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Wo fliegt Boeing 767 300

In der Luftfahrtindustrie von Anfang an bildeten eine Tradition Ebenen auf einer einzigen wissenschaftlichen und technischen Grundlage zu bauen. Designer schafft die grundlegende Zelle Modell und seine konzeptionellen Rahmen entwickelt spezifische Modelle. Passagier Flugzeug Boeing 767 300 wurde erstellt , nur in einem bestimmten Konzept. Diese Auskleidung mit Großraum- als Zwischen Option zwischen der vorherige Maschine entwickelt, die eine normale Menge des Rumpfes und leistungsfähigere Flugzeugs hatten. Der Entwickler Aufgabe bestand darin, eine komfortable Umgebung für Passagiere zu schaffen und gleichzeitig die Betriebskosten des Flugzeugs zu reduzieren.

Als Folge der Entwicklung, Erprobung und dovodok erschien Boeing 767 300 , dessen Innenraum Schema für die Passagiere am bequemsten war. Sieben Sitze in einer Reihe sind so installiert, die nur einen Sitz in der Mitte lag, zwischen den Passagieren. Und 87% der Sitze waren entweder ein Fenster oder Gang. Boeing 767 300 die erste Zwischenlage, wobei die Passagiersitzen in einer Reihe durch die Formel gegeben 2 + 3 + 2. Wenn wir Haus Liner erinnern Tu-154, dann verwendet er die Schaltung 3 + 3. Es scheint, dass nur ein Sitz weniger, aber im Inneren russischen Schiff eng. Und in einer misslichen Lage befinden sich zwei Passagiere von sechs Jahren.

Die Tatsache, dass der Rumpf der Boeing 767 300 um fast einen halben Meter breiter als die bisher akzeptierten Normen. Und dieser Anstieg in der Kabine gibt es nicht einen, sondern zwei Pässe. Salon hat nicht nur zu mehr Komfort, sondern auch geräumiger. Je nach Konfiguration des Flugzeugs 767 300, mehr als dreihundert Passagiere können an Bord untergebracht werden. Diese Ausführungsform ist so konzipiert, Urkunden auszuführen und beinhaltet nicht die Trennung Salon auf dem Niveau des Komforts. In der üblicheren Form, wenn an Bord sind verschiedene Klassen Salons, werden 224 Passagiere in der Ebene platziert. Zum gleichen Frachträumen sind in der Lage mehr als hundert Kubikmeter Gepäck zu akzeptieren. Dieser Wert ist mehr als vierzig Prozent größer als die gleichen Eigenschaften des Flugzeugtypen.

Wenn Sie bei 767 sehen, ein Foto, das auf vielen Bildschirmen, Plakate und Broschüren zeigt, ist es leicht zu bemerken, dass er schwerer andere Flugzeug war, die Flüge für die gleiche Strecke durchführen. By the way, die Reichweite seines Flugs von etwa achttausend Kilometern. In diesem Zusammenhang stellt sich die Frage, warum die Erhöhung des Volumens des externen Flugzeug hat seine technischen Eigenschaften verbessert und den Verbraucher? Kein Geheimnis oder übernatürliche Geheimnisse in diesem Fall. Engineering, einen systematischen Ansatz und Anwendung von Innovationen Wissensgebiete im Zusammenhang erlaubt , eine solche Maschine zu erstellen.

Das erste, was gesagt werden muss – ist die Aerodynamik der Zelle zu verbessern. Die zweite Komponente des Erfolges – der Einsatz von leistungsstärkeren Motoren. 767 300 hat die Möglichkeit, an Bord viel mehr Kraftstoff zu nehmen. Einfache Logik diktiert, dass die mehr Treibstoff an Bord ist, desto länger kann der Flug sein. Das Flugsteuerungssystem, die Start- und Lande auch modernisiert. statt einer großen Anzahl von Sensoren, Displays und anderen Geräten im Cockpit, aber sie sind sehr kompakt angeordnet. Insbesondere sollte es, dass die modernste Avionik-Suite von der amerikanischen Firma zu arbeiten, das Flugzeug entwickelt verwenden wird zur Kenntnis genommen.