Boeing 747 400 – doppelt-gedeckte transkontinental airliner

Dzhambo Dzhet, Riesen reaktivnik, so wenden Sie diese weltweite Flugzeug. Er ist in der Tat sehr groß, diese Qualität ist sowohl ein Vorteil als auch ein Nachteil.

Im Jahr 1970, als die 747 th zu führenden Fluggesellschaften vorgestellt wurde, bezweifelt viele Träger, die in den Kauf sein Geld investiert wird zurückgezahlt werden. Ursprünglich wurden diese Befürchtungen berechtigt, die Ölkrise der siebziger Jahre zu einem starken Rückgang in der Intensität der Arbeit führte des Luftverkehrs. Doch auf der Boeing und Boeing die Herausforderungen der Marktsituation gerecht zu werden.

In der Klasse der Fahrgastschiffe, die für Langstreckenflüge mit einer großen Anzahl von Menschen an Bord hatte das Flugzeug nicht gleich, so dass der Ausfall eine Reihe von Fluggesellschaften aus seiner Operation Panik nicht verursacht hat, in einen der führenden Flugzeughersteller der Welt, sondern nur über die Verbesserung seines Auto zu denken gezwungen . Im Herbst 1984 begann er Änderungen an 747-300, und im Frühjahr 1985 zu entwickeln, wurde er den Namen „Boeing 747 400“ wurde in einer Reihe ins Leben gerufen. In der Tat war es das neue Flugzeug, obwohl der Prototyp er viel gemeinsam hatte, insbesondere Aussehen.

Fahren Boeing 747 400 blieben unverändert. Zwei Decklayout mit einem hochgestellter Cockpit, vier Motoren auf Pylonen unter den Flügeln, von denen jeder ist mächtiger als alle Motoren 707 th Boeing kombiniert, große Kapazität und Kapazität mit hohen Geschwindigkeit kombiniert – das ist eine kurze Beschreibung des Updates „Jumbo Jets“. Anzahl der Passagiere, die es zu einem Zeitpunkt übertragen kann, vergleichbar mit der Zahl der Touristen auf dem Meer Kreuzfahrtschiff. Zum Beispiel in 1991 747 400 israelische Fluggesellschaft El Al hat in ihre historische Heimat mehr als 1.100 Rückkehrer, Flüchtlinge aus Äthiopien geliefert. Im Normal-Modus erreicht die Zahl der Passagiere mit Gepäck fünfhundert.

In den modifizierten Entwurf verwendet, um neue Legierungen und Technologien, die für Flugzeuge später 757 th und 767 th Serie, die sich in einem Segelflugzeug entwickelt wurden, ist um fast drei Tonnen leichter. Konsole 3.7 Meter vertikale Flügel geliefert Endungen Höhe von 180 cm verlängern, was die Stabilität der Auskleidung verbessert, wenn ein Manöver macht.

Erhöhter Komfort der Passagiere an Bord der Boeing 747 Kabine Foto zeigt das Vorhandensein von einzelnen Unterhaltungszentren, die in dem Sitz angebracht überwacht, auch in der zweiten Klasse.

Avionik und wurde vollständig digital, die die Anzahl der Besatzungsmitglieder auf zwei reduziert, wodurch den Flugingenieur.

Die Arbeiten an einem weiteren Anstieg der Passagier- und Frachtkapazität, Planverwaltung und die Ingenieure des Unternehmens sind derzeit eingefroren, als Mengen der Liner Umsatz in den letzten Jahren zurückgegangen. Insgesamt produzierte mehr als 1.400 Flugzeuge dieses Typs. 747 400 ist seit 1989 betrieben wird, ist etwa ein Drittel der Weltflotte dieser Serie.

Eine solche teuren Ebene kann nur die zum Kauf leisten weltweit größten Fluggesellschaften, wie KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa und andere ebenso gut bekannte Träger. In Russland sind die Betreiber des Liners Trans und Luftbrücke Cargo.