ganzen Motors beurteilen. Also, was soll ich suchen? Zuerst die Farbe des Isolators der Zentralelektrode bestimmen. Bestimmen Sie, ob es sich um eine Arbeitskerze handelt oder nicht, ist sehr einfach. Der Isolator hat einen leichten oder leicht braunen Schirm für ein bearbeitbares Teil. Wenn seine Farbe anders als normal ist, müssen Sie herausfinden, warum es passiert ist. Beispielsweise deutet das Vorhandensein von Ablagerungen oder Ölspuren auf der Oberfläche des Isolators darauf hin, dass ein hoch angereichertes Gemisch in den Brennraum eintritt. Seine Zusammensetzung, es gießt eine Kerze, oder Öl wird auf seine Oberfläche gegossen. Als Ergebnis gibt es eine Verletzung der Funkenbildung, und als Ergebnis – der Motor bewegt sich.

Auch die folgenden Faktoren können die Kontamination der Kerze verursachen:

  • Fehlfunktion der Injektoren.

  • Fehlfunktion des Sauerstoffsensors (Lambdasonde).

  • Niedrige Kompression im Zylinder.

  • Verletzung von Phasen газораспределения.

  • Störung des Rückschlagventils des Stromnetzes

  • Häufiger Betrieb des Motors im Leerlauf beim Aufwärmen.

Als nächstes müssen Sie den äußeren Zustand des Kerzenkörpers untersuchen. Letzteres muss eine ganze Zahl sein. Das Vorhandensein von Rissen und Chips in ihm ist ausgeschlossen. Auch sind verschiedene schwarze Balken und schwarze Punkte nicht erlaubt. Wenn sie auf dem Fall sind, muss eine solche Kerze ersetzt werden.

Und natürlich sollten Sie die Qualität des Funkens überprüfen. Um zu verstehen, wie gut die Kerze funktioniert, müssen Sie den Starter einschalten und ihn in einer Entfernung von 1,5-2 Zentimeter von der Masse halten. Wenn ein großer, heller blauer Funke zwischen den Elektroden auftaucht, funktioniert das Teil ordnungsgemäß. Wenn der Motor im Leerlauf ist und aufgewärmt wird, wird dieses Problem 100% von Kerzen ausgelöst. Das Fehlen eines Funks oder seine geringe Helligkeit kann auf folgende Fehler hinweisen:

  • Zündspulenfehler

  • Störung des Schalters.

  • Erhöhter Widerstand von Hochspannungsdrähten.

Natürlich kannst du die Kerze auf andere Weise testen, indem du die Wulstelektrode auf der "Masse" schließst. Denken Sie jedoch daran, dass Sie auf diese Weise nur die Leistung des Teils überprüfen, nicht mehr. Und die Qualität des Funkens wird genau durch die Methode überprüft, die wir oben beschrieben haben.

Fehlerhafte Kerzen – deshalb ist der Motor "Injektor" am häufigsten beschädigt. Ursachen eines nicht funktionierenden Zylinders, wie wir bereits früher gesagt haben, können in ihrer alltäglichen Abnutzung oder in der Ansammlung von verschiedenen Ablagerungen verborgen sein, weshalb das Teil keinen normalen Funken bilden kann. Deshalb, wenn Sie einen Benzinmotor haben, sollten Sie zunächst den äußeren Zustand der Kerzen untersuchen.

Aufschlüsselung der Hochspannungsleitungen

Selten ist der Motor im Leerlauf im Leerlauf wegen eines Durchbruchs in Hochspannungsleitungen. Aber dieses Problem ist auch ziemlich lösbar. Überprüfen Sie die Gebrauchstauglichkeit von Hochspannungsdrähten ist am besten im Dunkeln – so sehen Sie Funken, die ausgehen werden. So sollte der Motor in den Zustand gebracht werden. Aber nicht immer hilft diese Methode. Es kommt vor, dass der Zusammenbruch nicht in der Wicklung gebildet wurde, sondern drinnen, das heißt, die Drähte selbst sind beschädigt. In diesem Fall nehmen Sie das Multimeter und messen den Nennwiderstand. Idealerweise sollte es nicht mehr als 20 kOhm sein. Wenn Sie einen Funken oder eine Änderung des Widerstandswertes finden, ersetzen Sie die Hochspannungsdrähte durch neue. Aber denken Sie daran, dass ihre Länge anders ist. Deshalb, vor dem Kauf, erinnere dich an ihre Länge, um nicht zu kaufen, eine sehr kurze oder lange.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, warum der kalte Motor schmerzt und wie man dieses Problem in verschiedenen Fällen löst. Schließlich stellen wir fest, dass es nicht notwendig ist, die Beseitigung dieses Phänomens zu verzögern. Ansonsten sind teure Motorreparaturen unvermeidlich. Und natürlich sollten wir die Kerzen nicht ignorieren. Es liegt in ihrer Gebrauchstauglichkeit, dass die Leistung des gesamten Motors abhängen kann. Daher ist es nicht empfehlenswert, die günstigsten Optionen zu installieren.