Partikelfilter – was ist das? Die Regeneration des Partikelfilters

Autos, nämlich ihre Abgase stellen eine große Bedrohung für die Umwelt. Deshalb begann die Automobilhersteller ihre Autos mit verschiedenen Katalysatoren auszustatten. Und wenn bei Fahrzeugen mit Benzinmotoren, und es wird so genannt, ist auf Dieseln – einem Partikelfilter. Was ist dieses Element? Was ist seine Struktur und Wirkungsweise? All dies und nicht nur – später in diesem Artikel.

Termin

Diesel-Partikelfilter für Abgase von den Rußpartikeln zu reinigen. Unter Verwendung dieses Elements im Abgassystem, um den Rußgehalt von 95 Prozent zu reduzieren. Letzteres wird durch unvollständige Verbrennung entstehen. Die Größe der Rußteilchen beträgt 1 bis 0,01 Mikron. Es besteht aus Metalloxiden, Wasser, Schwefel und Kohlenstoff-Verbindungen. Ihr Anteil ist abhängig von der aktuellen Drehzahl und Belastung des Motors.

wo verwendet

Welche Maschine ist Partikelfilter platziert? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Dies ist eine unvollständige Liste von Autos, die mit diesem Element ausgestattet sind. Auf Pkws Dieselpartikelfilter wurde im Jahr 2000 mit der Anwendung von Umweltstandards „Euro-2“ oder höher installiert ist. In Ländern der Europäischen Union wird die Gegenwart dieses Katalysators sogar seit 2011 auf Autos benötigt.

Lage

Wo ist der Dieselpartikelfilter? „Mercedes“ und viele der in Europa hergestellten Autos haben die gleiche Anordnung des Katalysators. Es befindet sich direkt hinter dem Abgaskrümmer. Dieser Ort ist, weil an dieser Stelle der Gastemperatur einen maximalen Züge erreicht.

Die Vorrichtung und das Prinzip der Arbeits

Das Hauptelement des Dieselpartikelfilters – eine keramische Matrix. Es besteht aus Siliziumkarbid. Das gleiche Material wird für die Katalysatoren von Ottomotoren verwendet. Die Matrix wird in einem Metallfiltergehäuse angeordnet ist und mit abwechselnd geschlossenen Zellen eine Maschenstruktur. Der seitliche Teil des Elements – porös. Es wirkt wie ein Filter. Zellen Katalysatormatrix – quadratische Form. Auf einem moderneren Fahrzeug von Filtern mit 8-C-Zellen. Solche Elemente sind zuverlässiger und länger lenkten Abgase berücksichtigt.

Filtrationsschritte

Filtration und Regeneration – nach diesem Prinzip arbeitet jeden Partikelfilter. Was ist das? Filtering – dies ist der Prozess, durch den die Besetzung von Rußpartikeln mit weiteren Absenkungen an den Wänden erfolgt. Je größer sie sind, desto leichter ist es, den Katalysator zu arbeiten. Jedoch haben die Abgase einen kleinen Prozentsatz von feinem Ruß, bis zu 1 Mikrometer. Sie sind es, die größte Gefahr für die Umwelt und die menschliche Atemwege sind.

Beachten Sie auch, dass mit der Zeit ein Dieselpartikelfilter ( „Renault Master TDI» – ist keine Ausnahme) verstopft ist und ersetzt werden muss. Aber wegen der hohen Kosten (ab $ 400), Russische Autobesitzer „ausgeschnitten“ seines „Gehirn“ des Computers und setzen an seinem Platz „Spacer“ – das Metallrohr mit gleichem Durchmesser.

Passive Regenerationspartikelfilter

Dieser Vorgang wird durch die hohe Temperatur (500 Grad Celsius) durchgeführt. Deshalb wird der Katalysator direkt hinter installiert den Abgaskrümmer. Eindringen in den Partikelfilter, die Abgase (nämlich Stickstoffverbindungen) mit Sauerstoff zu reagieren, wodurch Stickstoffdioxid. Last, mit dem Ruß verbindet umgewandelt in Oxid- und Kohlenmonoxid. Die letzten beiden Komponenten Reaktion mit Sauerstoff aufgespalten in Stickstoff und Kohlendioxidgas. Dies geschieht Filterungsprozess Abgas eines Dieselautos.

Unter bestimmten Betriebsbedingungen des Motors kann der Ruß-Sammel ineffizient sein. Sie geht ruhig durch die Außenseite der Zelle. In einem solchen Fall wird die aktive Regeneration des Partikelfilters in Betrieb verbunden ist.

aktiv

Diese Verarbeitung hebt gewaltsam die Abgastemperatur. Dies geschieht alle innerhalb einer kurzen Zeitspanne. Es gibt mehrere Möglichkeiten der Zwangstemperaturanstieg:

• Die spätere Kraftstoffeinspritzung.
• Mikrowellen Heizgase.
• Die Einspritzung von Kraftstoff an einen Dieselpartikelfilter.
• Installieren eines elektrischen Heizers.

Struktur Neutralisiermittel kontinuierlich verbessert und ist nun mit einer katalytischen Beschichtung und einem System von Additiven in den Kraftstoff eingegeben wird die beliebteste Art des Filters betrachtet. Betrachten wir sie im Detail.

Katalytische Partikelfilter

Was ist dieses Element? Dieser Filter wird auf das Auto der Familie „Volkswagen“ verwendet. Das Funktionsprinzip enthält aktive und passive Regeneration.

Im letzteren Fall erfolgt die Verarbeitung erfolgt durch kontinuierliche Oxidation von Ruß aufgrund der Katalysator – Platin, durch welche die Gase strömen. Arbeitstemperatur – von 300 bis 500 Grad Celsius. Aktiver Prozess tritt bei höheren Temperaturen – 650 Grad Celsius.

Wenn diese Steuerung eine Vielzahl von Sensoren aktiviert. Diese Luft Durchflußmesser Sensoren Einlass- und Abgastemperatur und Druckausgang, wobei der Partikelfilter arbeitet. Was soll das? Alle empfangenen Daten werden vom Computer verarbeitet, wobei die Steuereinheit ein Signal zu einem späteren Kraftstoffeinlass gibt, oder reduziert den Luftstrom in die Kammer. Auf diese Weise wird deutlich, die Abgastemperatur erhöht, reagieren sie mit den Katalysatorelementen.

Filter mit Eingangsadditivsystem

Der Katalysator von Französisch Ingenieuren entwickelt und auf „Peugeot“ Autos „Citroen“, sowie den „Ford“ und „Toyota“ gesetzt. Ein anderer Name für den Dieselpartikelfilter – FAP. Das Wesen der Operation ist es ganz einfach. Das System ist additiv mit dem Katalysator (Cer), die den Kraftstoff zugesetzt wird, und dazu beiträgt , die Rußverbrennung Temperatur (etwa 500 Grad Celsius) zu ändern. Jedoch bei niedrigeren Lasten ist es schwierig, zu erreichen, so dass die Arbeit verbunden ist, die zwangsweise Regeneration. Selbst wird in einem getrennten Additivtank (4-5 Liter) gespeichert.

Sein Leben ist etwa 100 Tausend Kilometern und ist die gleiche wie des Filters. In dem Tank wird dieses Additiv durch eine elektrische Pumpe zugeführt. Es wird an jedem Betankungs Kraftstoff elektronische Steuereinheit dosiert. Der Hauptnachteil dieses System – bei der Verbrennung von Cäsium auf den Wänden in Form von Asche abgeschieden, die stark die Filter verstopft. Daher hat es eine so kleine Betriebszeit.

Wie die Lebensdauer zu verlängern?

Da Ruß Ausbrennen bei hohen Temperaturen auftritt, hängt die Lebensdauer des Filters auf der Frequenz des Durchbrennens. So etwas wird oft diese Operation geschehen, das kleinere Ressourcenelement. Aber wie kann man die Laufleistung des Autos zwischen der Verbrennung im Konverter erhöhen? Es gibt verschiedene Additive den Partikelfilter zu schützen. Sie helfen, seine Betriebstemperatur von 600 bis 400 Grad Celsius zu reduzieren. Verwenden Sie die Maschine bei niedrigen Lasten in der Hoffnung, dass der Ruß Verbrennung nicht auftritt, ist einfach sinnlos. Für solche Fälle vorgesehen, um die erzwungene Regeneration – auch bei minimaler Geschwindigkeit wird das Gerät bei 100 Prozent arbeiten.

Wie die Blockade bestimmen?

Anzeichen einer Verstopfung des Filters ist leicht zu erkennen. Dies ist ein schwacher Entwurf, der Rauch aus dem Auspuffrohr, überrannt Kraftstoff. solche Elemente sind in der Regel in einem Schnitt sieht genauso aus wie unten abgebildet.

In diesem Fall ist eine dringende Notwendigkeit, Maßnahmen zu ergreifen – durch einen neuen zu ersetzen (was unwahrscheinlich ist, von unseren Autobesitzern geführt werden) oder aus dem System entfernt.

Abschluss

So fanden wir, dass ein Katalysator, ein Diesel ist. Wie Sie sehen können, ist das Gerät hervorragende Kämpfe Ruß Reinigung. Aber alle guten Dinge verloren, wenn Ersatz Zeit kommt. Die Kosten des neuen Elements beträgt etwa 50-80.000 Rubel.
So ist die beste Art und Weise – die Entfernung des Partikelfilters in der Computersoftware und an seiner Stelle eine Flammensperre und ein einfaches Metallrohr zu installieren. Es sollte das Verfahren von 5 bis 15 Tausend Rubel.