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Motorrad „Minsk“: Technische Daten und Parameter

Leichtes Rennrad „Minsk“, die technischen Merkmale von denen zu diesem Zeitpunkt auf einem ausreichend hohen Niveau waren, produzieren MMVZ Fabrik in Minsk. Abkürzung MMVZ bedeutet Minsk Motorrad-Fahrradfabrik. Derzeit wurde die Anlage in OJSC „Motovelo“ umbenannt. Herstellung von Motorrädern „Minsk“ begann 1951, als Moskau über Dokumentation erbeuteten deutsches Motorrad DKW RT-125 übergeben wurde, die der Prototyp des „Minsk“ wurde.

erstes Motorrad

Erstes Motorrad „Minsk“, die technischen Merkmale von denen wiederholt die Eckwerte des deutschen Prototyp, genannt „M1A“, und wurde sofort in der gesamten Sowjetunion populär. Leicht anspruchslos zweirädrigen Maschine im Hintergrund des Nachkriegs-Defizits genossen breite Kundennachfrage. „M1A“ erzeugt eine riesige Parteien, sondern Aufträge von Handelsorganisationen ein Vielfaches höher als die tatsächliche Anzahl der Motorräder produziert. Und da die Wirtschaft der UdSSR damals auf die Ausfuhr von Waren konzentriert war, die „M1A“ sehr bald wurde in das Register der Export Nomenklatur übertragen. Im Ausland bereit, die Produkte der Minsk-Anlage zu kaufen.

Sport-Modelle

Anlagenkapazitäten und genug, um die geplanten Produkte und für die Entwicklung von Sport-Motorräder zu produzieren. Im Jahr 1956 wurde sie für Motocross-Wettbewerbe entwickelten Prototyp des „Minsk-M201K“ erstellt. Somit wird das Motorrad „Minsk“, die technischen Merkmale von denen universell betrachtet werden, wurde nach und nach ein Sport. Dann gab es drei Motorräder „CC-125“ für den Straßenrennstrecke mit einem Hubraum von 23 Litern. sec., und schließlich, ein paar Jahre später, im Jahr 1961, rollte ein echtes Rennrad „M-211“ mit aus einem aufgemotzten Motor und Verkleidung. Rennmotorräder hat wiederholt gewann Wettbewerbe in Autobahn-Ring-Rennen in einer Klasse von leichten Fahrzeugen mit einem Motor bis zu 125 cc / cm, ein hohes Ansehen für die Herstellung von Pflanzen „MMVZ“ zu schaffen.

Volk Motorräder

Sportmotorräder in Kleinserie produziert, die wichtigsten Produktions-orientierte Online-Ausgabe von Kraftfahrzeugen an die Öffentlichkeit. Im Jahr 1962, das Motorrad „Minsk“, technische Spezifikationen, die all Design-Änderungen zu ermöglichen, wurde in ein Modell der transformierten „Minsk M-103.“ Verbesserte Motorrad wurde bis 1964 produziert. Dann wird das Modell nach kleineren Modifikationen, wurde als „Minsk M-104“ bekannt ist, und als eigenständige Entwicklung wurde auch in der Produktion seit drei Jahren ins Leben gerufen, 1964-1967. Dann begann das Fließband abzusteigen Motorräder „Minsk M-105“, deren Produktion bis Mitte 1971 fortgesetzt. In den nächsten zwei Jahren wurde das Modell „Minsk M-106“ durchgeführt, und im Jahr 1973 ging bereits in der Serie erneuert „MMVZ-3.111“, die auch im Laufe der nächsten drei Jahre produziert wird, bis zum Ende des Jahres 1976.

Motorräder „Minsk“ ist derzeit

Nach dem Vorbild von „MMVZ-3“ in der Serienproduktion startete zwei weitere ähnliche Entwicklung, aber den Erfolg, den sie hatten. Der Markt wurde mit Motorrädern „Minsk“ gesättigt. Allerdings ist die „Minsk-125“ das beliebteste Fahrrad und jetzt ist die Nachfrage unter den Dorfbewohnern, die auf der Straße reisen mußten. In den letzten 15 Jahren „Motovelo“ entwickelten Modelle von Motorrädern exklusiver Charakter wie „Trauer“, „Cadet“, „Lux“, „Polaris“ – das Auto ist sicherlich interessant, aber nicht über perespektivy Serienproduktion. Motorräder Minsk Fabrik lang gab vor seinen Platz auf dem Markt eine moderneres Motorrad japanische Produktion, teuer, aber renommierter „Honda“, „Yamaha“ und „Suzuki“ auf. Ein Motorrad „Minsk“, deren Preis unter Berücksichtigung der Seltenheit gebildet wird, gekauft und von Amateur technische Kuriositäten verkauft. sein Wert in der gleichen Zeit kann von 40 bis 200 Tausend Rubel betragen.