Filevsky Bus und Obus-Depot (Moskau): Geschichte, Perspektiven, Bewertungen

Natürlich eine wichtige Rolle bei der Organisation der Passagierströme und damit spielt ein GUP „Mosgortrans“ im Leben der Hauptstadt. Filevsky Bus und Obus-Depot (FATP) ist sein besonderer und strategisch wichtiger Geschäftsbereich.

Sein Zustand der Busse und Trolleybusse, Rhythmus, Kontrolle und Koordination ihrer Arbeit unmittelbar auf die Arbeit einer Vielzahl von Institutionen, Unternehmen und Organisationen der Hauptstadt. Daher ist die grundlegende Richtlinie FATP ununterbrochener Passagier auf den festgelegten Strecken. Diese wichtige Aufgabe wird inzwischen erfolgreich gelöst aufgrund der richtigen Organisation des Verkehrs, rechtzeitige ermitteln und das Problem zu beheben, um die optimale und exakte Planung.

Filevsky Bus und Obus-Flotte ist immer anders „Marke“ die strikte Einhaltung der Betriebsbedingungen des städtischen Personenverkehrs. Seine Busse und Trolleybusse sind erforderlich, um die tägliche Wartung, Pflege-1, 2-Wartung, Instandhaltung-3, saisonale Service teilzunehmen. Dies verringert die Wahrscheinlichkeit von Fehlern und Pannen sowie Nutzung erweitert Teilen Ressource. Diagnose-Einheiten und Einheiten auf Sonderstände durchgeführt wird, sowie mit Spezialgeräten (Stethoskop Kompressionstester, der Gasanalysator tester Elektrofahrzeug).

Das Unternehmen verwaltet konsequent ihre Flotte mit neuen Busse und Trolleybusse erstklassige große Kapazität aufzufüllen. Produktion und technische Basis FATP Zustand zertifiziert und erfüllt die Anforderungen der Vorschriften und staatlichen Standards.

Region des Personenverkehrs

Die Dienste eines großen Transportunternehmen verwendet täglich von Zehntausenden von Moskowiter.

Central Branch (Filevsky Bus und Obus-Depot) dient dazu, die Routen von Central, West, Süd-West-Bezirken und Odintsovo Bezirk, Gebiet Moskau. Service-Bereich in den oben genannten Bereichen ist wie folgt:

• Fili-Davydkovo, Filevsky Park Troparevo-Nikulino Ramenky, Wernadskij Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Western District).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Academic (Süd-West-Bezirk).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

Im Einklang mit der Bedeutung der Aufgaben für die Organisation von großen Passagierströmen, ist es offensichtlich, FATP und ist ein zentraler Zweig der SUE „Mosgortransa“.

Lage, juristische Adresse, Kontakte

Ab dem Zeitpunkt seines Inkrafttretens und der aktuellen Zeit seine Position nicht Flotte Filevsky Bus und Obus ändern. (Firmenanschrift Recht. 121170, Moskau, Dorogomilovo Bezirk, st Denis Davydov, 2.)

Die nächste U-Bahn-Station – "Fili" und "Victory Park". Die nächste Haltestelle für öffentliche Verkehrsmittel: „Street Neverovsky“ und „Victory Square“.

Der Passagier kann Informationen erhalten, indem die Filevsky Bus und Obus-Depot Aufruf (die Telefone auf der Website der Organisation aufgeführt). Auf die Beschäftigung interessiert sind, können an die Personalabteilung wenden.

Eine Zusammenfassung der FATP

Central Branch des GUP „Mosgortrans“ (Filevsky Bus und Obus-Depot), wie von 2017.01.27 Jahr zahlreichen Bus und Obus Zusammensetzung hat, gab es eine Gesamtzahl von 897 Einheiten des Transportes:

• 492 trolley Leitung;
• 373 Busleitung;
• 10 der Servicewagen;
• 22 Busverbindung.

Linear Busse organisations aufgeteilt in drei Spalten (№ 1, № № 2 bzw. 3). Zusätzlicher Service – Teil besteht aus Schulbus, und der Rest ist in einer separaten Spalte kombiniert.

Trolley ist gruppiert und verwaltet von tehploschadkam: Basic, Leningrad und Khodynka.

Informationskomponente des Verkehrssektors FATP

Neben der Transportkomponente, eine Tochtergesellschaft Filevsky Bus und Obus-Flotte war einer der Pioniere der Abteilungen des GUP „Mosgortransa“ begann in den 80-er Jahren der Informations- und Computerausrüstung verwendet werden.

Automatisierung von Berechnungen berücksichtigt Löhne, Treibstoff, Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien. Eine Vielzahl von Verkehrsträgern vorausgesetzt eine große Auswahl an Ersatzteilen. Informationen FATP System von Programmen entwickelte in seiner eigenen Automatisierungsabteilung zu einem modernen Industrienetzwerk geschrieben.

Heute ist das Unternehmen „Mar-Inform“ eingeführt hat und anwendet Betrieb auf dem „Transport“ Modul FATP System „Galaxy“. Ehemalige Software wurde an das neue System angepasst.

Es ist offensichtlich, dass Filevsky Bus und Obus-Depot (Zweig GUP „Mosgortransa“), wird ihre Informationsträger in Übereinstimmung mit der Entscheidung der Moskauer Regierung über die Umsetzung des Navigationssystems weiter entwickeln, um effizient Verkehrsströme zu verwalten und überwachen. Dies ist definitiv eine vielversprechende Richtung des Verkehrs in der Zeit zu optimieren, um die Maische Zustand der Straßensituation zu verhindern.

Kontakt – Die Optimierung der Quelle

Ganz erscheint oft auf Internet-Foren Moskowiter Filevsky Bus und Obus-Flotte. Bewertungen davon lassen sich in vier Kategorien unterteilt werden:

• dank sorgfältige Fahrer (mit Angabe der Route, name);
• Kritik von Fahrern „wie Holz“ Passagiere (auch Angabe der Route, Namen) ziehen;
• Vorschlag für die Routenoptimierung und Haltestellen;
• Vorschläge für die Verwaltung FATP bestimmte Verkehrswege intensivieren.

Dies ist nicht verwunderlich, da die Treiber des Unternehmens ständig auf dem Geist im täglichen Kontakt mit den Moskauern sind, sie dienen. Alle neuen Modelle des städtischen Verkehrs, die auf den Straßen der russischen Städte später erschienen sind, wurden hier getestet.

Nach einem sehr groß und so verschieden von einem Online-anderen zu Bewertungen können wir wirklich sagen, den Respekt der Moskowiter Filevsky Bus und Obus-Flotte verdient. Bewertungen von metropolitan Bewohner auf ihre Fahrer von Transportwegen des Rhythmus für die meisten gutmütig, aber sachlich.

In diesen Passagieren Fakten darlegen, die Verwaltung FATP anschließend sorgfältig prüfen und, als Beweis seiner Achtung vor der Meinung der Passagiere, seine offiziellen Kommentare verläßt. Oft können Sie lesen, was der Mangel an bestimmten Passagier, beseitigt oder bereits eliminiert.

Übrigens eine der häufigsten Bemerkungen Fahrer sprechen eine Situation, in der zwei oder drei Fahrzeuge in einem kleinen Abstand hintereinander unterwegs, aber dann für die Fahrgäste an der Haltestelle warten, da kommt eine lange Pause. Sagte, die Situation in der Zukunft wird sicherlich mit der Einführung der Überwachung minimiert werden.

Seite FATP Geschichten

Filevsky Bus und Obus Park wurde in der Mitte des letzten Jahrhunderts geschaffen. Die erste Komponente der Zukunft FATP getragen eindimensionalen Titel: Trolley Park Nummer 3. Der Bau fortgeschritten in Rekordtempo. Gestartet im Februar 1939 wurde seine erste Stufe in Betrieb genommen, im nächsten Jahr, nachdem das Unternehmen den ersten Transport ausgestattet – Obusse produzierten in Jaroslawl, YATB-4.

Werkstatt, Verwaltungsgebäude, ein Haus, einen dispensary: Bis zu diesem Zeitpunkt wurde es folgende Anlagevermögen gebaut. Im Sommer 1941 bedient ATP-Nummer 3 Routen 139 Obusse YATB.

Während des Großen Vaterländischen Krieges, ein Teil seines rollenden Materials wurde evakuiert, und dann nach Warschau überführt. Ein Jahr nach dem Victory Park begann mit einem Wagen MTB-82M, die Produktion von Tuschino technischen Anlage ausgestattet werden. Erhöhung Maschinenpark erforderlich für Expansionsraum sie auf den 200 Plätzen platzieren. Die entsprechende Konstruktion wurde 1949 hergestellt.

Bis 1960, nicht weit von der Anlage wurde den zweiten Teil des Zukunft FATP gebaut – 8. Busparkplatz gebaut, die ursprünglich für 250 Busse ausgelegt. Im Februar des gleichen Jahres Obus Park Nummer 3 und der Busflotte Nummer 8 organisatorische Entscheidung der kombinierten Moskau City. So mit den Februar 1960 Bus und Obus Unternehmen befindet sich im Westen von Moskau an der Adresse. Denis Davydov, 2, erhielt einen gemeinsamen Namen – Filevsky Bus und Obus-Flotte.

Novonazvannoe Unternehmen wurden bald zu einem Marktführer im Bereich des direkten Test auf den Strecken von neuen Marken für Busse. Insbesondere haben wir neue Busse LIAZ-158 an seinem ersten ispytvnie.

Das Unternehmen hat sich entwickelt. Vor dem Jahr 1968 die Zahl der Buslinien in mehr als verdoppelt – bis zu 26 Neubauten und Vermögen festgelegt, bis 1975 in Betrieb zwei Slop Bussteig gestellt wurden, eine spezialisierte Stelle für die Wartung. Filevsky Bus und Obus-Flotte, während kontinuierlich gehalten mit neuen Geräten aktualisiert.

In den 90er Jahren seine Wegstrecken ungarische Busse „Ikarus“ und LiAZ in den S-Likino produziert. Seit 1995 kommen die Flotte Busse „Mercedes-Benz Türk,“ jede andere alternative Modelle 325, 345, 8350, 8393. Es ist auch die Zusammenarbeit mit den ungarischen Bus Produzenten fort: „Ikarus 435,17“, „Ikarus 415,33“.

Derzeit organisiert Filevsky Bus und Obus-Depot feuchtigkeitsspendende Passagiere mit 350 Bussen Linie und mehr als 200 Obusse. Es beschäftigt mehr als zweitausend Menschen. Die meisten von ihnen – Fahrer von Bussen und Trolleybusse.

Dies ist – eine einzigartige Transportstruktur, die durch zwei grundsätzlich verschiedene Verkehrsträger serviert wird. (In der Regel gibt es einen spezialisierten Bus oder Trolley Parks.)

Park weiter durch die folgenden Busse aktualisiert werden: urban Nieder LiAZ 5.292,00, der 15-Meter – dreiachsige Bus „Volzhanin-6270“, die belarussische Stadt Busse MAZ-107,065. Flotte diente 8 und Trolleybus Leitung 41 (einschließlich des 4 extra-Bus).

Auch elektrobusa Produktion von Gorky Automobile Plant getestet, gegründet unter Beteiligung von MVTU. Bauman, dessen FATP am Set-Dressing.

Was wird in Zukunft FATP?

Am Ende 2016 eine neue Politik der städtischen Verkehr Beschaffung wurde von der Central Branch des GUP „Mosgortrans“ (Filevsky Bus und Obus-Depot) bekannt gegeben. Reporter hob sofort ein Geschrei, die in Zukunft FATP in eine rein Busflotte verwandeln konnte. In der Realität kaum möglich, schließlich die Enterprise-Service-Routen so viel – 492 Obusse. Vielmehr kommt es bald den Anteil der Buskomponente FATP und ihre Ersatzteile Wagen zu erhöhen.

Wie ihr Leiter Glikmana Sergeya Igorevicha, derzeit Walzguts Moskau Flotte wird aktualisiert ausschließlich durch Busse interviewen. O-Busse werden auch auf den achten Obusbetriebshof übertragen werden, und sie werden der Ersatz von abgenutzten Maschinen des ersten und dem fünften Wagen Parks sein.

Daher ist es möglich, dass ATP nach fast 80 Jahren Arbeit seines Produktionszyklus ändern, auf den Bus empfindlich werden. Der Bürgermeister der Hauptstadt hat bereits den Kauf der laufenden Jahr 900 Busse angekündigt. Dies ist jedoch nicht die letzte Metamorphose des Unternehmens.

Direktor Fili Bus und Obus-Flotte Glikman S. I. sagte im selben Interview, dass in den kommenden Jahren größere Anschaffungen Mosgortrans neue Art des öffentlichen Verkehrs folgen – Elektrobusse, für 90 Passagiere ausgelegt. Ohne elektrische Lade Busse den ganzen Tag laufen. Geladene die Batterie für 5 Stunden. Dieser Transport wird Likievskom Autofabrik entwickelt.

Optisch ist die neue Art des Transports kaum zu unterscheiden von den vertraut uns alle Bus Niederflur. Treiber es erlebt, spricht auch von der Ähnlichkeit der Empfindungen. die Systemsteuerung und geringeres Rauschen fällt jedoch eine andere als die eines Busses, während die auf der Strecke fahren.

Natürlich ist dieser Transport – in erster Linie viel versprechend aufgrund seiner Umweltfreundlichkeit und der Mangel an Luftemissionen von Benzin und Diesel Verbrennungsprodukte. Es ist bildlich Ökofahrzeugen des XXI Jahrhunderts genannt. Allerdings ist die Statistik, dass keine Stadt in der Welt noch nicht in den Dienst der Personenbeförderung mit dieser Perspektive bewegte.

Obwohl es heute jede Einheit kostet doppelt so viel wie ähnlich Kapazität Bus, aber die Betriebskosten (dh die Kosten für Treibstoff) – unermesslich unten. Mit diesem Elektro-Bus für die fünf Jahre Betrieb zahlt komplett aus.

wirtschaftliche Probleme

Die wichtigsten Prozesse der industriellen Tätigkeit FATP die Hauptproduktion sind (dh lineare Strecken), Hilfs Produktion (technische Bereitschaft der Fahrzeuge, seine MOT und Reparatur) Service-Industrie (Bereitstellung von Informationen, Energie und Kraftstoffqualitätskontrolle), Produktionsmanagement.

Es funktioniert effektiv Filevsky Bus und Obus-Flotte. Bewertungen Glickman Direktor als der Kopf meist positiv wird. Aber wie jeder selbsttragenden Unternehmen Verkehr, dies natürlich, konfrontiert mit Produktionsschwierigkeiten. Und an wen sie jetzt nicht existieren? Sie sind im Allgemeinen durch die aktuelle makroökonomische Situation, gekennzeichnet durch die Inflation aus. Der Grund, die meisten von ihnen sind Ziel:

• steigenden Kraftstoffpreise;
• Erhöhung der Kosten für die Pflege und Reparatur;
• übermäßiger Verschleiß für ein lange Zeit betrieben Fahrzeuge;
• Inflationsdruck auf dem Lohnniveau der Arbeitnehmer.

In diesen schwierigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen wird es wesentlich, Führungskräfte die Fähigkeit ist, die Situation zu kontrollieren und beeinflussen sie die wichtigen von den sekundären zu trennen, Fähigkeiten in allen Phasen des Geschäftsbetriebes stützen sich auf dem Verständnis und den Support.

Aufgrund Aufmerksamkeit wird sauber in FATP zu transportieren. Die Grundreinigung der Fahrzeuge Reiniger, geschieht Scheiben in der Nacht, wenn der Verkehr der Linie kommen aus. Reinigungsmittel für die Reinigung von Fenstern sind spezielle Ausrüstung verwendet. TCI steuert auf schmutzigen Autos der Flotte kam nicht heraus. Busse und Trolleybusse, die erste Schicht ausgegeben, in den Park gehen, werden durch die Wäsche in die zweite Änderung der Route laufen sie sauber gefahren. Nun Reinigung Salons Busse und Trolleybusse auf der Verwaltungsstation organisiert.

Personalpolitik

Geht man in der Regel ist FATP Personal professionell und recht stabil. FATP Regierung zahlt maximale Aufmerksamkeit Zusammenhalt und Professionalität der Mitarbeiter zu verbessern. Die rechtzeitige Reparatur von Verwaltungs- und Industriebauten, öffentliche Plätze, Landschaftsbau Unternehmen.

Obwohl, die für einen großen Personal typisch ist, enthält es einen kleinen Prozentsatz der Mitarbeiter kurz arbeiten. Wie jedes große Unternehmen hat FATP Zufluss von frischem Personal. Dieser Prozess ist ewig: das alte Personal zurückziehen, die jungen Frauen Mutterschaftsurlaub nehmen …

Das heißt, ist es immer noch möglich, dass nach und nach Erneuerung seiner Mitarbeiter Filevsky Bus und Obus-Flotte zu sagen. Jobs erforderlich Know-how in den Transportstellen von Moskau zu sehen. Am häufigsten gefragt jetzt Busfahrer (Trolley).

Es ist jedoch zu beachten, dass das Unternehmen sein Personal bewertet. Insbesondere beim Austausch von Trolleybusse mit Bussen auf den Strecken oder umgekehrt, führt eine entsprechende zertifizierte Fahrerumschulung durch.

Schlussfolgerung

Filevsky Bus-Trolleybus Park (Moskau) ist ein dynamisches, sich ständig weiterentwickelndes Unternehmen. Seine Transportwirtschaft ist in den Passagierverkehr von drei wichtigen Bezirken der Hauptstadt und einem Bezirk der Moskauer Vorstädte beteiligt.

Die Informationskomponente des Produktionsprozesses ermöglicht eine ständige Kontaktaufnahme mit den Passagieren, um auf ihre Kommentare und Vorschläge zu antworten. Als Teil der SUE "Mosgortrans" spielt das Unternehmen eine wichtige Rolle bei der industriellen Umsetzung von Innovationen im Personenverkehr in Moskau.

Zweifellos hat der 8 Filevsky Bus-Trolleybus, der seit Jahrzehnten sein hohes Potenzial entwickelt hat und hochqualifizierte Spezialisten hervorgebracht hat, eine Zukunft. Er selbstbewusst, erfüllt alle Aufgaben, trat in das neue Jahrhundert der grünen Technologien ein und steht nun an der Einführung eines neuen, vielversprechenden Personenverkehrs – Elektrobusse. Die Informationsunterstützung wird an die weitere Entwicklungsstufe angepasst – die Einführung eines Überwachungssystems für Pkw auf den Strecken ihrer Bewegung.