Initial Driving Training

Der Zweck des Themas 1 "Elementary Training" (8 Stunden) – um die Schüler mit den Kontrollen zu vermitteln, das Auto auf verschiedenen Gängen zu fahren, in den etablierten Dimensionen zu manövrieren und das Auto an einem bestimmten Ort zu stoppen.

Die Ausbildung erfolgt am Nachmittag auf der Rennstrecke. Es wird nicht empfohlen, die ersten Klassen auf den Straßen zu führen. Die Anwesenheit von Transport und Fußgängern auf ihnen verursacht unnötige nervöse Spannungen der Studenten und trägt nicht dazu bei, ihm die richtigen Fähigkeiten bei der Arbeit mit Regierungsstellen zu vermitteln. Alle Klassen der Grundschulbildung sollten in einer sehr ruhigen Umgebung durchgeführt werden.

Mit der anfänglichen Ausbildung des Fahrens lernen die Schüler, mit Regierungsstellen zu arbeiten und verschiedene Methoden des Fahrens zu beherrschen, das heißt, sie erarbeiten die Technik des Fahrens. Dies ist ein sehr wichtiger Teil des Fahrvermögens. Gleichzeitig ist es auch eine Basis für die Weiterbildung im Auto unter schwierigen Bedingungen und in der Stadt, wenn eine Taktik des Fahrens entwickelt wird.

Der Zweck der ersten Ausbildung ist es, die Schüler zunächst die richtige Umsetzung der Methoden des Fahrens zu lehren. Gleichzeitig erhalten die Studierenden auch gewisse Fähigkeiten, obwohl sie auch unzureichend sind. Harte Fertigkeiten in Fahrtechniken, werden sie in der Regel bis zum Ende des gesamten Trainingskurses durch ständige Verbesserung und Fixierung in allen nachfolgenden Klassen zu anderen Themen der Ausbildung.

Das schwierigste und oft wiederkehrende ist die Arbeit mit den Pedalen und der Kupplungs- und Drosselklappensteuerung und dem Schalthebel. Wenn man diese Arbeit lehrt, empfiehlt es sich, die sogenannten "drei Regeln" zu verwenden, die die Lernenden sich merken müssen: die erste – man kann nicht gleichzeitig das Kupplungspedal und das Drosselklappenpedal betätigen: Wenn das Kupplungspedal gedrückt wird, stoppt der Druck auf das Drosselklappenpedal, wenn das Kupplungspedal losgelassen wird Beim Beschleunigen wird das Gaspedal niedergedrückt; Zweitens wird die Gangschaltung des Getriebes nur durchgeführt, wenn das Kupplungspedal niedergedrückt wird und das Drosselventil vollständig gelöst ist ; Drittens – das Kupplungspedal wird gelöst, und das Gaspedal wird immer sanft gedrückt.

Die Entwicklung der richtigen Fähigkeiten für Studierende bei der Arbeit mit den Kupplungs- und Gaspedalen und dem Schalthebel ist der Hauptinhalt der Erstausbildung. Es muss daran erinnert werden, dass ein stiller Gangwechsel ein Zeichen des Fahrens ist.

Die Erstausbildung, wie jeder andere, wird von einfach bis komplex durchgeführt. Aimless Bewegung auf einem der Programme ist nicht akzeptabel. Die Auszubildenden müssen ständig neue, immer komplexere Aufgaben erhalten. Also, das Starten des Autos von der Stelle wird zuerst auf einer flachen Fläche mit einer festen Oberfläche durchgeführt, dann, wenn das Auto im Sand oder auf dem Schnee ist, dann das Berühren, wenn die Räder des Autos im Graben sind. Das Lernen, das Getriebe zu wechseln , wird zuerst ohne zeitliche Begrenzung durchgeführt, dann mit seiner Begrenzung, mit einer höheren Geschwindigkeit und so weiter.

Am Ende der Klasse hat der Meister das Recht, die Auszubildenden mit den Fahrzeugen des Fahrzeugs ordnungsgemäß zu arbeiten.

Ich lerne die Methodik zur Durchführung einer praktischen Lektion zum Thema "Initial Training" in Übung 3 "Bewegung mit Schaltgetriebe in aufsteigender und absteigender Reihenfolge" (4 Stunden).

Die Übung besteht aus zwei Aufgaben:

1. Sequentieller Gangwechsel vom ersten zum höchsten und vom höchsten zum ersten.
2. Bremsen des Autos mit dem Motor und Betriebsbremse, Notstopp des Autos.

Die wichtigste akademische Zeit ist der ersten Aufgabe zugeordnet.

Das Training beginnt mit der Anzeige des Meisters der Technik der Gangwechsel in absteigender Reihenfolge. In den Erklärungen, die die Präsentation begleiten, lenkt der Meister die Aufmerksamkeit der Schüler darauf, dass der Wert des Zwischengases zwangsläufig der Geschwindigkeit des Wagens entsprechen muss und dass es auch notwendig ist, die oben genannten "drei Regeln" durchzuführen. Die Ausbildung zum Umschalten der Zahnräder in absteigender Reihenfolge erfolgt zunächst mit der geringsten Geschwindigkeit des Fahrzeugs Übertragen. Am Ende des Unterrichts sowie in den nachfolgenden Klassen sollte die Abwicklung mit den Umschaltern in absteigender Reihenfolge durch die Erhöhung der Anfangsgeschwindigkeit des Fahrzeugs kompliziert werden. Also, wenn zuerst die Auszubildenden vom vierten Gang zum dritten Gang mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 20-25 km / h gewechselt haben, dann ist es in Zukunft notwendig, eine Umschaltung mit einer Geschwindigkeit von 30-35 km / h oder mehr zu verlangen.

Beim Lernen, ein Auto mit einem Motor zu bremsen, zeigt der Meister zuerst diese Technik und trainiert dann in seiner Ausführung mit einem zunehmenden Tempo. In diesem Fall ist die Verwendung von Bremsen für Studenten verboten.

Ein Notstopp des Autos wird während der gesamten Sitzung ausgearbeitet. Der Master zeigt, wie ein Notstopp durch plötzliches Drücken des Bremspedals durchgeführt wird, gefolgt von der Abschaltung (vor dem Stopp). Es wird empfohlen, dass die Technik der Durchführung dieser Technik zuerst in situ ausgearbeitet wird, wobei der Motor nicht läuft. Dann gibt der Meister in Bewegung den Befehl, das Auto durch diese Methode zu stoppen, aber es muss in einem langsamen Tempo durchgeführt werden. Wenn der Empfang fortschreitet, erhöht sich das Bremsphang, der Stoppbefehl wird vom Meister unerwartet für die Auszubildenden gegeben.

In der Lektion sollten Sie die Arbeit mit dem Bremspedal beachten. Das abrupte Bremsen führt zwangsläufig zu einer starken Überlastung der Mechanismen und beschleunigt ihren Verschleiß und ist nur für einen Notstopp des Fahrzeugs erlaubt. Bei Fahrzeugen mit hydraulischem Bremsantrieb ist es auch nicht ratsam, das Bremspedal nach dem Pressen scharf zu lösen, da dies die Bremsen-Hauptbremszylinder beeinträchtigt .

Für die Übung ist es ratsam, die folgende Steuerungsaufgabe einzustellen: beginnend von der Stelle, Beschleunigung durch aufeinanderfolgende Gangwechsel auf die Gerade, Bremsen durch sequentielle Gangschaltung in absteigender Reihenfolge entlang der ersten, Stoppen des Fahrzeugs mit einer Betriebsbremse.

Die Schüler erhalten ein "ausgezeichnetes" Rating, wenn es nicht mehr als einen Fehler gibt, "gut" – nicht mehr als drei, "befriedigend" – nicht mehr als fünf. Fehler sind die gleichen wie die in den vorherigen Übungen erwähnt. Darüber hinaus sollte es als ein Fehler betrachtet werden, wenn während des Übergangs zu einem niedrigeren Gang der Wert des Zwischengases nicht der Bewegungsgeschwindigkeit entspricht.

Diese Übung vervollständigt vor allem das Lernen, um zu beginnen und zu schalten. Mit anschließender Ausbildung werden die Schüler die Technik der Durchführung dieser Techniken verbessern und das Tempo ihrer Umsetzung wird zunehmen. Aber die Hauptaufgaben werden bereits anders, komplexer sein, die Weiterbildung basiert bereits auf den Fähigkeiten, die die Schüler in diesen ersten Übungen gelernt haben. Deshalb ist es in diesem Ausbildungsstadium sehr wichtig, eine Korrektur aller von den Schülern zugelassenen Fehler zu erhalten, wenn sie von der Baustelle aus starten und bei der Gangschaltung wechseln.

Viele Fehler sind sofort sichtbar (z. B. sieht der Schüler die Bedienelemente an, hält seine Füße auf dem Kupplungspedal, drückt die Bremse mit dem linken Fuß, etc.), und es ist einfach, sie zu reparieren – ständig auf den Lernenden zu zeigen. Aber es gibt komplexere Fehler, die eine Analyse erfordern, die Suche nach Ursachen und zusätzliches Training, um sie zu korrigieren.

Der Meister sollte bei drei Fehlern aufhören: ein starker Ruck, wenn das Auto anfängt zu bewegen, der Motor stoppt aufgrund des Fehlers des Lernenden und der Verzahnung der Zahnräder beim Gangwechsel. Der Meister erklärt, dass die Ursache des ersten Fehlers in der Regel der Beginn einer hohen Geschwindigkeit der Kurbelwelle und ein plötzliches Eingreifen der Kupplung ist. Der Motor steht beim Start ab, wenn es bei einer niedrigen Motordrehzahl arbeitet, wird das Kupplungspedal scharf freigegeben, der Feststellbremshebel wird nicht freigegeben oder der höhere Gang wird eingerastet. Nicht aufgewärmt Motor, beginnend auf dem Aufstieg, auf schwerem Boden, berühren ein beladenes Auto – all dies erfordert eine höhere Geschwindigkeit der Kurbelwelle, sonst kann der Motor abbrechen.

Gangschaltung beim Gangwechsel erfolgt, wenn das Kupplungspedal nicht vollständig deaktiviert ist, mit einer langsamen, verzögerten Verschiebung des Schalthebels, beim Umschalten ohne Doppelkupplungspedalvertiefungen, wenn der Wert des Zwischengases nicht der Bewegungsgeschwindigkeit entspricht.

Der Meister muss die Ursachen der Fehler finden, sie auf den Lernenden zeigen und bei Weiterbildung auf ihre Beseitigung achten.