Zweitakt-Dieselmotoren: Das Prinzip der Operation, die Einrichtung, die Vor- und Nachteile

Moderner Dieselmotor – ist ein effektives Gerät mit hohem Wirkungsgrad. Wenn früher Dieseln auf Landmaschinen (Traktoren, Mähdrescher, usw. P.) gesetzt wurden, In der heutigen Zeit sind sie mit den üblichen Stadtautos ausgestattet. Natürlich jemand mit Diesel schwarzem Rauch aus dem Auspuffrohr verbunden ist. Eine Zeit lang war es, aber jetzt ist die Abgasanlage aufgerüstet und so unangenehme Effekte fast keine. Betrachten wir, Zweitakt-Dieselmotoren und deren Funktionen.

Einige allgemeine Informationen

Ein wesentliches Merkmal des Dieselmotors ist die erhöhte Effizienz. Dies beruht auf einem größeren Ausmaß der Kraftstoff, der 15% effizienter ist. Wenn Sie an dem Brennstoff auf molekularer Ebene aussehen, hier sehen wir den langkettigen Kohlenwasserstoffe. Aus diesem Grunde ist die Ausgangsleistung des Dieselkraftstoffen etwas höher als Benzin.

Das Funktionsprinzip des klassischen Dieselmotors ist die hin- und hergehende Bewegung des Kurbeltriebs (Kurbel) in mechanische Arbeit umzuwandeln. Der Hauptunterschied von der Brennkraftmaschine mit Benzin läuft, ist in dem Prozess der Vorbereitung und Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches.

In Diesel-Gemisch erfolgt Bildung statt direkt in den Brennraum. Dementsprechend wird, wenn der maximale Druck auftritt Zündung des Gemisches. Gut oder schlecht, werden wir später, und jetzt lassen Sie uns betrachten die interessanteste beschäftigen.

Zweitakt-Dieselmotor

Solcher Motortyp hat derzeit eine geringe Streuung, da die Drehkolbenmaschine. Besteht aus einer Gasturbine, die zur Umwandlung von thermischer Energie in mechanische und Gebläse notwendig ist. Das Prinzip der letzten Schritte ist es, die Kapazität zu erhöhen, indem der Druck erhöht wird. Als Ergebnis – der Kraftstoffverbrauch reduziert.

Die Zylinder des Motors einander gegenüberliegend in einer horizontalen Stellung angeordnet ist. Eigentlich warum Zweitaktmotoren werden so genannt? Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass die Zylinder nur eine Umdrehung der Kurbelwelle arbeiten. Dh wir haben zwei Uhren.

den Zweitakt-Dieselzyklus arbeitet wie folgt. Wenn sich der Kolben auf den tiefsten Punkt absteigt, wird der Zylinder mit Luft gefüllt. Zu einem bestimmten Zeitpunkt öffnet sich das Auslassventil und die Gase dort hindurch. Zur gleichen Zeit, durch den unteren Rand des Fensters in die Zylinder zugeführten Luft.

Das Funktionsprinzip eines Zweitakt-Dieselmotor

Es ist bemerkenswert, dass in diesen beiden Arten von Verbrennungsmotoren verwendet Spülung: Fenster und Ventil Schlitz. Wenn die Zylinderkästen sind für den Ein- und Auslass verwendet – dies ist das Fenstersystem. Wenn das Problem durch ein spezielles Ventil in dem Zylindereinlaß eingestellt und durch die Fenster, dann ist der Systemventil-Schlitz. Diese Methode der Reinigung und Spülung mehr optimal. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass nicht die gesamte Luft in den Zylinder verlassen. Ein Teil davon ist außerhalb des Motors. Das sogenannte Gleichstrom-Reinigungssystem sorgt für eine optimale Entfernung der Verbrennungsprodukte aus den Zylindern.

Zweitakt-Dieselmotor kann für einige Zeit laufen. Dies ist auf weniger mechanische Wirkung innerhalb des Zylinders. Da der Kolben beginnt, sich von dem unteren Totpunkt seiner Bewegung. Zu diesem Zeitpunkt schließt das Einlassventil und das Fenster. Folglich beginnt der Verdichtungsprozess. Die Düse ist an dem oberen Totpunkt befindet. Der Kraftstoff wird durch heiße Luft gezündet. Wenn sich der Kolben nach unten das Verbrennungsprodukt erweitert.

Ventilspülung Schlitz

Wesentliche Erhöhung kann nur erreicht werden, wenn die Luftmotorwirkungsgrad entlang der Zylinderachse verläuft. Wenn Spülung in den ersten Zweitaktmotoren verwendet Ring, der nicht korrektes Ergebnis gab, dann später nur Ventil-Schlitz verwendet. Dieses System war in der Lage, die Menge an nicht geblasenen Bereiche in den Zylindern zu minimieren. Das System erlaubt ein wenig früh, um das Auslassventil zu schließen. Dieser Ansatz reduziert erheblich den Verlust der frischen Ladung und eine verbesserte Aufladung. Heute Ventilspaltspülung auf Schiffen und militärische Ausrüstung.

Die Vorteile des Zweitaktmotors

Der erste derartige Motor wurde zur gleichen Zeit in der Welt eingeführt, wenn der klassische 4-Takt-Dieselmotor. Vor relativ kurzer Zeit gab es 2-Takt-Benzinmotoren. Ein wesentliches Merkmal – eine kleine Masse. Hier können wir über die Gewichtsreduzierung von 40 bis 50% von den klassischen Dieseln mit der Turbine sprechen. Ein ganz wichtiges Merkmal für ein modernes Auto, wenn die Entwickler so viel wie möglich versuchen, das Gewicht von Autos zu reduzieren.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Vorrichtung ein Zweitakt-Dieselmotor ist etwas einfacher sein Bruder. Weniger Teile machen die Wartung einfacher und billiger. Während letztere sein kann, und argumentiert, weil nicht alle mit dieser Art von Motor konfrontiert. Ein solches Netzteil kann mit einem Minimum an Werkzeugen umzubauen und reparieren. In der Tat ist dies eine vereinfachte Version des Verbrennungsmotors. Darüber hinaus spart das Vorhandensein eines Laders Kraftstoff erheblich. Etwa 40-50% des Dieselkraftstoffen gespeichert dank des Push-Pull-Design. Natürlich haben alle Motoren ihre eigenen Vor- und Nachteile. In einigen Fällen wichtige Nachteile, da sie begrenzen die universelle Anwendung.

persönliche Schwächen

wenn Sie alle Nachteile der Liste Liste wiederum kommt der Speicher-Wankelmotor. Die Tatsache, dass hier ist es notwendig, die folgenden Nachteile zu unterscheiden:

• hohen Wartungskosten;
• Mangel an Ersatzteilen;
• günstiger Preis auf dem Motor.

Der erste Punkt ist aufgrund des Fehlens von Workshops, in denen bereit, einen Zweitakt-Dieselmotoren Reparatur zu übernehmen. Das ist ganz natürlich und logisch, weil nicht viele Hersteller diese Motoren in Massen produzieren, eine noch kleinere Anzahl von Sätzen von Autos. Bei einer herkömmlichen Tankstelle einer Leistungseinheit, wenn sie es tun, ist es teuer.

Aber in der Regel gibt es nur minus der dritte – keine Notwendigkeit für Ersatzteile. Genauer gesagt, sie sind, aber nur unter der Ordnung. Sie können einen Monat warten oder mehr. Wenn in den großen Städten und in der Lage sein wird, eine solche Verbrennungsmotor zu reparieren und die Teile, im Outback zu tun finden, so unwahrscheinlich, erfolgreich zu sein. Hier sind die Vor- und Nachteile dieser Diesel ist. Aber bedenken Sie jetzt ein paar wichtigen Details.

Ein wenig über das Schmiersystem

Wie wir verstanden haben, hat dieser Dieselmotor seine eigenen Stärken und Schwächen. Ein äußerst wichtiger Teil eines Schmiersystems. Sie ist verantwortlich für den effizienten Betrieb von Teilen Reiben und Kühlen, Geld von der Kaution. Jeder ist seit langem bekannt, dass für diese Zwecke sie Motorenöl vom Hersteller empfohlen verwendet werden. In unserem Fall alle gleich.

Ein paar Worte Ich mag würde über den Fluss sagen Flüssigkeit von Schmier. Es ist nicht notwendig für die Wirtschaft zu warten. Dies ist auf die Zugabe von Schmiermittel direkt in den Brennstoff für den Normalbetrieb der reibenden Teile. Es ist logisch, dass es sehr schnell ausgegeben werden, und es muß regelmäßig hinzugefügt werden. Darüber hinaus kann ein kleiner Ölmangel sehr schnell die Zweitakt-Dieselmotoren beschädigen. Zumindest in der Größenordnung früher als normal Benzinmotor. Daher ist das Schmiersystem eher schwach als starke Seite und wir sollten sie nicht vergessen.

auf Umwelt

In den letzten Jahren versucht, Ingenieure ständig die Menge an schädlichen Substanzen zu reduzieren, die in die Atmosphäre emittiert Abgasanlage. Ökologie Frage ist ganz akut. Wenn die europäischen Länder lange Umweltstandards eingeführt haben, ist es viel schlimmer als in Russland. Wie für Dieselmotoren im Allgemeinen und es ist seit langem speziell verwendet Partikelfiltern und aschearme Öle , die deutlich reduzieren schädliche Emissionen in die Atmosphäre.

In unserem Fall wurde gesagt, dass das Öl in der Kammer verbrannt wird. Es hat einen großen Nachteil, der aus der Sicht der Ökologie. Weiterhin wird ein Teil des Kraftstoff-Luft-Gemisches ist nicht brennbar und sieht außen. All dies zusammen mit dem Abgassystem verursacht schwere Schäden für die Atmosphäre. Daher sind Zweitakt-Dieselmotoren die am besten geeignete in der Militärtechnik und Luftfahrt anzuwenden.

Aviation Diesel

Verbreitet sind diese Arten von Motoren empfangen in der Flugtechnik. Die meisten in Leichtflugzeugen verwendet. Hohe Leistung bei geringen Abmessungen – waren entscheidende Faktoren bei der Wahl der Leistungseinheiten für Flugzeuge. Darüber hinaus spielten die Anwesenheit und Abwesenheit der Boost-Zündung nur zum Besseren. ICE Betrieb wird mit der Zufuhr von Kraftstoff-Luft-Gemisch gestoppt.

Es ist erwähnenswert, dass der Zweitakt-Schiffsdiesel auf Temperaturänderungen keine Angst hat. Darüber hinaus oft der große Frost ist eine zusätzliche Verbrennungsmotorkühlung, was sehr gut ist. All dies, zusammen mit der Verwendung eines relativ kostengünstigen Kraftstoffs, diese Diesel macht, ist sehr beliebt. Wahre Verteilung von begrenzten Komplexität der Installation und Wartung des Kompressors. Darüber hinaus sollte der Brennstoff hinzugefügt Schmiermittel werden, was auch Kosten sind nicht billig. In der allgemeinen Luftfahrt ist eine gute Option, aufgrund der oben genannten Faktoren.

Erhöhte thermische Belastung

Wir haben die wichtigsten Merkmale dieses Motors. Zum Beispiel wissen Sie jetzt, welche Art von Motorgewicht und was ihre Stärken und Schwächen sind. Aber ich möchte ein paar Design-Merkmale der Antriebseinheit betrachten. Insbesondere werden wir uns auf das Kühlsystem konzentrieren. Die Tatsache, dass der Zweitakt-Dieselmotor ist ein wärmebelasteten, eher als ein 4-Takt. Dies ist aufgrund der erhöhten Frequenz des Kolbens. Es wird erhalten, die im wesentlichen die Temperatur in der Kammer erhöht. Es ist notwendig, die eine effektive Kühlung zu reduzieren. Wenn über Luftfahrt reden, ist alles klar. Hohe Geschwindigkeit und entgegenkommender Luftstrom werden ihre Arbeit tun. Das gleiche gilt in strengen Frösten zu arbeiten, wenn die niedrige Temperatur der Umgebung ist nur ein Plus.

In anderen Fällen ist es notwendig, Wasserkühlung. Normalerweise ist es das klassische System. Das einzige, was sollten Sie achten Sie auf, so dass es auf die Funktionsfähigkeit aller Systeme. Überhitzen, auch kurzfristige, kann es zu einem Verklemmen oder anderen Problemen führen. In jedem Fall sollte eine solche Möglichkeit gelöscht werden.

Ressource Diesel

Besondere Aufmerksamkeit Ressourcenplanung Motor gegeben werden soll. Tatsache ist, dass in sich tragfähige weniger Diesel als Benzin Leistungseinheit. Dies ist auf die Verwendung einer Art von Brennstoff. Es hinterlässt eine Anzahlung in der Brennkammer und Injektoren. All dies reduziert die Lebensdauer. Wie für den Zweitakt-Verbrennungsmotor an einem Dieselmotor, dann hängt viel von den Betriebsbedingungen und pünktlichen Service. Wenn das Öl in der Zeit geändert wird, und der Motor nicht überhitzt, kann es 200.000 Kilometer laufen. Für gepanzerte Ressource deutlich weniger und in der Größenordnung von 100.000 Kilometern.

wichtige Details

Moderne Zweitakt-Dieselmotor wird durch einen erweiterten Kraftstoffsystem gekennzeichnet. Es läuft Motor leise und sanft. Aber es war nicht immer. Die mechanische Pumpe hat seine eigenen Besonderheiten. Insbesondere wurde jede Düse eine separate Leitung. Dieser Ansatz hat allerdings Schwächen, aber für ihre Zuverlässigkeit und hohe Wartbarkeit bekannt. Später verbesserte Pumpe und viel komplizierter geworden. Es war ein System der „Common Rail“. Die Kraftstoffschiene dieser Art hält den Druck in der Größenordnung von 2 Millionen Kilogramm pro Quadratzentimeter. Die Düsen sind empfindlicher für die Qualität des Brennstoffs. Schlechter Kraftstoff führt zu ihrem schnellen Ausfall.

Zusammengefasst

In der Regel werden Zweitakt-Dieselmotoren entwickelt und verbessert werden. Wie auch immer, wie der Drehkolben-Verbrennungsmotor, sind sie schlecht geschrieben. Doch in naher Zukunft wird sie eine Nische in der Automobilindustrie besetzen. Heute sind sie in Flugzeugen und großen kommerziellen und militärischen Schiffen eingesetzt. Es ist ein zuverlässiger und relativ sparsamer Motor, der mit dem richtigen Pflege richtig funktioniert. Zur gleichen Zeit ist es nicht ohne und Probleme. Zum Beispiel kann das akute Problem der Kühlung und Schmierung. Noch wichtiger ist die Frage der Ökologie. Erfordert ein komplexes Filtersystem Umweltstandards gerecht zu werden. Aus diesem einfachen Grund, die Massenproduktion, die Verwendung dieser Motoren in alle Arten von Autos ist schwierig und ist noch nicht möglich. Aber die Verbesserung der Abgasreinigungssystem ist in der Lage, dieses Problem zu lösen, und wird dazu führen, dass Zweitaktmotoren werden weit verbreitet werden.