"Northern Palmira" – Doppeldecker-Zug: Beschreibung, Anfahrt, Bewertungen. St. Petersburg Zug – Adler

„Northern Palmira“ – Doppeldecker – Zug, der die Strecke St. Petersburg regelmäßig folgt – Adler. Es ist urheberrechtlich geschützt angesehen. In seiner Struktur – Sitze, Coupé und SV-Wagen. Es gibt auch einen Speisewagen. Von allen Marken-Zügen auf der Oktober-Eisenbahn, hatte die längste Strecke.

Die Geschichte dieser Bahn

"Northern Palmira" – Doppeldecker – Zug, die ab dem Jahr 2013 läuft. Davor, auch gab es eine Verbindung „Northern Palmira“ genannt, aber es war das übliche, einstöckigen. Er erschien in den späten 90er Jahren in Russland. in naher Zukunft Serviceniveau Es hat sich jedoch verringert , so sehr , dass er den Status des Unternehmens verloren hat. Und dann kommt es wurde Entscheidung Bahnbeamten schneiden.

Die Entscheidung über die Wiederbelebung nahm den Kopf des Oktoberbahn Gennady Komarov, die diese Bezeichnung im Jahr 2000 erhielt.

Im Sommer 2002 wurde es neu startet ein Jahr Upgrades „Northern Palmyra“ zu trainieren. Zwei-Geschichte , die er hatte, war jedoch nicht.

Doppelstockwagen

„Northern Palmira“ Doppeldecker – Zug begann erst Mai 2013. Das ist , wenn das Gleichgewicht der Oktobereisenbahn neue Kompositionen erhalten, in der Tver Carriage Works produziert.

Ein zweistöckiges Gebäude geht alle vier Tage in diese Richtung. An anderen Tagen läuft er einen regelmäßigen Zug Boden.

Es gibt auch eine „doppelte“ Richtungen „Northern Palmyra“. Der Flug des gleichen Namens dient Routen aus St. Petersburg nach Moskau.

Zeitplan

„Northern Palmira“ – Doppeldecker – Zug, der auf dem Weg von eineinhalb Tagen. Ein Teil geht an die 20.06 der nördlichen Hauptstadt.

Der erste Halt macht er nur in der Region Tver in Bologoye 0,02. Der Zug hält für 1 Minute. Bei Ankunft am 1.47 Tver Zusammensetzung selbst. Aber auch für lange verzögert. Auch nur 1 Minute.

Die erste große Station auf der Strecke St. Petersburg – Adler Zug macht in 6,33. 23 Minuten er an der Haltestelle „Ryazan-2“ stand. Dann um die Mittagszeit , um genau zu sein, kommt die Zusammensetzung von 12,27 in Woronesch. Hier ist die „Northern Palmyra“ ist auch eine sehr lange Zeit – 33 Minuten.

Danach den Autos folgen zu Station ohne Halt „Rostov-Chief.“ Hier kommen sie in 0,34. Ist um 16 Minuten verzögert. Departure bei 0,50.

Vor dem endgültigen Ziel der Firma Zug macht einen kurzen Halt in Sotschi. In der Kurstadt Zusammensetzung kommt zu 10,03. Zum Zeitpunkt der Landung der Passagiere haben 7 Minuten. In Adler "Northern Palmyra" treffen sich in 10,43.

Warum ist die „Northern Palmyra“?

Sehr ungewöhnlich und poetische Name wurde zu einer Zusammensetzung, die die Route der folgt „Saint-Petersburg – Adler“. Trainieren Sie es so genannt , weil Nord Palmyra – ein poetischer Name der Stadt an der Newa ist. Eine solche Bezeichnung Hagel, von Peter gegründet, wurde nach dem alten Handelszentrum benannt, die in gelegen war , was jetzt Syrien.

Der Name des Nord Palmyra Peter wurde am Anfang des XIX Jahrhunderts festgelegt, in der Ära des Klassizismus. Während die neue russische Hauptstadt, sowie mehrere Städte in Nordeuropa, die so genannte Venedig des Nordens.

Zu der Zeit, die Vertreter des Klassizismus nahmen aktiv inspiriert von antiken Autoren. Auf Reisende aus Europa sehr beeindruckende Stadt, die vor ihnen in den endlosen Sümpfe und Moore stand auf. Viele von ihnen wurden mit Streichern von schönen Fassaden erfreut, zahlreiche Säulen, klassischen Gebäude, die wie die Dekoration der Oase in der syrischen Wüste waren.

Petersburg auch mögen Palmyra Eleganz der Architektur und der Reichtum, die sofort ins Auge fällt. Es wird angenommen , dass der erste, der die Stadt ein Symbol gab, den heimischen Historiker und Ökonom Andrew Storch geworden ist. Im Jahr 1793 veröffentlichte er unter seinem Autorenschaft des Buches „Das Gemälde von St. Petersburg“, die im Detail den Charme der russischen Hauptstadt beschreibt. Zu Beginn dieser Geschichte, und er vergleicht die Stadt an der Newa mit den berühmten Siedlungen der Antike. Palmyra, Istanbul, Adrianople, wurden viele von ihnen damals in Ruinen verwandelt.

Charms fester Zug

Der Begriff der Corporate Personenzug erschien in unserem Land in der sowjetischen Zeit. Er bezieht sich auf eine der Kategorien bequemste Shinkansen. Für diese Züge gibt es spezielle Anforderungen, die in der entsprechenden Position festgelegt sind. Deren Einhaltung wird bei der Neubewertung von Zusammensetzungen regelmäßig überprüft.

Die Geschichte der Firma Züge in der UdSSR stammt aus dem Jahr 1931. Die erste war die Zusammensetzung des „Red Arrow“, die zwischen Moskau und Leningrad zu arbeiten begann. Seine Bewegung wurde nur Blockade der nördlichen Hauptstadt unterbrochen. Aber sobald es auszog, erschien er wieder im Fahrplan.

Die charakteristischen Merkmale der Unternehmensstruktur ist im eigenen Namen, zwischen den großen Städten zu bewegen, in der Regel das ganze Jahr. Tickets für diese Richtungen sind in der Regel teurer. Es kommt vor, dass sogar bei 50%.

Unter den verbindlichen Anforderungen – die Autos für mehr als 12 Jahre in Betrieb sein müssen, deren Innenraum sollte im gleichen Stil gestaltet werden. Geben Passagieren eine neue Bettwäsche oder Leinen mit einer kleinen Dauer. In der gleichen Art gehalten wird und den Leiter solcher Zusammensetzungen bilden.

Doppeldecker-Zug

Übersicht eines zweistöckigen Zug „Northern Palmyra“ mit der Tatsache zu beginnen , dass solche Zusammensetzungen noch selten für inländische Eisenbahn. Zur gleichen Zeit haben sie nicht nur Vorteile , sondern auch Nachteile.

Zu den Vorteilen – erhöhte Kapazität und Belastbarkeit, und die Tatsache, dass die normalen Türen auf der unteren Ebene befinden. Dadurch entfällt die Notwendigkeit für hohe Plattformen. Beschreibung des Zuges „Northern Palmira“ (zweistöckige) entspricht diese Merkmale.

Zu den Nachteilen der niedrigen Decken, kleiner Raum für Gepäck. Außerdem sind diese Autos weniger sicher. Wegen der großen Höhe ihrer Schwerpunktverschiebungen, so erhöht sich die Wahrscheinlichkeit eines Überschlags. Zu den Nachteilen des isolierten komplexen Wagendesigns, das die Kosten für ihre Herstellung erhöht.

Die ersten Doppelstockwagen in Russland haben sich im Jahr 1905 auf den Tver Carriage Works erstellt. Sie helfen den Menschen in den Fernen Osten transportiert. Es sollte beachtet werden, dass während der Passagier nur in den zweiten Stock vorgesehen war. Auf den ersten Transport Rindern.

In den 60 Jahren an der Leningrad-Anlage haben wir ein zweistöckiges Auto für Touristen. Auf der zweiten Etage wurde es mit einer Lounge und einem Dachfenster ausgestattet.

Die Firma „Russische Eisenbahn“ haben damit begonnen, solche Züge auf der Basis von Auto-Gebäuden Fabrik in Tver im Jahr 2010 in Massenproduktion herzustellen. „Northern Palmira“ – der erste moderne russische Doppeldecker-Zug, der auf den ersten Flug von November ging 1, 2013.

Würde „von St. Petersburg“

Über den „Northern Palmyra“ – ein zweistöckiges Zug kommt Abwechslung Bewertungen.

Passagiere, die die Straße regelmäßig in dieser Richtung getroffen, darunter die Profis sagen, ein schönes Design und Innenarchitektur, die strikte Einhaltung des Zeitplans. Auf der Plus achten Sie auf selbst kleine Dinge. Zum Beispiel markiert die Zahl der Autos nicht Kartons, und sind in den elektronischen Boxen auf jedem Auto angezeigt.

Viele Menschen, wie die Tatsache, dass eine andere Elektronik-Platine in jedem Auto. Es kann Ihnen helfen, alle notwendigen Informationen während der Reise lernen. Die aktuelle Zeit, die Sendernamen, die aufkommen, die Lufttemperatur im Auto und außerhalb. Dieser Zug ist sehr geräumig Raum, im Vergleich mit anderen Zügen. Darüber hinaus gibt es alle Vorteile der Zivilisation. An jedem Regal eine kleine Lampe, die funktioniert. Also, wenn Sie in der Nacht lesen möchten, müssen Sie nicht auf die anderen Passagiere stören. Unter dem Tisch zwei Steckdosen.

Alles ist sehr sauber und in einwandfreiem Zustand.

Mangel „von St. Petersburg“

Zu den Unzulänglichkeiten in einer Bewertung, weist oft darauf hin, dass Essen auf dem Zuge „Northern Palmira“ (zweistöckige) nicht das hohe Serviceniveau entspricht. Viele Passagiere sind sich nicht bewusst, dass eine schlechte Qualität zu essen.

Darüber hinaus sehr wenig Platz für Gepäck und das Auto Schütteln schlecht. Auch müssen oft mit inkompetenten Personal beschäftigen.