"ZIL" Pflanze. Likhachev Plant (ZIL) – Adresse

Automobilfabriken – der wichtigste Teil des Staates der Entsorgungsautarkie mehr oder weniger großes Land. Natürlich in unserem Land gibt es viele ähnliche Unternehmen, von denen eine Fabrik ZIL. Die Geschichte seiner Erscheinung und die Beschreibung des aktuellen Zustand versetzt, in diesem Material her.

Wie alles begann

Im Jahr 1915 wurde es schließlich klar, dass die technische Rückständigkeit des russischen Reiches, es an der Front zu teuer ist. Ein Riesen-Verlust verursacht in Personal und Technologie an der Front war die einfache Tatsache, dass die erste Linie der Verteidigung hat keine Zeit, um die Schalen und Kugeln zu bringen. Es gab keine Lastwagen und Tier Traktion war nicht effektiv genug.

Aus diesem Grunde im Jahr 1916 das Gebiet Tyufelevoy Haine die erste Gebäude AMO Anlage gelegt. Seine Konstruktion war voll mit großen Schwierigkeiten, weil das Land einfach nicht eine einzige Maschine für die Herstellung der notwendigen Teile hat. Sami Maschinen in Russland produzieren auch gab es keine Möglichkeit, und daher sollten alle in den Vereinigten Staaten bestellt werden.

Nach Roter Oktober

Im Jahr 1918, nach dem Oktoberrevolution hatten die Arbeiter, Wege finden Ersatzteile wie die Lieferung zur Herstellung von aus dem Ausland nicht mehr. Der erste im November 1924 wurde die erste sowjetische LKW AMO gemacht, die ausschließlich aus inländischen Komponenten gebaut wurde. Dieses Datum gilt als der Tag des Beginns der modernen russischen Automobilindustrie sein.

Im Jahr 1927 genehmigte die Stelle des Direktors der IA Likhachev. Er kam zu dem Beitrag in einer schweren Krise, als das Land weder Facharbeiter noch die Fähigkeit zu produzieren sogar, wie eine ausreichende Anzahl von qualitativ hochwertigem Stahl. Die Produktion in einem solchen Fall war es so teuer, dass die Lastwagen aus den USA geliefert, im Wert von 30% (!) Billiger!

Um dies zu bewältigen, eine groß angelegte Rekonstruktion der Anlage wurde im Jahr 1931 durchgeführt. Wie groß war der gleiche Umfang der Arbeit, durch die Formulierung des Likhachev belegt: „In der Tat, wir einen Mantel für den Knöpfen genäht …“. Während die Anlage noch ZIL ZIS genannt. Bis 1939 konnte das Unternehmen nur freizugeben, etwa 40 Tausend LKW AMO, nicht etwa die gleiche Anzahl von amerikanischen Autos zu erwähnen, die zum Zeitpunkt der Lizenz hergestellt. Daran erinnert, dass von 1917 bis 1920 hatte das Tor links weniger als zweitausend Autos. Bis 1939 hat die Fabrik 39.747 Menschen gearbeitet.

1941-1945

Krieg hat sich Zerreißprobe für das ganze Land und für das Werksteam. Da das Unternehmen ein Hauptprodukt (nicht nur Lkw, sondern auch die Regiments-Gewehre, Granaten, etc.) freigegeben hat, wird seine Arbeiter auf der Vorderseite nicht genannt. Allerdings arbeitete sie unter schwierigen Bedingungen so, dass junge Menschen an die Front bekommen bevorzugen.

Enorme Schwierigkeiten fügten hinzu, dass im Jahr 1941 die Anlage in anderen Städten evakuiert werden mußte, in Teilen. Im Jahr 1942 aufgrund der schwierigen Lage an der Front, und die Gefahr der Aufnahme durch die Nazis Produktionsbasis wurde die totale Zerstörung des Unternehmens bestellt. Es rettete die Fabrik ZIL nur Winter Gegenoffensive in der Nähe von Moskau, als Folge davon die Bestellung widerrufen wurde.

Natürlich bald waren das Unternehmen vor allem alter Arbeiter, Frauen und Jugendliche. Halb verhungert, in ungeheizten Werkstätten, hatten sie Front-Line-Standards zu sammeln. Und sie haben verkraftet. Nur Lastwagen mehr als 100 Tausende wurden für diese schrecklichen 4 Jahre erteilt!

die Nachkriegszeit

Zu diesem Zeitpunkt begann die Anlage ZIL aktiv zu restrukturieren und rekonstruieren. Rund um den gleichen Jahren begann die Sowjetunion eine aktive Zusammenarbeit mit China. Nach den Ergebnissen der Verhandlungen in China, wurde es gebaut Fabrik, die in dem Bau der sowjetischen Dokumentation verwendet wurde. Darüber hinaus in der Sowjetunion wurden chinesische Experten für die Ausbildung eingeladen.

Alle Folgezeit bis zum Ende der 80er Jahre, die ZIL Fabrik in Moskau Produktionsmengen zu erhöhen. Die Spezialisten des Unternehmens nahmen an allen Großprojekten des Landes: Medizin und Raumfahrt, Militär und Automobilindustrie – es war alles mit der Hand gemacht.

Grave 90

Die erste Hälfte der leidigen 90. Pflanze hält noch. Irgendwie rettete die restlichen Sowjetära Verträge, und ist weit entfalteten Händler immer noch kaufen Autos. Im Jahr 1994 wird das Förderband der „letzten Mohikaner“ ZIL-130 hergestellt. Es schien, dass die Zil (ZIL) seine letzten Tage lebt.

Seit 1995 wurde es wirklich schlecht. Mehr als die Hälfte der Geschäfte in einem schlechten Zustand kommt, wurden die Arbeiter in Massen entlassen, weil sie nichts hatten ihre Familien zu ernähren. Teilweise gerettet Aufträge kleinere Produktionen, unter denen die übrigen Produktionsstätten manchmal kleine Produktionschargen gehen. Bis zum Jahr 2011 hat sich die Situation verschlechtert, so dass die verlassene Fabrik Gebietsgröße auf den Bereich des Allrussischen Ausstellungszentrum vergleichbar war.

1996-2011 Jahre

Im Jahr 1996 zerfall die Eigentümer des Unternehmens schnell Stahl Dmitry Zelenin und Alexander Efanov. Ich muss sagen, dass sie sich noch nie auf einer solchen Position gesehen, aber konnte nicht vorbei an den Pflanzen Aktien, die zu diesem Zeitpunkt Kosten buchstäblich ein paar Cent.

Das erste, was fanden sie ein normales Alarmsystem, gepatcht riesige Löcher in den Zäunen (auch stehlen Maschinen), sowie eingeführten neuen Pass als das alte System für eine lange Zeit gearbeitet tatsächlich. Im ersten Monat ist Diebstahl von etwa einer Million Dollar verhindert wurde. Es schien, dass die Dinge verlief reibungslos, die Käufer wieder erschienen ZIL. Likhachev Anlage nach und nach auch im Ausland neue Kunden gewonnen.

neuer Ausfall

Ach, dachte Luschkow anders. So , wie eine profitable Anlage starten wurden zu Leckerbissen für „Inlandsgeschäft“ und Efanova Zelenin schnell zu verkaufen gezwungen eine Mehrheitsbeteiligung. Das Unternehmen wurde wieder Eigentum von Moskau, die vor dem Autohersteller im Sterben war absolut nicht notwendig.

Offiziell wurde die Produktion von gegossen Millionen Dollar, der Wert der Anteile … Aber die Dinge immer schlechter ging, haben die Arbeiter wieder für Monate die Löhne nicht erhalten. So ging es bis zum Jahr 2010. Mit der Zeit wurde die Anlage bereits praktisch aufgegeben. Wo er 1939 fast 40.000 Menschen in 7000 arbeitete verließ das „Zeitalter der Demokratie.“ Im Jahr 2010 nahm sie 1258 (!) LKW. Förderer stand.

Es spart einzige Pflanze, die riesigen Flächen Werkstatt zu finden sind, in denen wirklich Fonds investiert, sondern weil sie produzieren etwas Greifbares. Das Geld geht auch aus Japan.

2011

In diesem Jahr ist unvergesslich für die Tatsache, dass Sobjanin angekommen. Er feuerte es nicht klar ist, welche von dem Account Director, ein Angebot abgelehnt hat, die Anlage zu verkaufen, begann wieder Geld in das Unternehmen zu gießen. Wird es gelingen? Während nichts bekannt ist. Doch am 30. August 2011 wurde schließlich Produktionsprozess erneut gestartet, begann mehr oder weniger stabil zu bauen Autos. Man muss sich nur hoffen, dass die Likhachev Pflanze noch die Krise überwinden.

neue Trends

Da heute eine aktive Aufrüstung der Armee ist, pflegt das Management des Unternehmens große Hoffnungen, dass die staatlichen Aufträge auf seinen Kräften gestellt werden. die Geschichte gegeben und Klassendesigner allmählich beleben, das sie haben einen guten Grund. In jedem Fall hat die Regierung wiederholt erklärt, dass die endgültige Plünderung des Unternehmens in jedem Fall unmöglich zugeben.

Insbesondere wurde das Unternehmen schließlich in dem Status der Stadt bildenden genehmigt. Dies bedeutet, dass es unabhängig von den Machbarkeitsstudien aufrechterhalten wird. In einem solchen Zustand ist heute ZIL Pflanze. Firmenadresse – 115280, Moskau, ul. Avtozavodskaya, D.23.