Moderne Düsenflugzeuge. Der erste Strahl

Die Jugend von heute, und auch mündigen Bürgern, ist es schwierig zu verstehen, was die Aufregung verursacht, so schien es dann fantastische Flugmaschinen. Silbrig Tröpfchen schnell von einem blauen Himmel sezieren, erregt die Phantasie der jungen Menschen Anfang der fünfziger Jahre. Weit Kondensstreifen ließen keinen Zweifel im Motortyp. Heute sind nur noch Computerspiele wie War Thunder, mit ihrem Vorschlag, ein Düsenflugzeug Werbe-UdSSR zu kaufen, geben eine Vorstellung über diesem Stadium der Entwicklung der inländischen Flugzeugen. Aber alles begann noch früher.

Was bedeutet der „reaktiven“

Eine vernünftige Frage stellt sich über den Namen des Flugzeugtyp. Auf Englisch klingt es kurz: Jet. Russisch Definition deutet auf die Existenz einer Art von Reaktion. Es ist klar , dass wir nicht über die Oxidation des Brennstoffs sprechen – es ist in herkömmlichen Benzinmotoren. Das Funktionsprinzip des Jet – Flugzeugs ist das gleiche wie die Rakete. Körper Reaktion auf die Kraft des ausgestoßenen Gasstrahls in denen er die entgegengesetzte Richtung der Beschleunigung ausgedrückt. Der ganze Rest – haben Feinheiten, die verschiedenen technischen Parameter des Systems umfassen, wie die aerodynamischen Eigenschaften, die Regelung des Flügelprofils, der Art des Motors. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, auf die Ingenieurbüros in dem Prozess gekommen sind, oft ähnliche Lösungen zu finden, unabhängig voneinander.

Getrennt von dem Raketenforschungsflugzeug in diesem Aspekte ernst. Im Bereich des Pulverbeschleunigers installiert, um die Länge des Laufes und der Nachbrenner zu reduzieren, wurde die Arbeit vor dem Krieg getan. Darüber hinaus ist ein Versuch, den Kompressormotor (erfolglos) zu Coanda Flugzeug im Jahr 1910 zu installieren, erlaubte der Erfinder Henri Coandă die Priorität der rumänischen behaupten. Allerdings war dieser Entwurf zunächst inoperablen, die durch den ersten Test bestätigt wurde, während der das Flugzeug verbrannt.

erste Schritte

Die ersten Düsenflugzeuge der Lage für eine lange Zeit in der Luft leitet, später erschienen. Pioniere waren die Deutschen, obwohl einige Fortschritte in anderen Ländern gemacht, Wissenschaftler – die Vereinigten Staaten, Italien, Großbritannien und während technisch Japan zurück. Diese Proben wurden in der Tat, das Segelflugzeug konventionelle Jagdbomber, die die neuen Typ Motoren ohne Propeller installiert, die überraschend und Misstrauen ist. In der UdSSR dieses Problem sind Ingenieure auch beteiligt, aber nicht so aktiv, mit einem Schwerpunkt auf bewährte und zuverlässige Schraubentechnik. Trotzdem Jet-Flugzeug-Modell B-1, mit dem TRD-Design ausgestattet Wiegen die Uhr kurz vor dem Krieg getestet wurde. Die Einheit war sehr unzuverlässig, Salpetersäure, wird als Oxidationsmittel verwendet, Kraftstofftanks zu essen, gibt es andere Probleme, aber die ersten Schritte sind immer schwierig.

"Shturmfogel" Hitler

Wegen des Führers Psyche, hoffte, die „Reichsfeinde“ zu zerschlagen (die er das Land als fast der ganze Rest der Welt), in Deutschland nach dem Beginn des Zweiten Weltkriegs drehte die Arbeit an der Schaffung von verschiedenen Arten von „Wunderwaffen“, darunter Jets. Nicht alle Tätigkeitsbereiche, waren nicht erfolgreich. Für eine erfolgreiche Projekte sind „Messerschmitt-262“ (aka „Shturmfogel“) – das erste Düsenflugzeug der Welt in Massenproduktion hergestellt. Das Gerät wurde mit zwei Turbojet-Motoren ausgestattet, Radar haben einen Nasenbereich, eine Höchstgeschwindigkeit der Nähe von sonic (mehr als 900 km / h), und war sehr wirksames Mittel zur B-17 ( „fliegende Festung“) verbündet sich mit großer Höhe zu tun. Adolf Hitler fanatisch Glaube an den außergewöhnlichen Möglichkeiten der neuen Technologie jedoch spielte paradoxerweise eine schlechte Rolle in dem Kampf Biographien Me-262. Wurde als Kämpfer entwickelt, wird er von der „oben“ gerichtet, in einen Bomber umgewandelt und in dieser Modifikation nicht in vollem Umfang bewährt hat.

"Arado"

Jet-Prinzip wurde in der Mitte des Jahres 1944 für den Bau eines Bombers „Arado-234“ (wieder von den Deutschen) angewandt. Es gelang ihm, ihre außergewöhnliche Kampfkraft zu demonstrieren, Angriffspositionen Alliierten im Bereich des Hafens von Cherbourg gelandet war. Geschwindigkeit von 740 km / h und einer zehn Decke das Ziel zu treffen hatte keine Chance Flakfeuer geben, aber die amerikanischen und britischen Kämpfer konnte einfach nicht mit ihm aufholen. Neben der Bombardierung (sehr ungenau aus offensichtlichen Gründen), „Arado“ produziert Luftaufnahmen. Die zweite Erfahrung davon als Mittel zur Hock übernahm die Stadt Lüttich. Deutsch Verluste nicht entstanden, und wenn Ressourcen aus Nazi-Deutschland größer waren und die Industrie wäre in der Lage, die „Ar-234“ in Höhe von mehr als 36 Kopien der Anti-Hitler-Koalition Länder zu lösen schlecht ergangen wäre.

"U-287"

Deutsch Entwicklungen fielen in die Hände freundlich während der Zweiten Welt wons heißt es nach der Niederlage des Nazismus. Westliche Länder sind bereits in der Endphase des Kampfes für die kommende Konfrontation mit der UdSSR zur Vorbereitung begonnen hat. Stalins Führung hat Gegenmaßnahmen ergriffen. Beiden Seiten, war es klar, dass in dem nächsten Krieg, wenn es stattfindet, wird kämpfen Jet sein. UdSSR hatte damals noch nicht die Auswirkungen nukleare Kapazität wurde nur auf der Schaffung von Technologie der Herstellung der Atombombe zu arbeiten. Aber die Amerikaner sehr interessant eingeschlossener „Junkers-287“, die eine einzigartige Flugdaten (Kampflast von 4000 kg, Bereich von 1500 km, die Decke 5000 m, Geschwindigkeit 860 km / h) hatte. Vier Motor negative Pfeilung (Prototyp Zukunft „unsichtbar) ermöglicht die Verwendung einer atomaren Ebene als Träger.

Die erste Nachkriegs

Jets haben keine entscheidende Rolle während des Zweiten Weltkrieges, so dass die Masse der sowjetischen Produktion konzentriert seine Anstrengungen zur Verbesserung der Gestaltung und die Erhöhung der Produktion einer herkömmlichen Schrauben Kämpfer, Kampfflugzeuge und Bomber gespielt. Die Frage einer möglichen Medium Atomladungen schwierig gewesen, und es wurde durch Kopieren der amerikanische Boeing B-29 (Tu-4), aber der Hauptzweck war gegen jede mögliche Aggression schnell entschieden. Um dies zu tun, zunächst alle benötigten Kämpfer – groß, lebhaft und natürlich, Geschwindigkeit. Darüber, wie eine neue Richtung von Flugzeugen zu entwickeln, kann durch die Buchstaben des Designer A. S. Yakovleva im Zentralkomitee (Herbst 1945), der ein gewisses Verständnis gefunden beurteilt werden. Eine einfache Untersuchung der erbeuteten deutschen Technologie Parteiführung hielt es für unzureichend Maßnahme. Land waren notwendig, moderne sowjetische Flugzeuge, die nicht schlechter und besser als die Weltebene sind. An der Parade im Jahr 1946 zu Ehren des Jahrestages des Oktobers (Tuschino) hatten sie die Menschen und ausländische Gäste zu zeigen.

Temporäre Yaqui und MiGs

Zeigen Sie, dass, aber nicht geschehen: das Wetter aufsummiert, gab es einen Nebel. Demonstration neuer Flugzeuge wurde Maifeiertag bewegt. Das erste Soviet Strahlflugzeug hat eine Reihe von 15 Proben wird Mikojans und Gurevich (MIG-9) und Yakovlev (Yak-15) entwickelt. Beide Proben unterschieden sich Rumpf Schritte Diagramm, in dem der Schwanzabschnitt des Bodens durch den Strahl von der Düse abgegeben wird gewaschen. Natürlich zum Schutz gegen Überhitzung, bedeckt diese Teile spezielle Plattierungsschicht aus feuerfestem Metall. Beide Flugzeuge waren unterschiedliche Gewicht, Motor und Zweck, aber entspricht in der Regel dem Zustand der sowjetischen Flugzeugbau Schule der späten vierziger Jahre. Ihr Hauptzweck war es, eine neue Art von Kraftwerk zu bewegen, sondern darüber hinaus führt auch andere wichtige Aufgaben: Flugpersonal Ausbildung und Entwicklung von technologischen Fragen. Diese Jets, trotz der großen Mengen ihrer Produktion (Hunderte von Einheiten) wurden als vorübergehend angesehen und so schnell wie möglich ersetzt werden, unmittelbar nach dem Erscheinen von fortgeschrittenen Design. Und bald ist es soweit.

fünfzehnte

Diese Ebene ist eine Legende geworden. Er baute eine beispiellose Frieden Serie, die beide im Kampf und in der Schule gepaart Version. Das Design der MiG-15 viele revolutionären technische Lösungen verwendet werden, der erste Versuch, ein zuverlässiges Pilot Rettungssystem (Katapult) zu schaffen, wurde es mit einer mächtigen Kanonenbewaffnung ausgestattet. Strahlgeschwindigkeit, ein kleine, aber sehr effektiv, ermöglichte ihn die Armadas von schweren strategischen Bombern in dem Himmel von Korea zu besiegen, wo der Krieg kurz nach dem Entstehen eines neuen Abfangjäger aufgeflammt. Das Äquivalent eines MiG wurde die amerikanische „Säbel“, auf einem ähnlichen Schema aufgebaut. Während der Kämpfe Ausrüstung fiel in die Hände des Feindes. Sowjetische Flugzeuge entführt einen nordkoreanischen Piloten, durch die riesige Geldprämie in Versuchung. Abgeschossenen „American“ konnte die Sowjetunion aus dem Wasser und transportiert bekommen. Es gibt einen gegenseitigen „Erfahrungsaustausch“ aus den erfolgreichsten Designlösungen zu erfahren.

Passagierflugzeug

Die Geschwindigkeit eines Düsenjets – sein Hauptvorteil, und es ist nicht nur auf die Bomber und Jäger. Bereits in den späten vierziger Jahren zu den International Airlines trat Liner „Comet“, in Großbritannien gebaut. Es ist speziell für den Transport von Personen erstellt, es war komfortabel und schnell, aber leider nicht zuverlässig: sieben Unfälle innerhalb von zwei Jahren passiert ist. Aber der Fortschritt auf dem Gebiet des Hochgeschwindigkeits-Passagierverkehrs ist unmöglich gewesen, zu stoppen. In der Mitte der fünfziger Jahre in der UdSSR erschien die legendäre TU-104 Konvertierung Version der Tu-16-Bomber. Trotz zahlreicher Flug Vorfall, der mit dem neuen Flugzeug aufgetreten, Jet-Flugzeuge werden zunehmend die Fluggesellschaften gemeistert. Allmählich bildet eine langfristige Aussehen des Folienmaterials und die Vorstellung davon, was es sein sollte. Propeller (Schraubenpropeller), die von Designern immer seltener.

Generation Kampfflugzeuge: die erste, die zweite …

Wie fast jede Technik, Jet-Abfangjäger werden von Generationen klassifiziert. Insgesamt gibt es nun fünf, und sie unterscheiden sich nicht nur in den Jahren Ausgabe Modelle, aber Design-Merkmale. Wenn das Konzept der ersten Proben im Grunde mussten die Basis der Leistungen auf dem Gebiet der klassischen Aerodynamik ausfallen (in anderen Worten, eine Art von Motor der Hauptunterschied zwischen ihnen war), die zweite Generation übernahm die wesentlichen Merkmale (Pfeilflügel, eine ganz andere Form des Rumpfes und so weiter.) In den fünfziger Jahren, war man der Ansicht, dass die Luft Schlacht ist nie manövrierfähig Charakter tragen, aber die Zeit hat den Irrtum dieser Stellungnahme gezeigt.

… und von der dritten bis fünften

„Dog-Dump“ der sechziger Jahre zwischen dem „Skyhawk“, „Phantoms“ und MiGs in den Himmel über Vietnam und dem Nahen Osten haben den Verlauf der weiteren Entwicklung angedeutet, um die Ankunft der zweiten Generation Jet Abfangjäger Markierung. Variabler Geometrie Flügel, die Fähigkeit von mehreren Geschwindigkeitsbegrenzer Sound und Missiles in Kombination mit einem leistungsfähigen Stahl Avionik Merkmale der dritten Generation. Derzeit bilden die Air Force Basis des Parks die meisten technologisch fortgeschrittenen Ländern die vierte Generation des Autos, die ein Produkt der Weiterentwicklung wurde. Auf die Arme sind gekommen, vollkommenere Proben mit hoher Geschwindigkeit, Wendigkeit, geringe Sichtbarkeit und EW Mittel kombiniert. Diese Generation der fünften.

Turbofan-Triebwerk

Äußerlich heute Jets ersten Proben sehen nicht für die meisten anachronistisch. Ansicht viele von ihnen sind sehr modern, und die technischen Daten (wie Decke und Geschwindigkeit) sind nicht sehr verschieden von heute, zumindest auf den ersten Blick. Doch bei näherer Bekanntschaft mit den Leistungsmerkmalen dieser Maschinen ist es klar, dass in den letzten zehn Jahren einen qualitativen Durchbruch in den beiden Hauptrichtungen zu machen. Zunächst wird der Begriff des variablen Schubvektor, um die Möglichkeit von plötzlichen und starken Manövern zu schaffen. Zweitens Kampfflugzeuge sind jetzt in der Lage viel länger in der Luft zu bleiben und große Entfernungen reisen. Dieser Faktor ist aufgrund des geringen Kraftstoffverbrauch, die wirtschaftlich ist. Er erreichte es unter Verwendung der Fachsprache, Dual-Schaltung (Tiefpass) zu setzen. Experten wissen, dass die Verbrennungstechnologie vollständigere seine Verbrennung sorgt.

Weitere Merkmale der modernen Jet-Flugzeugen

Mehrere von ihnen. Moderne zivilen Strahltriebwerke zeichnen sich durch geringe Rauschen, hoher Komfort und eine hohe Stabilität im Flug. sie sind in der Regel Großraum- (einschließlich mnogopalubnye). Proben Militärflugzeuge sind mit Mitteln (aktiv und passiv) zu erzielen niedrige Radarsignatur und ausgestattet elektronische Kriegsführung. In gewissem Sinne schneiden heute die Voraussetzungen für die Verteidigung und kommerzielle Muster. Effizienz Bedürfnisse aller Arten von Flugzeugen, wenn auch aus unterschiedlichen Gründen: in einem Fall der Rentabilität zu verbessern, die andere – den Kampfradius zu erweitern. Und heute haben wir ein Rauschen so klein wie möglich, sowohl zivile als auch militärische zu machen.