Kolben ("Priora"): Typen, Auswahl, Bewertungen

Es ist möglich, den Motor nach dem Brechen des Zahnriemens zu reparieren, aber Sie müssen auf diese Masse von Aufwand, Geld und Zeit verbringen. Deshalb warten viele Autobesitzer nicht, bis der Gürtel zerbricht, und die Kolben treffen sich mit den Ventilen und installieren sofort andere, geschützte Kolben. "Priora" mit ähnlichen Details funktioniert wie bei Fabrikern. Aber das Bruchrisiko durch den Bruch des Zahnriemens wird auf fast Null reduziert.

Jetzt gibt es mehrere Hersteller, die Ersatzteile für diesen Motor herstellen, einschließlich Kolben. "Priora" wird mit Produkten der russischen Firmen "STK", "STI" und "Avtramat" des ukrainischen Herstellers abgeschlossen. Mal sehen, was diese Produkte repräsentieren.

allgemeine Informationen

Der Kolben in der Brennkraftmaschine ist dazu ausgelegt, die Rotationsenergie auf die Kurbelwelle zu übertragen. Diese Energie wird durch Verbrennung der Mischung erzeugt. Wenn die Mischung aus Luft und Benzin explodiert, expandieren die Gase. Letzterer drückt die Teile auf die Oberfläche und drückt sie. Während des Betriebes erfährt die Kolbenoberfläche hohe thermische Belastungen. Der Druck in den Motoren "Priora" kann eine Note von 65-80 bar erreichen.

Während des Betriebes werden die Priora-Kolben mit einer gewissen Periodizität auf eine Geschwindigkeit von 100 km / h beschleunigt und dann auf Null abgebremst, während die Betriebsfrequenz bei 6000 U / min 200 Hz beträgt. Wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch brennt, kann die Erwärmung in den Kammern 1800-2660 Grad erreichen. Dies ist mehrmals höher als die Temperatur, bei der das Metall schmilzt. Infolgedessen nimmt die Festigkeit der Legierung ab. Im Körper des Kolbens entstehen aufgrund von plötzlichen Temperatursprüngen verschiedene Spannungen, und neben Druck und Trägheit wird bei hohen Frequenzen eine Spannung von Druck und Trägheit bei Beschleunigungsverlangsamungsprozessen hinzugefügt.

Gerät

Damit die Kurbelstange unter so schwierigen Bedingungen arbeiten kann, muss das Teil leicht und verschleißfest sein. Die Legierung hat eine hohe Wärmeleitfähigkeit – hierdurch wird eine schnelle Abkühlung bei der Erwärmung gewährleistet.

Die äußere Oberfläche ist so ausgebildet, dass es niemals zu einer Gefahr besteht, dass das Teil innerhalb der Brennkammer verklemmt wird. Gase sollten nicht in das Kurbelgehäuse des Motors gelangen. Angesichts der Temperaturdifferenz zwischen dem Boden des Kolbens und der Schürze wird das Element in einer fassartigen Form hergestellt. Deshalb erfüllt es alle Anforderungen.

Um die Verformung des Rockes während des Betriebes zu kompensieren, wird der Mechanismus mit einer sogenannten "Anti-Ellipse" hergestellt. Die Hauptachse des Teils ist senkrecht zum Loch für den Finger. Der obere Teil des Kolbens ist der sogenannte Kopf. Es hat einen Boden und spezielle Rillen. Sie sind mit O-Ringen ausgestattet. Der Kolbenkopf kann hohen Belastungen standhalten, er hat eine spezielle Schutzschicht.

Die Nuten für die Kolbenringe sind in einem leichten Winkel ausgebildet. Dadurch wird sichergestellt, dass die Außenkanten der Ringe höher positioniert sind als die inneren. Der Hersteller verhindert die Bildung der Neigung des Rillenquerschnitts unter Hochtemperaturbedingungen. Das ist nicht das letzte Merkmal, das die Kolben unterscheidet. "Priora" ist mit solchen Elementen ausgestattet, die im Brennraum "gleiten". Dazu ist ihre Arbeitsfläche mit speziellen Verbindungen bedeckt. Um das Bauteil besser zu machen, werden Beschichtungen angewendet, die während des Einlaufs eventuell abnutzen werden. Oft ist dies eine phosphatierte Zinnverbindung. Diese Beschichtung reduziert auch das Auftreten von Kratzern beim Kaltstart. Antifriktionsmaterialien bleiben auf dem Kolben für gut. Sie verhindern das Reißen des Arbeitsteils des Teils und der Erosion.

Der Rock des Kolbens wird von speziellen Schneidezähnen in der Produktion verarbeitet, um einen Mikrorelief zu erzeugen. So wird Öl besser auf der Oberfläche gehalten, wodurch die Reibung an den Kolben reduziert wird. "Priora" wird schweren Lasten auf dem KSM standhalten. Alle diese Parameter sind identisch mit den Kolben von Drittanbietern. Die Produkte von STK sind sehr gewichtig – sie erwähnen Bewertungen. Sie sind schwerer als alle anderen Modelle.

Gründe für den Ersatz

Hier ist alles sehr individuell. Auto-Enthusiasten sagen, dass, wenn Sie vollständig mit allen Wartungsregelungen, installieren Teile aus dem ursprünglichen Hersteller oder einfach Qualität Analoga auf dem Lada Priora Auto, dann wird der Motor wird nie verlassen Sie nach unten. Alles wird im normalen Modus funktionieren. Aber jeder will auf Ersatzteile sparen oder Tuning "Priora" machen. Hier gibt es Fragen. Wenn Sie zum Beispiel auf dem Gasverteilungsmechanismus, der Installation von schlechteren Rollen und einem Gürtel sparen, verringert sich das Austauschintervall leicht. Zum Beispiel wird der Zahnriemen normalerweise eingestellt, um alle 50 Tausend Kilometer zu ändern. Auf nicht originalen Ersatzteilen können Sie bis zu 10 Tausend km fahren.

Kolben "STI"

STI ist eine Firma von Togliatti. Kolben werden mit Heißpresstechnik hergestellt. Wenn Sie die Rezensionen von all jene analysieren, die bereits Teile dieser Marke für das Lada Priora Auto gekauft haben, können Sie sehen, dass sie die Effizienz des Motors stark reduzieren. Dies lässt sich durch die Tatsache erklären, dass im Vergleich zu den Produkten von "STK" und "Avtramat" die Details von "STI" ein geringeres Kompressionsverhältnis aufweisen. Die Brennkammer hat aufgrund der zu tiefen Proben für die Ventile eine große Fläche.

Die Zusammensetzung der Legierung reduziert den Gehalt an Silizium. Dies wirkt sich auf die Festigkeitseigenschaften des Bauteils bei hohen thermischen Belastungen aus. Eine reduzierte Menge an Nickel macht die Teile Ressource unten. Mit diesen Nachteilen haben diese Kolben einen hohen Preis. Aber während geschmiedete Produkte aus der Firma "STI" deutlich den Rest der Marke verlieren. Kolben "Avtramat" ("Priora" sind sie auch bemannt), diese Mängel sind beraubt, ebenso wie "STK". Allerdings gab es Fälle von Gürtel Pausen auf Autos mit diesen Mechanismen.

"Avtramat"

Dies sind Details der ukrainischen Produktion. Kolben werden im Charkow-Unternehmen hergestellt. Der Teil wird durch Gießen hergestellt. Die Legierung wiederholt vollständig die, die die Original-Ersatzteile. Auch die Werksabmessungen der VAZ-Kolben werden wiederholt. Aber im Gegensatz zum Original hat das ukrainische Element tiefere Proben. Das gibt ihm viele Vorteile gegenüber dem Standardteil, wenn der Zahnriemen zerbricht. Für das Kompressionsverhältnis blieb es unverändert. Deshalb, wenn Sie diese Produkte installieren, die Leistungsmerkmale des Motors, wird der Unterschied nicht wahrnehmbar sein.

Aufgrund der Tatsache, dass die Proben vergrößert sind, ist der Bereich der Brennkammer etwas gewachsen, der Wirkungsgrad sollte gegenüber den regulären Ersatzteilen niedriger sein. Die Zahlen unterscheiden sich jedoch leicht. So ist die Figur 53,2 cm ² für das Original und 53,3 cm ² für den "Avtramat". In der Praxis ist das völlig unsichtbar. Es gibt noch ein weiteres Plus, dass diese Kolben haben. "Priora" (der Preis der Teile ist 3 mal weniger – 2 Tausend Rubel, als für Produkte von "STI" – fast 7 Tausend) im Service wird kostengünstig kosten, wenn Sie diese Produkte verwenden.

STK

Diese Teile werden auf der Basis des Unternehmens in Samara produziert. Ihre technischen Eigenschaften unterscheiden sich praktisch nicht von den Produkten von "Avtramat". Der Unterschied im Gewicht des Kolbens. Aufgrund des höheren Gewichts wird die Beschleunigungsdynamik des Fahrzeugs reduziert. Auch die Kolben "STK" haben einen höheren Preis.

Vorteile der Installation von Nicht-Standard-Kolben

Elemente mit Nuten für die Ventile sind sehr robust. Auch wenn der Zahnriemen defekt ist, werden die obere Nockenwelle und das Ventil einfach eingerastet. Der Kolben wird wegen der Kurbelwelle heruntergehen, und nichts Schreckliches wird passieren. Das Ventil scheitert in den für sie erzeugten Rillen. Als nächstes muss der Besitzer das Auto an die Tankstelle fahren, wo die Spezialisten den Zeitmechanismus wiederherstellen werden. Das ist ein riesiges Plus.

Es ist anzumerken, dass, wenn es keine solchen Schlaglöcher auf den Kolben gibt, ernste Reparaturen infolge des Riemenbruchs des Eigentümers erwartet werden. Unter dem Ersatz sind direkt Kolben und Ventile, sowie der Pastell der Nockenwelle. Die Kosten für solche Reparaturen können ab 30 Tausend Rubel beginnen. Deshalb ist es notwendig, die Kolben "STK" oder dergleichen zu installieren. Protochki wird vor teuren Reparaturen sparen.

Nachteile

Wenn der Kolben leuchtet (so weit wie möglich), dann wird der Motor zur Leistung hinzufügen. Sie können eine Steigerung der dynamischen Leistung um 5-7% erreichen. Kolben mit Lungen können nicht Lungen genannt werden. Um eine Vertiefung in der Oberseite des Teils zu machen, muss eine ausreichend dicke Wand verwendet werden. Das macht es härter, weil was Macht verloren geht.

Zusätzlich verändern diese Rillen die Kompression der brennbaren Mischung. Dies wirkt sich auch auf den Schub des Antriebsstrangs aus. Wenn wir zusammenfassen, dann wird der Motor mit der Installation eines solchen Details die 5% seiner Leistung verlieren. Für den Motor von 150 Litern. Mit. Das sind 10,5 "Pferde". Ein weiterer Nachteil ist der höhere Kraftstoffverbrauch. Die Abmessungen der VAZ-Kolben sind die gleichen wie die der Fabrik, aber aufgrund der Bohrungen erhöht sich das Volumen der Brennkammer sogar geringfügig. Schließlich nimmt die Kompression wegen der erhöhten Volumina ab. Die Detonation nimmt ebenfalls zu

Schlussfolgerung

Bei all den Unzulänglichkeiten installieren die Autobesitzer noch nicht standardmäßige Kolben mit Rillen. Damit ist es möglich, den Motor im Falle eines Riemenversagens zu sichern. Nach Meinung von Autofahrern sind die besten Kolben auf Prioru die Produkte von Avtramat. Sie haben einen optimalen Preis, Gewicht und Eigenschaften.