Su-47 "Berkut": Fotos, Eigenschaften. Warum schließt das Projekt?

die Länge der Grenzen ist eine riesige, aber weil keine Kampfflugzeuge in irgendeiner Weise – Flugzeugbau, vor allem im militärischen Bereich, wir haben immer besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Auch in den 90er Jahren hat sich dieser Sektor zu überleben. Vielleicht hat jemand erinnert sich an den triumphalen Auftritt des C-37, die später in die Su-47 „Berkut“ entwickelt. Die Wirkung seines Erscheinens war phänomenal, mit der neuen Technologie unglaubliches Interesse nicht nur in unserem Land, sondern auch im Ausland verursacht hat. Warum ist das passiert?

Grundlegende Informationen über das Programm

Die Tatsache, dass das Flugzeug weltweite Aufmerksamkeit wegen der vorne gepfeilten Flügel angezogen hat. Aufregung war so groß, dass auch die heutige Diskussion des Projekts PAK FA auf diese Ereignisse nicht erreichen. Alle Experten vorhergesagt eine aufregende neue Entwicklung Zukunft und fragen, wann wird die Su-47 in den Streitkräften „Berkut“. Warum schließt das Projekt ab, wenn das alles so wunderbar ist? Auf diesem, sowie die Meilensteine der Entwicklung dieses Flugzeugs heute und wir reden.

„Streng geheim“ -Objekt

Es ist bekannt, dass der erste Prototyp in der Nähe von Moskau in den Himmel nahm am Ende September 1997. Aber die Tatsache seiner Existenz wurde schon viel früher bekannt. Bereits Ende 1994 haben die westlichen Medien schrieben immer wieder, dass in Russland eine geheime Ebene entwickelt. Auch zitierte der Name schon sagt – die C-32. Im Allgemeinen scheint es, dass das Geheimnis der Tatsache der Existenz des Flugzeugs für uns entwickelt wurde, weil die Medien und die westlichen Staaten der Reverse Sweep offen geschrieben.

Domestic gleiche Militärtechnologie Liebhaber die Bestätigung erhalten, diese Informationen bis zum Ende des Jahres 1996. In inländischen Zeitschriften Fotografie erschien, verursacht sofort eine Menge Fragen. Es war zwei Ebenen: einer von ihnen einfach ist, die Su-27, aber das zweite Auto zu erraten war nichts Vergleichbares. Zum einen war es völlig schwarz, dass für die heimische Luftwaffe nicht zu typisch ist, und zweitens hatte Flügel gefegt. Nach wenigen Monaten (und das ist keine Überraschung) in den gleichen ausländischen Medien haben ziemlich detailliertes Schema des neuen Flugzeugs. Wenn jemand nicht glaubte, es war der Su-47 „Berkut“.

Im Allgemeinen wird ein gewisses Maß an Geheimhaltung, die alle das gleiche zu beobachten ist fehlgeschlagen: Es stellte sich später heraus, dass die Projektarbeiten in den 80er Jahren begonnen. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion erschien in der Öffentlichkeit fast alle Informationen dieser Art „ ganz plötzlich.“ Das aber ist nicht verwunderlich.

Wie alles begann

In den späten 70er Jahren alle das Top – Management der UdSSR Air Force reflektiert über die Flugzeug Strategie für die kommenden Jahre. Bereits im Jahr 1981 das Programm gestartet wird, ist das Ziel, zu entwickeln „um einen neuen Kämpfer für die 90eren Jahre.“ Das wichtigste Design-Büro ernannt Mikojan. Aber die Führung des Sukhoi Projektes nicht gelungen, die Behörden davon zu überzeugen, dass die bestehende Su-27 eine eindrucksvolle Grundlage für die Modernisierung ist, und soll deshalb entwickeln müssen bestehende Maschine, anstatt „das Rad neu erfinden“.

Gerade zu dieser Zeit CEO von CB wurde er MP Simonov, die dennoch beschlossen, Pläne aufzugeben, indem sie zu schaffen, etwas wirklich Neues zu modernisieren. Dies ist weitgehend auf die Tatsache zurückzuführen, dass die Designer wirklich eine Reihe von interessanten Ideen, ohne das Risiko von „brennt“ auf dem ausgefallene Projekt testen wollten: im Fall des Scheiterns zu allen neuen Wesen zugeschrieben werden kann. Doch selbst dann gab es keinen Zweifel, dass diese Entwicklungen in jedem Fall äußerst wertvoll sein werden, zumindest aus wissenschaftlicher und technischen Sicht.

Warum haben Sie den „falschen“ Flügel?

Also, warum ist Pionier bei der Su-47 „Berkut“ war Flügel forwardswept? Im Vergleich zu herkömmlichen Konstruktionen, hatte es eine Reihe wesentlicher Vorteile:

• Ausgezeichneter Aerodynamik, auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten kann dieser Vorteil unmittelbar zu erkennen.
• Superb Auftrieb, besser als die des klassischen Designs des Flügels.
• Verbesserte Fahreigenschaften bei Start und Landung.
• Deutlich weniger wahrscheinlich auf die „blind“ Trudeln zu gehen.
• Schöne Ausrichtung – wie die Tragelemente des Flügels bewegen sich in Richtung Heck, in der mittleren Kammer ist für die rationelle Anordnung der Munition viel Platz freigelassen.

Strukturprobleme

Alle der oben genannten sind theoretisch möglich, einen wirklich perfekten Kämpfer zu erstellen. Aber wenn es so gut war, würde die Welt Armee längst auf einem solchen Flugzeug geflogen. Die Tatsache, dass wir komplexe Design-Herausforderungen zu lösen, diese Maschinen zu schaffen:

• Die elastische Divergenz des Flügels. Einfach ausgedrückt, ist es einfach bei bestimmten Geschwindigkeiten verdreht. Dieses Phänomen, das durch die Art und Weise, die Begegnung und in Nazi-Deutschland, wo es Versuche waren ein ähnliches Flugzeug zu schaffen. Die logische Lösung war die Steifigkeit auf das Maximum zu erhöhen.
• Stark erhöht das Gewicht des Flugzeugs. Wenn der Flügel der zur Verfügung stehenden Materialien, während es wird sehr schwer.
• Erhöhen eines Luftwiderstandsbeiwert. Die spezielle Konfiguration des Flügels führt zu einer Erhöhung des Widerstandsbereiches mit all seinen Konsequenzen.
• Stark aerodynamische Fokussierung vorbelastet, die praktisch die manuelle Steuerung in vielen Situationen beseitigt: auf jeden Fall eine „intelligente“ Elektronik stabilisieren muß.

Designer hatten eine Menge Schweiß, diese Probleme zu lösen, so dass der Su-47 „Berkut“ könnte normalerweise fliegen.

Die wichtigsten technologischen Lösungen

Genug, um schnell die wichtigsten technischen Lösungen zu bestimmen. Um die gewünschte Härte zu erreichen, aber das bedeutet nicht, die Struktur überlasten, entschied sich der Flügel auf die maximal mögliche Verwendung von Kohlefaser zu machen. Wo es möglich ist, verzichten wir jedes Metall. Aber dann stellte sich heraus, dass in den USSR Flugzeugmotoren produziert alles, was nicht die erforderliche Schub geben könnte, und deshalb wird das Projekt vorübergehend verlangsamt.

C-37, wobei die erste Urbild

Hier sind die Schöpfer der Su-47 (S-37) "Berkut" schwere Zeiten. Im Prinzip würde kollabiert das Projekt im Allgemeinen aufgrund wirtschaftliche Probleme zu wachsen, sondern interveniert Navy Führung, die der Flugzeugträger-basierten Kämpfers Perspektive machen angeboten. Zu Beginn der 90er Jahre zurück Forscher zum Thema der Flügel auf dem Rücken kehren, alle zum Zeitpunkt der Nutzung verfügbar werden. Streng genommen, es erschien dann „Berkut“ Su-47-Projekt.

Erfolge von Designern und Ingenieuren

Die bedeutendste Leistung der Designer sicher, dass die Schaffung der einzigartigen Technologie zur Herstellung von langen Teilen von komplexen Verbundmaterialien übernehmen. Darüber hinaus gelang es wirklich hohe Präzision in ihrem Dock zu erreichen. Der längste Teil des Flugzeugs Su-47 „Berkut“, ein Foto , das Sie in diesem Artikel sind acht Meter Länge sehen. Einfach ausgedrückt, kleine Details, sind alle mit der höchsten Genauigkeit miteinander verbunden sind , drastisch die Anzahl der verschraubt und reduziert Nietverbindungen. Dies ist eine sehr positive Auswirkungen sowohl auf Steifigkeit und Aerodynamik im ganzen Flugzeug.

Massenprojekt Flugzeug 20 Tonnen nähern, und nicht weniger als 14% komplexe Verbunde. Für die maximale Vereinfachung der Details versuchen, seriell produzierten Maschinen zu nehmen. So laternen Chassis Anzahl anderer Strukturelemente intakt bewegten an die SU-47 „Berkut“ rechts von seinen nicht bestanden „Vorfahren“ – SU-27.

Durch die Vorderkante des Flügels Neigung 20 ° ist, ist die Rückwand der Wert 37 ° beträgt. Der Wurzelteil speziell aufzulösen, wodurch signifikant die Luftwiderstandsbeiwert reduziert vorgenommen wurde. Fast alle der Flügelkante nimmt die ganze Mechanisierung auf. Alle seine Design – kontinuierliche Komposite und fällt nur 10% auf die Metalleinsätze hinzugefügt, um die erforderliche Festigkeit und Steifigkeit zu erreichen.

Management

Direkt an den Seiten des Lufteinlasses hat horizontalen tail all-Bewegung, die eine Trapezform aufweist. Das Leitwerk wird auch auf einem gefegt Layout getan. Seitenleitwerk ist sehr ähnlich die von allen den gleichen Su-27, aber seine Gesamtfläche ist deutlich größer. Dies wurde durch die einen wesentlichen Veränderungen in der Struktur erreicht: es war, effizienter zu arbeiten, und deshalb Größen fiel.

Der Querschnitt des Rumpfs der Nähe außerhalb des Schrankes an den oval ist sehr „geleckt“ und so glatt wie möglich. Der Bogen der geringfügigen Änderungen wurden fast vollständig von den Su-27 entlehnt. Auf beiden Seiten des Cockpits platziert einfache, ungeregelte Lufteinlässe. An der Spitze des Rumpfes sind auch vorhanden, aber der Pilot hat die Fähigkeit, ihr Gebiet zu kontrollieren, auf die zurückgegriffen unter intensiven Manövern, Start oder Landung. Wie Sie auf dem Foto, auf den Seiten der Düsen des Su-47 „Berkut“, die Eigenschaften, von denen wir in Betracht ziehen, gibt es kleine Knötchen in dessen Inneren Radar oder andere Geräte können platziert werden sehen können.

Triebwerk

Da nichts mehr nicht geeignet war, wurden die Motoren auf einer Ebene Modell Turbofan-D-30F11 setzen. Sie übrigens in der MiG-31 verwendet. Sie stieß das Auto offensichtlich nicht genug, aber es wurde angenommen, dass in der Zukunft in der Lage sein wird, mehr mit hohem Drehmoment und wirtschaftliches Modell zu entwickeln. Aber auch bei Startgewicht 25,5 Tonnen Merkmale dieser Motoren waren mehr als akzeptabel. In großer Höhe erreichte Fluggeschwindigkeit 2,2 Tausend km / h auf Meereshöhe lag dieser Wert bei 1,5 Tausend. Km / h. Die maximale Reichweite – 3.300 Kilometer, „Decke“ Höhe – 18 Kilometer.

Ausrüstung und Bewaffnung

Aus offensichtlichen Gründen ist der Realteil der Bordgeräte nur sehr wenig bekannt. Sie können zu Recht, dass ein Teil davon übernehmen auf die Su-27 übertragen wurde. Das Navigationssystem nutzen von militärischen Satelliten Daten in Echtzeit zu erhalten. Es ist bekannt, dass Schleudersitz in Flugzeugmodell K-36DM eingestellt wurde, und unterscheidet sich wesentlich von typischen Produktionsmodelle. Die Tatsache, dass sein Rücken bei 30 ° zur Horizontalen befindet.

Dies wurde den Piloten getan leicht große Mehrbelastung bewegen konnte, die während der intensiven Manövrieren bei extremen Geschwindigkeiten aufgetreten. Nach den vorliegenden Daten werden andere Steuerungen direkt von anderen lokalen Kämpfern genommen und als „Spender“ werden am häufigsten von der Su-27 verwendet.

Da das Flugzeug nur experimentell war, wurde er nicht Waffen im Prinzip (oder Informationen über sie geheim) trägt. Doch der Flügel auf der linken Zustrom deutlich sichtbar unter der Kanone (es ist, dass Beweise im Prototyp seiner alle den gleichen Satz), und in der Mitte des Rumpfes eine geräumige Kammer Bombe Bewaffnung hat. Wissenschaftler und das Militär in einer Stimme sagen, dass das Projekt ausschließlich die Flugeigenschaften dieser Art von Maschinen getestet verfolgt wird, aber wegen einiger einzigartigen Waffen hat an Bord des Su-47 „Berkut“ gewesen. Warum schließen das Projekt ab, die bereits eine recht vielversprechend erwiesen hat?

Aufgrund dessen, was das Projekt geschlossen?

Es sei daran erinnert, dass die aktive Erprobung dieses Prototyps bis zur Mitte der 2000er Jahre dauerte. Das Projekt geschlossen wurde, weil es ursprünglich geplant hatte, um einen Piloten zu machen. Alle Materialien, die in der Tat von unschätzbaren Wert im Laufe dieser Arbeiten angesammelt haben. Globale Fehler zu denken, dass es die fünfte Generation Kämpfer war. Su-47 "Berkut" – nur seinen Prototyp, aber extrem wichtig. So wissen wir bereits, dass die zentrale Bombenschacht es mit dem auf dem neuesten PAK FA praktisch identisch ist. Gewiß ist die letzte erschien er nicht zufällig … Nur das Militär wissen, wie die gleiche Anzahl von technischen Ideen mit dem Flugzeug wird in der Zukunft verwendet werden. Sie können nur sicher sein, dass es eine Menge sein.

Zukunftsaussichten

Trotz des theoretischen Abschluss des Projektes, das Modell des Su-47 „Berkut“ verursacht noch hitzige Debatten auf in- und ausländischen Quellen: Experten argumentieren, dass es die Aussichten für diese Art von Maschinen. Tausend mal die Vor- und Nachteile dieser Technik diskutiert. Und es gibt noch keinen Konsens darüber, was in Zukunft für ähnliches Flugzeug wartet: ob Vergessenheit zu vervollständigen, oder die Übertragung aller BBC World auf einer ähnliche Technik. Viele stimmen zu, dass das Haupthindernis für eine solche globale Veränderungen unwirklich Wert der Materialien und Technologien bei der Schaffung von „Berkut“ verwendet wird.

Insgesamt ist das Projekt wahrscheinlich erfolgreich betrachtet werden. Obwohl die Su-47 „Berkut“ und der Vorgänger war die neuesten Kämpfer (obwohl man weiß ja nie), mit dem Problem der „weiße Maus“, verkraftet er brillant. Also, auf sie waren Lauf in Dutzende von neuen Entwicklungen, von denen alle noch klassifiziert werden. Vielleicht in der Entwicklung von Materialien und eine Verringerung der Kosten des Verfahrens einiger komplex Polymere zu schaffen, werden wir wieder dieses schöne Flugzeug am Himmel sehen, wirklich erinnern an der Gnade eines Raubvogels.