Piloten Civil Aviation Training, vor allem der Beruf und Pflichten

Piloten Civil Aviation – Spezialisten, die sich ganz dem Leben im Himmel widmen. Diese furchtlosen Menschen, Herausforderung Schicksal Rushing und gab eine Menge Tests. Wer also von einem solchen Beruf träumt, muss sich bewusst sein, dass seine Karriere so komplex sein und dornig.

Und wenn ein ähnliches Schicksal nicht abschreckt, dann lassen Sie uns darüber reden , wie ein Pilot werden der zivilen Luftfahrt in Russland. Wo es notwendig ist, für die Ausbildung zu tun? Wie viel Zeit wird auf sie ausgegeben werden, und dann, wie nach Arbeit suchen?

Der Beginn einer langen Reise

Zunächst einmal sollten wir uns der Tatsache bewusst sein, dass die Studie über die Zivilluftfahrt Piloten für eine lange Zeit. Denn anders als ein Auto, erfordert Flugzeug-Management umfangreiche Kenntnisse: von seiner Struktur und Finishing-Missionen vor allem bei schlechtem Wetter.

Deshalb sollte man die Tatsache, darauf vorbereitet sein, dass Sie die „Tonnen“ von Lehrmaterial zu studieren. Es ist nicht einfach auswendig lernt alle Informationen, und in der Lage sein, um sie kompetent während des Fluges zu nutzen. Vor allem, wenn Sie haben Pläne, in Zukunft einen Job in der Handelsstruktur zu erhalten.

Jahres-Lizenz

Bis heute alle zivilen Luftfahrt Piloten sind unterteilt in drei Kategorien. Dies geschieht wegen der strengen Lizenzierungssystem, das absolut die Piloten alle nehmen erforderlich ist. Dass sie bestimmt anschließend, welche Art von geflügelten Maschinen in der Lage sein wird, die Menschen zu verwalten.

So gibt es folgende Arten von Lizenzen :

1. PPL oder private Piloten. Der Besitz dieses Dokument das Recht verleiht, ein kleines Flugzeug zu verwalten, die nicht für den Güterverkehr bestimmt sind. Einfach ausgedrückt, in der Freude kann ein Mann so viel wie nötig fliegen, aber zugleich nimmt niemand zu arbeiten.
2. CPL oder kommerzieller Pilot. Diese Art der Lizenz eine Person erlaubt, kleine Lasten zu liefern, touristische Überflüge machen und den Himmel Fallschirmjäger zu erhöhen.
3. ATPL linear oder Piloten. Was kann ich sagen, das ist die höchste Kategorie der Piloten, die Ihnen Multi-Tonnen-Verkehrsflugzeug verwalten.

Wie ein Pilot der zivilen Luftfahrt werden

Sobald ein Mann es wagen, diesen Weg zu einzuschlagen, bevor er sofort Wahl Sprunggelenke: gilt für Flugschule oder Flugschule begrenzt werden? Seltsamerweise aber sind ihre Vor-und Nachteile in beiden Versionen, also lassen Sie uns auf sie einzeln betrachten.

Beginnen wir mit der Flugschule beginnen. Die Qualität der Ausbildung ist höher, als bei der Herstellung von Piloten viel mehr Zeit zugeteilt. Darüber hinaus lernen die Schüler nicht nur Pilotierung, sondern auch andere Disziplinen – Physik, Mathematik und eingehende Gesetz. Dies ermöglicht Ihnen, allseitige Entwicklung des Piloten von qualitativ erfüllen ihre Aufgaben fähig zu bringen.

Was die Nachteile, auf die Flugschulen und Akademien auf der Grundlage der staatlichen Ordnung zu rekrutieren. Dies führt zu der Tatsache, dass 10 bis 12 Teilnehmer an einem Ort behauptet. Darüber hinaus salben viele Hand zivilen Luftfahrt Piloten die Tatsache, dass die technische Basis unserer Schulen deutlich veraltet. Aus diesem Grunde, haben ihre Absolventen zusätzliche Kurse zu ergreifen, um die Besonderheiten der Pilotierung neue Flugzeuge zu verstehen.

Aber in der Flugschule kann alles. Hier Bole wichtig ist, ob eine Person Geld für die Ausbildung hat. Die Qualität der Ausbildung ist etwas niedriger, aber hängt weitgehend von der Schule selbst und das, was die Lehrer dort arbeiten. Es ist erwähnenswert, dass in der Flugschule ist viel einfacher PPL Kategorie Zertifikat zu erhalten, wie Sie extracurricular Klassen nehmen.

Der Übergang von einer Kategorie zur anderen

Sowohl Männer als auch Frauen der zivilen Luftfahrt Piloten in Russland passieren die gleichen Standards eine Lizenz zu erhalten. Für jede Art von Dokument, das sie unterschiedlich sind, so wollen wir sie anschauen:

1. PPL Typ Zertifikat kann Kandidaten erhalten, die das 16. Lebensjahr erreicht haben. Um dies zu tun, müssen sie die 155 Stunden theoretischen Material lernen, sowie 47 Stunden in einem Flugzeug Typ Cessna 172. Im Durchschnitt wegfliegen, Training in dieser Kategorie nimmt von mehreren Monaten bis zu einem Jahr, abhängig von der Intensität des Trainings und die Art der Einrichtung.
2. CPL Typ Zertifikat kann Kandidaten erhalten, die 18 Jahre alt erreicht hat. Um dies zu tun müssen sie einen Lizenztyp PPL haben oder diesen Kurs, um von Grund auf neu. Darüber hinaus werden sie mehr als 600 Stunden Theorie prüfen haben, und 152 Stunden auf einem einmotorigen Flugzeug fliegen. Und am Ende der Ausbildung, weiteren 30 Stunden auf einem Navigations-Simulator fliegen zu schließen und 12 Stunden – auf mehrmotorigen Flugzeug.
3. Zertifikat ATPL Typ – es ist kompliziertere Version von CPL-Lizenz. Das heißt, müssen Sie alles, was in den vorherigen Kategorien lernen, aber mit einem großen Hohlraum in der Praxis. Neben Flugsimulation hat auf Passagier- und Frachtflugzeugen zu arbeiten.

Ärztliche Untersuchung

Alle zivilen Luftfahrt Piloten unterliegen einer strengen medizinischen Check. Zur gleichen Zeit ist es vor Beginn der Ausbildung durchgeführt und nach ihrer Fertigstellung. Außerdem wird eine ärztliche Untersuchung stattfinden muß jedes Jahr, und nach dem Gerät arbeiten muß, sonst wird der Pilot einfach nicht gehen lassen.

Die Schwierigkeit liegt in der Tatsache, dass der Grund für die negative Schlussfolgerung irgendeinen Defekt oder Krankheit sein könnte. Wenn wir über kommerzielle Flüge reden, dann können die Ärzte Abfahrten verbieten auch aufgrund der Tatsache, dass man nicht ein paar Zähne hat. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass ein solcher Fehler verzerrt es, und dies wiederum macht es schwierig, mit dem Dispatcher aviavyshki zu kommunizieren.

Das Finden der richtigen Job

Auf der Suche nach Arbeit, natürlich, alle Piloten der zivilen Luftfahrt in Russland werden durch welche Art von Lizenz abgestoßen sie haben. Daher sollte in Gegenwart von CPL versuchen, eine kleine Fluggesellschaft, bei der Bereitstellung von touristischen Leistungen beschäftigt zu bekommen. Alternativ können Sie Job-Trainer in der Ausbildung Schulen betrachten, aber dann vervollständigen zusätzliche Kurse müssen.

Wo mehr Möglichkeiten offen für diejenigen, die ATPL-Lizenz besitzen. In diesem Fall ist es wahrscheinlich, dass eine große Fluggesellschaft Ihnen einen Job anbieten. Es gibt nur eine Sache – wird wahrscheinlich für spezielle Kurse anzumelden haben, die Verwaltung erlauben, die Airliner zu meistern.

Das Problem ist, dass ihre Kosten recht hoch ist. Daher ist es notwendig, eine spezielle Vereinbarung zu schließen, unter denen der Pilot einen Teil ihres Gehalts, um abzuziehen, um die Schulden an die Fluggesellschaft auszahlen. Neben Anfänger zu ermöglichen, zunächst nur die zweite Position des Piloten, wie der Sitz des Kapitäns Flugerfahrung in großen Flugzeugen erfordert (mehr als 1,5 Tausend. Stunden).

Aufgaben der zivilen Luftfahrt Piloten

Airlines nicht einverstanden sind oft über die Feinheiten der Innenpolitik. Allerdings gibt es etwas, das sie alle verbindet – die Steifigkeit der Anforderungen in Bezug auf ihre Piloten. Denn es betrifft nicht nur die Sicherheit des Flugzeugs, sondern auch das Leben seiner Passagiere.

Daher müssen alle Fahrer mit den folgenden fünf Punkte erfüllen:

1. Professionell, das Flugzeug steuern.
2. Beachten Sie immer die Sicherheitsregeln.
3. Lernen Sie im Voraus Zusammenfassungen der meteorologischen Dienste.
4. Überprüfen Sie den Zustand des Schiffes vor Beginn des Fluges.
5. verwenden, die ergeben, die Befehle und Aufforderungen, einen Fluglotsen.

Frauen-Piloten der zivilen Luftfahrt in Russland

Die meisten Menschen sind daran gewöhnt, dass der Pilot – ein Mann. Daher ist für sie, eine Pilotin der zivilen Luftfahrt – ist etwas aus dem Üblichen heraus. Allerdings ist die Realität, dass die Steuerebene sowohl Männer als auch Vertreter des schwachen Geschlechts sein kann. Hier sind nur einiger Grund, auch heute noch zu große Verkehrsflugzeuge in der Nähe von ihnen mit Vorsicht erlaubt. Dennoch gibt es Beispiele von Frauen in den russischen Regierungs solche Riesen.

Also, Olga Kirsanova seit mehreren Jahren erprobt Passagierflugzeug hundert Tonnen Gewicht über. Sie glaubt, dass ein Platz in einer geflügelten Auto Kabine zu bekommen kann jeder – was es mit ganzem Herzen zu wollen. Was wahr ist, sehr viel, hatte Olga hart arbeiten, um seine Position als Management ihrer Fluggesellschaft schmerzlich lange Zeit zu erreichen, konnte nicht über die Ernennung entscheiden.