Damit der Motor sicher in einem beliebigen Modus arbeiten kann, müssen Sie die optimale Zusammensetzung des Kraftstoffgemischs sammeln. Wie wir wissen, ist nur eine nicht genug Brennstoff-Motor, ist es notwendig, auch die Luft. In verschiedenen Motormodi erfordert unterschiedliche Verhältnisse von Sauerstoff und Benzin. Es ist für dieses Luftströmungsmesser verantwortlich.
Was ist das?
Dieser Luftmassenstromsensor. Es bestimmt die Menge an Sauerstoff, die zum Befüllen eines Automotorzylinders unter verschiedenen Betriebsbedingungen erforderlich ist. Das Gerät ist im Ansaugtrakt eingebaut. Sie können es nach dem Luftfilter in dem Einlassrohr oder auf dem Körper des Filterelementes finden. 
In der Einspritzanlage – das ist das Hauptsystem.
Wie das Gerät funktioniert
Dieser Sensor ist notwendig, wie bereits erwähnt, für die Messung des idealen Menge an Sauerstoff, die in den Motor eintritt. Beispielsweise berechnet DFID die gewünschte Nummer und sendet dann die Daten an die ECU. Das setzt die erforderliche Menge an Kraftstoff.
Je mehr der Fahrer das Gaspedal niederdrückt, desto größer ist die Luftmenge geht in die Brennkammer der Leistungseinheit. Der Durchflusssensor erkennt dies sofort und sendet dann einen Befehl an den Host-Computer, so dass er zu den Zylindern mehr Kraftstoff gesendet.
Wenn das Auto gleichmäßig bewegt, in diesem Modus wird der Sauerstoff in kleinen Mengen ausgegeben, und daher wird der Kraftstoffverbrauch nicht groß sein. Dies wird durch das gleiche Luftströmungsmesser gefolgt.
Die Gerätetypen von Sensoren, die Prinzipien der Arbeits
Zusammen mit dem technischen Fortschritt und verbesserter Konstruktion dieser Geräte. Zu Beginn der Entwicklung der Automobilindustrie für diesen Zweck verwenden wir das Pitot-Rohr. Auch eine ähnliche Vorrichtung ein Flügelluftströmungsmesser genannt. Als die Hauptzelle, die eine dünne Platte verwendet wird. Sie war sanft gesichert. Der Luftstrom wird gebogene Platte. Potentiometer, die auch in der Schaltung integriert wurde, kann messen, wie stark gekrümmte Platte (gemessener Widerstand). Dies war ein Signal an die Hauptsteuereinheit.
Aus dem gleichen Grund haben sich diese Geräte auf vielen deutschen Autos gearbeitet. Also, wenn Sie den Luftmassenmesser „BMW“ 80 Jahre Release öffnen, und dort können Sie einen Sensor mit nur einem solchen Gerät. Natürlich heutigen Autos sind das System mit einem anderen Gerät.
Zu den am weitesten fortgeschrittenen und beliebt bei vielen Geräten emittieren Autos Platte Meter. Dieses Instrument ist in einem Wärmetauscher mit zwei Platinplatten als Basiselement verwendet. Mit Strom beheizter Platte. 
Eine Platte arbeiten, und die andere – die Kontrolle. Das Prinzip der Arbeitsweise dieser Konstruktion auf, um die Temperatur an jeder der Platten basiert, sollte die Temperatur so gleichförmig sein. Diese Geräte können auf den meisten Autos zu finden, diese Technologie ist sehr beliebt. Erst jetzt wird anstelle von Membranen verwendet Draht aus Platin. Luftmengenmesser „Mercedes“ funktioniert nach dem gleichen Prinzip.
Es funktioniert wie folgt. Wenn der Luftstrom gelangt durch den Wärmetauscher, kühlt sie die Betätigungsplatte aus Platin. Um diese Temperatur zu halten, die Platte das gleiche ist wie die der Kontrolle ist, ist sie größer Strom angelegt. Aktuelle Änderung ist die Art von Daten, die der Computer benötigt.
Ein weiteres Luftmengenmesser – ein Gerät mit Filmsonden. Bedienelemente hier Siliziumwafer mit Platin beschichtet handeln. Diese Technologie wird verwendet, vor kurzem, so das Design ist nicht allzu häufig.
Und doch gibt es Geräte mit Wirbelzähler. Ihre Arbeit basiert auf der Messung der Wirbelfrequenzen, die hinter dem Vorsprung in dem Einlassventil in einem Abstand sind.
Das modernste Design – das Messgerät des Membran. Es gilt, eine sehr dünne Membran, die in dem Luftstrom angeordnet ist. Auf der einen Seite, und der andere Satz von Temperatursensoren. Wenn das Fahrzeug bewegt, können die Parteien nicht gleichmäßig gekühlt werden. Der Temperaturunterschied wird dann für weitere Berechnungen an den Computer gesendet.
In der modernen ausländischen Autos ein solcher Sensor kann insgesamt und stattdessen verzichtet werden, einen Absolutdrucksystem gelten.
Symptome
Im Auto gibt es nichts ewig, Luftmengenmesser Sensor versagt auch, und regelmäßig. Viele Autofahrer in den Foren, dieses Problem diskutieren.
Woher wissen Sie, dass es wichtig ist, das Gerät kann nicht gestartet werden? Sehr einfach. Diese Indikatoren, die dieses Element zu messen, ist sehr wichtig, in der richtigen Vorbereitung des Arbeits Gemisch aus Kraftstoff und Luft. DMRV Ausfälle führen zu schwerer Arbeit des Motors, wenn nicht sogar unmöglich, den Motor zu starten.
Wenn das Messgerät nicht in Ordnung ist, kann es die Lampe auf der Instrumententafel bietet eine Probefahrt zünden. Auch Probleme mit sich bringen erhöhten Kraftstoffverbrauch, einen starken Rückgang in der Leistung des Netzteils. Wenn zum Beispiel bricht Luftstromsensor „Audi“, dass alles anderes von einer Abnahme der dynamischen Eigenschaften der deutschen Autos begleitet wird, wird es sehr schwierig , den Motor in einem Modus zu starten Leerlauf keine Geschwindigkeitsstabilität.
Erfahrene Autoliebhaber werden Ihnen sagen, dass dies die Standardfunktionen, die den DFID in keinem Zusammenhang sein können. Ja das stimmt. Aber das erste, was einen Besuch wert ist, wenn diese Symptome – ein DFID.
Wie das Luftströmungsmesser überprüfen
Moderne Praxis beinhaltet die Verwendung von mehreren diagnostischen Testverfahren. 
Die erste Methode – Sie einfach Energie an den Sender auszuschalten. Dazu ziehen Sie einfach den Stecker und den Motor starten. Danach meldet der Computer schwerwiegende Probleme. Kraftstoff wird weiter gemacht werden, aber mit der Hilfe von der Drossel.
Als nächstes müssen Sie Geschwindigkeit bis 1500 wählen, und dann wird es mit dem Auto fahren zu empfehlen. Wenn die Maschine beginnt viel mehr sportlichste zu arbeiten, ist es daher DMRV schuld.
Diagnosetester
Das zweite Verfahren beinhaltet die Verwendung eines Multimeters. Bevor Sie mit dem Testen beginnen, muss daran erinnert werden, dass das Verfahren für alle Sensoren nicht relevant ist. Diese Methode kann nur überprüfen Sie das Luftmengenmesser Bosch.
Der erste Schritt ist es, die Prüfvorrichtung 2 und wandelt es in einen konstanten Spannungsmodus zu konfigurieren. In dem Schema des „Bosch“ eindeutig fest, dass DFID vier Drähte haben sollte. Somit wird das gelbe Kabel eingespeist Signal, grau und weiß – Spannung, grün – ist das Land, rosa und schwarz zusammen mit dem Hauptrelais geliefert.
Nun ist die rote Sonde des Testers muss mit der gelben Leitung angeschlossen werden. Das schwarze Kabel wird an den grünen Draht verbunden. Der Motor vor diesen Messungen müssen ertrinken, aber muß nicht die Zündung auszuschalten. Als nächstes wird die Spannung gemessen.
Wenn ein Artikel in einwandfreiem Zustand, der Tester zeigt 101-102. Zulässige Beweismittel – 102-103. Diese obere Grenze, bei der der erforderliche Luftzähler Reparatur fließen. Wenn der Bildschirm des Testers 105 oder mehr beträgt, dann wird der Sensor defekt ist, muss es ersetzt werden.
Sichtprüfung
Ein drittes Verfahren beinhaltet die Diagnose nur durch ihr Aussehen. Um einen Durchschlag zu visuell zu diagnostizieren, sollte sehr vorsichtig den inneren Hohlraum der Düse untersuchen, die fester Sensor ist. Diese Oberfläche sollte sauber und trocken sein.
Es ist zu beachten, dass der häufigste Grund, warum die DFID ausfällt, es banal Schmutz, die auf dem Arbeitsbereich erhält. Es leidet oft unter Luftmassenstromsensor „Audi“.
Um zu vermeiden sollten das Eindringen von Schmutz, regelmäßige Filterwechsel durchgeführt werden. 
Sie können auch Spuren von Öl auf der Oberfläche des Sensors sehen. Dies zeigt, dass das Motoröl, die Norm überschritt, oder ob es ein Problem in dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem.
Der nächste Schritt ist das Messgerät zu entfernen. Zur Durchführung der Demontage wird mit einem Schraubenschlüssel benötigen. Zwei Bolzen abgeschraubt und das Element aus dem Filtergehäuse für die Reinigung von Sauerstoff entfernt.
Zum Zeitpunkt der Demontage sicherstellen, um das Vorhandensein eines Polyurethan-Dichtungs. Er hat oft zusammen mit dem Sensor entfernt. Der Ring ist notwendig, um das System zu schützen, zu lüften. Wenn es nicht existiert in dem Rohr oder in dem Sensor, dann der Grund für das Fehlen des Rings.
Wenn die Ringe nicht, wird der Schmutz in den Hohlraum der Teile fallen, die nicht akzeptabel angesehen werden.
Reparieren Sie das Luftmengenmesser
In den meisten Fällen Reparatur dieser Geräte unterliegen nicht. Sie wurden einfach mit einem ähnlichen oder gleichen universellen ersetzt. Zugänglich nur diejenigen zu reparieren, die das Prinzip der Pitot-Röhre anwenden. Oft gibt es Verunreinigungen, die den Fortschritt der Platte behindern können.
werden Zur Bewältigung des Schmutzes mit speziellen Sprays verwendet, um die Vergaser zu waschen. In seltenen Fällen ist es möglich , die Arbeit des wiederherzustellen variablen Widerstand, um es in die Platine mit den Stiften zu setzen. Manchmal ist es möglich, mit diesem Problem einfach Biegen die Platte fertig zu werden, so dass die Spitze nicht auf dem abgenutzten Teil der Website gearbeitet hat.
Viele Experten in der Werkstatt bieten trennen Sie das Gerät von der Computereinheit. Doch nichts Gutes passiert.
gibt in nicht zu reparieren und Heißdraht-Durchflussmesser. Aber Bosch Luftmengenmesser können Sie zu heilen versuchen.
Wie ersetzen DMRV
Wenn der Sensor nicht Gegenstand zu reparieren, einen Ausweg – der Ersatz. Sensor austauschen ist sehr einfach. 
Um dies zu tun, schalten Sie die Zündung aus, ziehen Sie den Stecker. Dann wird die Befestigungsschrauben abgeschraubt und getrennt Schlaucheinlaß Schaltung, die mit dem Filtergehäuse verbunden ist. Des Weiteren kann der Sensor einen neuen Ersatz leicht entfernt und installieren sein. Nach dieser Aussage kann durch jedes Luftströmungsmesser ersetzt werden. „Opel“ – ist keine Ausnahme.
Wie das Leben zu verlängern?
Um für dieses Instrument treu für ein wenig länger gedient hat, müssen Sie Zeit, um die Luftfilter wechseln, ständig den technischen Zustand des Motors zu überwachen. Um die Lebensdauer des Sensors zu verlängern, können Sie auch den Motor reparieren. Oft zu verschlissen Kolbenringe und Dichtungen von Ventilen zu einem vorzeitigen Tod DMRV führen kann.
Wie reinigen DMRV
Reinigen Sie den Sensor wird nur empfohlen, wenn der Schlamm mit Platinspirale bedeckt. 
Es ist sehr wichtig, dass, wenn verboten Reinigung dieser Drähte zu berühren oder Spiralen Hände. Es ist auch für eine Zahnbürste Verfahren nicht geeignet.
Bevor Sie das Luftmengenmesser überprüfen, ist es ratsam, sie gründlich zu entfernen und waschen. Vielleicht wird es eine einfache Lösung für das Problem sein, da die Kontakte oft verschmutzt sind.
Das erste, was müssen Sie den Sensor zu demontieren. Dann zerlegt es. 
Wenn alles getan ist, t. E. Visible Helix kann die Vergaserreiniger als Spray verwenden, um eine kleine Spirale zu streuen. Wenn es neu ist, und es hat hohen Blutdruck, ist es besser, aus kurzer Distanz zu spritzen, um nicht Spirale zu beschädigen.
Wie sich herausstellte, das Messgerät – ist dies ein sehr wichtiger Sensor und mit der richtigen Pflege wird es nicht oft scheitern.
So fanden wir , was die aus Luftmassenstromsensor.
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