Doppelstockzüge in Russland: Beschreibung, Richtungen, Merkmale und Bewertungen

Viele von uns denken, dass Doppelstockzüge vor kurzem erschienen sind, mit dem Start der Route Moskau – Adler. Doch ihre Geschichte in unserem Land hat mehr als ein Jahrhundert und eine Hälfte. Lassen Sie sich mit den wichtigsten Funktionen der aktualisierten Transporteinrichtung beginnen.

Das zweistöckige Auto: Schlüsselpunkte

Das zweistöckige, zweistöckige Park – Modernisierung des herkömmlichen Pkws für eine größere Passagierkapazität. Es stellt eine zweistufige Anordnung von Fächern (übereinander). Die repräsentativsten Beispiele sind die TGV Duplex, Shinkansen E4, E1 Shinkansen.

Je nach Ausführung kann dieses Auto 40-70% mehr Passagiere halten. Da die für die Durchführung von Viadukte, Tunnels, elektrifizierten Streckenabschnitte mit klappbaren Oberleitung erfordert die Zusammensetzung der Höhe zu begrenzen, die Designer dieser Autos gehen auf allerlei Tricks: im ersten Stock so gering wie möglich zwischen dem Wagen abgesenkt wird, reduziert die Höhe der beiden Salons. In den Touristendoppelstockzug, führt die untere Schicht eine technische Funktion, weil seine Höhe klein ist, und die Spitze – ein geräumiges, komfortabel, oft mit Panoramafenstern. Es folgt eine kurze Vergleichskennlinie.

Die russischen Doppelstockzüge

Hat Russland einen Doppeldecker-Zug? Railways bietet den Passagieren vier Arten von Autos:

• ein Fach (64 anstelle von 36 Personen);
• CB (30 statt 18);
• Personal Wagenabteile (50 anstelle von 18-24 Personen);
• Restaurant (44-48 Sitze für die Besucher des Essbereich).

Doppelstockzüge nach Russland haben eine ganze Liste von Funktionen:

• Klimaanlage – Heizung und Klimaanlage;
• versiegelt und sichere Zwischenfahrzeugübergänge;
• energiesparende LED-Beleuchtung;
• Drei Komposttoiletten, die unabhängig von den Standorten verwendet werden kann;
• Treppen mit rutschhemmenden und einfachen Handlauf;
• wagon Versorgung wird nur durch eine elektrische Lokomotive durchgeführt wird;
• GLONASS-Navigationssystem und Satellitenkommunikationsdienstwagen;
• verbesserte Sicherheitssystem – Videoüberwachung, Zutrittskontrolle und Sicherheitspersonal.

Coupe in einem Zwei-Auto

Doppeldecker-Zug in Russland (St. Petersburg, Moskau, Samara und anderen Bereichen) hat folgende Eigenschaften seine Coupé:

• Standardzimmer für Ruhe und Schlaf, Lampen, Tisch, Spiegel;
• Treppe am oberen Hubposition;
• Regale für kleines Gepäck;
• Zugriff auf das nur durch die einzelne Magnetschlüsselfach;
• zwei Auslässe (100 W) zum Laden mobilen, Laptops und andere Elektronik;
• Stagnations aller Betten in der NE und in der oberen Kammer;
• Individuelle LCD-Display für Multimedia-Dateien anzeigen, jeder Passagier (CB), Kopfhörer (Coupé, NE).

Trink- und Mineralwasser auf dem Weg, Sanitär- und Hygienebedarf, Verkauf von Souvenirs, Zeitschriften, Tee und Süßwaren: Darüber hinaus werden die Passagiere der folgenden Leistungen angeboten.

Doppelstockzüge in Russland: Routen

In allen Richtungen nach dem Zwei-Ebenen-Züge Railways gewährleistet:

• zu erschwinglicheren aufgrund der höheren Passagierkapazität Ticketpreise;
• minimale Schäden an der Umwelt durch den Einsatz neuer Materialien und Technologien bei der Herstellung von Autos;
• komfortable Motion Graphics (Bunk Kompositionen – in Kürze).

Dies sind die Bereiche, in denen Doppelstockzüge in Russland laufen.

Positives Feedback von Passagieren

Positive Eigenschaften, die die Passagiere markiert haben, mit Doppeldecker-Zug in Russland experimentiert:

• Gemütlichkeit, Komfort;
• neue, moderne Autos;
• vernünftiger Preis;
• Reduzierung der Reisezeit;
• höflich und freundliches Personal;
• Nutzbarkeit von mobilen Toiletten;
• die Kompartiment Zugriffsvorrichtung;
• WI-FI;
• hohe Qualität der Speisen im Restaurant;
• Sicherheit;
• Sauberkeit;

• Verfügbarkeit für Menschen mit Behinderungen;
• pre Leiter bereit gemacht Bett;
• Auslass direkt in das Fach;
• Leiter Ruftaste;
• auf der obersten Etage hört kaum Verkehrslärm;
• Klimaanlage;
• ungewöhnlich für die russisch Reisenden.

negative Aspekte

Nicht verborgen vor den Augen der Passagiere und Nachteilen der Zwei-Ebenen-Innovation:

• Service. Während früher hatte der Leiter zwei 36-Sitzer-Wagen, aber jetzt die gleiche Zahl der Mitarbeiter auf 64 Personen zur Verfügung gestellt.
• Das Vorhandensein von Treppen. Um in den zweiten Stock zu bekommen, ist es notwendig, eine ziemlich steilen Stufen zu überwinden.
• Vorbei war der Top-Gepäckträger über dem Eingang – Gepäck kann nun nur noch in den Schließfächern gelagert werden.
• Toiletten. Doppeldeck-Zug in Russland Schließfächer ist nur drei – ein für den Passagier 21 (anstelle von 18, wie in dem herkömmlichen Fach).
• Seeling. Aufgrund der Besonderheiten des russischen Schienenverkehrs ist wahrscheinlich starke Pitching auf der zweiten Ebene. Es ist unsicher auf dem Weg zu sein, auf der Treppe zu sein.

Auch unter den Nachteilen Passagiere stellten die niedrigen Decken sind nicht regulierbare Klimaanlage, einen schlechten Geruch in Autos, mürrischen Leiter, schmaler Platz zum Schlafen, eine schlechte Anordnung der Fenster (zu niedrig), Störungen WI-FI, hohe Preise für Lebensmittel, schlechte Qualität, geschmacklos Mahlzeit in Rationen für ST.

Die Geschichte der Doppeldecker-Autos in Russland

30. Oktober 2013 von Adler nach Moskau ging an eine zweistöckige Struktur von 15 Autos Tver Carriage Works. Davor, eröffnete im August in Mineral Waters das erste russische Depot für Züge Koje. Aber die Ereignisse aufgelistet sind nicht am Anfang der Geschichte der Doppelstockzug in unserem Land – die ersten derartigen Fahrzeuge wurden im Jahr 1864 in der Kolomna Anlage gebaut. „Cuckoo“ (der so genannte Zug informeller Schrei „ku-ku“, die den Beginn einer Bewegung Fahrer des Zuges markiert) pendelte zwischen Peterhof und Oranien, Gleisabschnitte in einem dicht besiedelten Gebiet der Villa.

Im Jahr 1905 auf zwei Ebenen Autos wurden in der Tver Carriage Wagen produziert. Wieder einmal haben sie in Betrieb genommen erst nach 50 Jahren – die Produktion von Autos kreuzten die DDR zwischen Belgorod und Charkow, Lwow und Kovel. In ihrem Bild hat Leningrad Carriage Works ein inländisches Modell eines zweigeschossigen Auto in den 70er Jahren geschaffen. Das Erdgeschoss verfügt über ein Schlafzimmer Abteile Coupé, und in der zweiten Etage war ein Tourist, sehen – es gab nur Sitzplätze. Ihre Freilassung ist begrenzt – insgesamt 16 Modelle. Die Geschichte Koje Kompositionen wieder unterbrochen Ihre neue Seite in unseren Tagen zu beginnen.

Privatzug

Apropos Innovationen auf dem heimischen Eisenbahn, sei darauf hingewiesen, dass vor kurzem den ersten privaten Zug in Russland zu laufen begonnen:

• Electric "TRANS" Richtung Moskau – Kaluga. Der Besitzer des Haus – „Transgroup“, dass die Produktion dieses Fahrzeugs auf Dimihinskom technische Anlage zu einem Preis von $ 2 Millionen. Jeder Wagen hat Führer und Wachen, so wird es nicht Wurf, nicht trinkt Alkohol und nicht rauchen, nicht verkaufen und nicht fragen, um Almosen. Ein Minuspunkt: alle Fahrzeuge einer Klasse – die dritte.
• Privater Luxuszug „Grand-Express“ fährt auf der Strecke Moskau – St. Petersburg. Die Zusammensetzung wird als die bequemste in der Russischen Föderation sein. Unter dem Service: ecotoilets mit Fußbodenheizung, Dusche, WI-FI, Media-Player, Klimaanlage, um die Fernbedienung stellen Sie die Beleuchtung, elektronische Schlösser mit Magnetschlüsseln, Ruftaste Draht, Sicherheitsdienst.

• 4. Electric "Severstalrels" Moskau – St. Petersburg. Komfortablen Zug in seiner Zusammensetzung Wagen mit 1 und Klasse 2, zwei Wagen bar. Die Zusammensetzung entspricht den europäischen Anforderungen an Komfort und Sicherheit, mit einer Klimaanlage ausgestattet.

Railways und private Betreiber

Die Entstehung von privaten Verbindungen nicht die Monopol Russische Eisenbahn abzubrechen. Die Eigentümer besitzen nur die Fahrzeuge oder ist es mieten. Zur gleichen Zeit zahlen sie Bereitstellung von w / e Möglichkeiten, Steuerdienst, Lokomotive Traktion. Wie für den reduzierten Tarif der Bürger sind die neuen Betreiber, dass es nicht umgeworfen wird. Zwar gibt es eine Tendenz, dass die Bahn der profitabelsten Bereiche in den Händen von privaten Händlern platziert, aber das Management hofft, dass nichtstaatliche Mittel und nicht beanspruchten Strecken in der Zukunft verwandeln. Seit kurzem kann eine Reihe von Innovationen auf den Russischen Eisenbahn zu sehen – Privat Zug, Zwei-Ebenen-Autos. Natürlich können die Mängel in allen Dingen zu finden, aber diese Fortschritte bei der Modernisierung eines der ältesten Formen des Verkehrs kann in unserem Land nicht umhin, erfreuen.