Wie der Motoranker zu Hause überprüfen?

Der Anker des Motors an einem drehenden Teil bezieht, der Schmutz wird Ruß gebildet wird. Bei Störungen können visuell zu Hause diagnostiziert werden und mit einem Multimeter. Auf den Reibflächen müssen frei von Spänen, Kratzern und Rissen sein. Bei der Erfassung eines solchen Verhaltens Maßnahmen sie zu lösen.

Häufige Probleme

Der Anker des Motors unter normalen Betriebsbedingungen nicht den Verschleiß ausgesetzt. Sie ersetzen nur die Bürste durch zulässige Länge. Aber während der schweren Stator Startwicklung zur Bildung von Ruß zu erwärmen, führt.

Aufgrund der mechanischen Effekte des Motorankers kann bei Beschädigung Lageranordnungen verzerrt. Der Motor läuft, aber allmählich Lamellen oder Platten tragen führt zum endgültigen Schaden es. Aber nicht billig für Rettungsausrüstung ist oft ausreichend vorbeugende Wartung durchzuführen und das Gerät kann für eine lange Zeit verwendet werden.

Negative Faktoren, die die Motoranker zu beeinflussen, tragen Feuchtigkeit auf die Metalloberfläche. Es ist entscheidend für die langfristige Exposition gegenüber Feuchtigkeit und Rost. Wegen der roten Trauben von Schlamm und eine Zunahme der Reibung ist, erhöht sich die Strombelastung. Kontaktteile erhitzt werden, das Lot ablösen kann, eine periodische Funken erzeugen.

Das Service-Center kann helfen, aber es wird bestimmte Kosten erfordern. Mit dem Zusammenbruch kann durch das Lesen der Frage fertig werden: Wie kann der Motoranker zu Hause zu überprüfen. Für die Diagnose wird ein Gerät misst den Widerstand und die Werkzeuge benötigen.

Wie ist die Diagnose von Fehlern?

Motoranker überprüfen beginnt mit den meisten Problemen zu bestimmen. Komplettausfall dieses Knotens ist durch desintegrierte Kollektorbürsten, Zerstörung der dielektrischen Schicht zwischen den Platten, und auch aufgrund eines Kurzschluss in der elektrischen Schaltung. Im Fall innerhalb der Einrichtung von Lichtbogen kommt zu dem Schluss, dass die Reibungselemente Verschleiß oder Beschädigung.

Funkenbildung beginnt Bürste wegen des Auftretens des Spalts in Kontakt mit dem Kollektor. Dies wird durch den Fall der Vorrichtung, eine hohe Last auf der Welle an ein Verklemmen und eine Verletzung der Integrität des Lotes zu den Wicklungsanschlüssen vorgeschaltet.

Ärger an dem Motor läuft wird typische Bedingungen manifestiert:

• Funken das Hauptsymptom.
• Hum und Reibung während der Drehung des Ankers.
• Wahrnehmbare Vibrationen bei der Arbeit.
• Ändern der Drehrichtung während des Durchgangs des Ankerweges geringer Umsatz.
• Geruch geschmolzener Kunststoff oder starke Erwärmung des Körpers.

Was mit dem Erscheinen dieser Anomalien in Ihrer Arbeit zu tun?

Motorankerdrehzahl konstant gehalten wird. Im Leerlauf kann der Fehler nicht angezeigt. Unter Last wird die Reibung, die durch die Erhöhung des Stromflusses durch die Wicklungen ausgeglichen. Wenn die scheinbare Abweichung der Mühlen wurden, Bohrer, Starter, dann müssen Sie das Netzteil entfernen.

Der weitere Betrieb des Instruments kann Feuer oder elektrische Schläge von Personen zur Folge. Das erste , was wir empfehlen , das Gehäuse zu überprüfen die Integrität der Verdrahtung zu bewerten, nicht geschmolzene Teile und Schäden an der Isolierung. Am Berührungspunkt wird von allen Teilen des Gerätes geprüft. Hand versucht , den Anker zu drehen, er ohne klemmen leicht bewegen soll. Wenn der mechanische Teil des Ganzen und ohne Verunreinigungen werden zum Abbau übertragen.

Die Diagnose der Innenteile

Ankerwicklung des Motors nicht über eine Anzahlung, dunkle Flecken, ähnlich wie die Auswirkungen einer Überhitzung. Die Oberflächenkontaktabschnitte und die Fläche des Spalts sollte nicht zosorennoy sein. Die feinen Partikel reduziert den Strommotor und den Strom erhöhen. Es ist nicht notwendig, das Gerät aktiviert den Netzwerkstecker zum Zweck der Arbeitssicherheit zu zerlegen.

Es wird empfohlen Demontage der Aufnahme Schwierigkeiten in dem umgekehrten Prozess zu vermeiden. Alternativ können Sie auch auf ein Stück jeden Schritt ihrer Handlungen schreiben. Es erlaubt eine gewisse Abnutzung der Bürsten, Lamellen. Aber wenn es erkennt, Kratzer sollte die Ursache ihrer Herkunft erfahren. Vielleicht trug dies zum Risse im Rumpf, die nur während des Trainings zu sehen ist.

Arbeit Ohmmeter

Upfront könnte in einer der Lamellen durch den Verlust von elektrischem Kontakt. Für Widerstandsmessung von den Stromkollektoren empfohlen führt die Probe zu stellen. Drehen der Motorwelle Uhrvorwahlknopf Lesungen. Der Bildschirm sollte Null sein. Wenn die Zahlen sogar in einigen Ohm rutschen, so schlägt er eine Anzahlung. Wenn der unendliche Wert auf offene Schaltung beurteilt.

Unabhängig von den Ergebnissen folgte der Widerstand zwischen jedem benachbarten Lamellen zu überprüfen. Es sollte für jede Messung sein. Bei Abweichungen müssen alle Verbindungen Spulen und Bürstenkontaktfläche inspizieren. Sami Bürsten haben sogar tragen. Wenn die Chips und Risse, müssen sie ersetzt werden.

Die Spulen sind an den Kern Verdrahtung verbunden, die abplatzen können. Lot kann oft nicht Schock von Tropfen standhalten. Im Starterstrom durch die Kontakte 50A, erreichen die Verbindungen zu minderwertigen zu verbrennen führt. Optisch definiert den Ort des Schadens. Wenn Sie nicht den Fehler finden, wird die Widerstandsmessung zwischen der Lamelle und der Spule selbst durchgeführt.

Wenn es keine Ohmmeter?

In Abwesenheit des Zählers wird eine Versorgungsspannung von 12 Volt und die Lampe an der richtigen Spannung erfordern. Jeder Fahrzeughalter mit diesem Satz keine Probleme hat. Auf dem Gerätestecker die Plus- und Minusklemmen verbinden. Der Spalt wird Glühlampe angeordnet. Das Ergebnis wurde visuell beobachtet.

Ankerwelle wird von Hand, ohne die Lampe leuchtet Helligkeitssprünge gedreht. Wenn attenuation den defekten Motor beurteilen. Höchstwahrscheinlich war es ein Windungs- Kurzschluss. Vollständiges Verschwinden des Glühens zeigt einen offenen Stromkreis. Die Gründe Bürsten offen in der Wicklung oder Abwesenheit von Widerstand gegen einer der Lamellen nekontakt werden können.

Wie „wiederbeleben“, das ausgefallene Gerät?

Die Reparatur der Motoranker beginnt erst nach dem vollen Vertrauen des Knotenausfalls. Abgeschabt und abgeplatzte Lamellen sauber Kreisnut Oberfläche. Nagar und Ruß können für Reinigungsprodukte Kontakt elektrische Verbindungen entfernt werden. Gebrochene Lager perepressovyvayut und neue zu geändert. Es ist wichtig, dass die Ausgleichswelle in der Versammlung zu beobachten.

Die Rotation sollte leicht und ohne Lärm. Schäden an der Isolierung reduziert wird, ist es möglich, gewöhnliche Abdeckband zu verwenden. Verbindungen verursachen Verdacht, ist es am besten wieder zu löten. Wenn Sie Probleme mit den Ankerspulen haben wird empfohlen, zurückspulen zu greifen, können Sie selbst durchführen.

Wiederherstellen von Spulen

Rewind Motoranker unter der Garage sein kann, ist es nur vorsichtig sein, erforderlich ist, wenn jede Spule angelegt wird. Kupferverdrahtung ähnliche Wunde ausgewählt. Der Querschnitt kann nicht geändert wird, wird es zu der Beschleunigung Motor führen. Dielectric Papier für die Wickelabteilung erforderlich. Die Spulen am Ende gegossen Lack.

Erfordern Lötkenntnisse und seine Verwendung. Bezeichneten Verbindungen mit einer Säure behandelt, um ein Zinn-Blei-Lotes Anwendung sind Kolophonium. Wenn die alten Abbau die Anzahl der Windungen zählen und eine ähnliche Wicklung auf den neuen aufgebrachte Menge.

Das Gehäuse sollte der alten Farbe und anderen Verunreinigungen gereinigt werden. Zu diesem Zweck entsprechende Datei, Schleifpapier oder einem Brenner. Ankerhülse hergestellt wird, ist das Material elektro Pappe. Der erhaltene Rohling wird in die Rillen platziert. Gewickelte Spule sollte nach rechts abzubiegen erfolgen. Schlussfolgerungen aus dem Kollektor rewind Nylonfaden.

Jeder Draht wird an den jeweiligen Lamellen angelötet. Zusammenbauen aufeinanderfolgenden Messungen muß Widerstandskontaktanschlüsse enden. Wenn alles normal ist und es gibt keinen Kurzschluss kann den Betrieb des Motors unter Spannung überprüfen.