Neue Suzuki GSX R 1000 – gehobenes Motorrad

Suzuki GSX R 1000 hat einen neuen Motor, dessen Leistung bleibt immer noch die gleiche und ist 185 PS und erzeugt 12.000 U / min. Erstens hat das Chassis gemacht worden, die einen guten Halt bietet, und, nachdem der Motor unter dem Chassis ausgelegt ist.

Beansprucht Gewicht ready-to-ride Fahrrad – 205 kg, was ein guter Indikator ist. Während seiner Zeit bei der Show im Jahr 2009 war das Gewicht von Suzuki GSX R 1000 etwa 203 kg.

Das Armaturenbrett Motorrad gut zu lesen, ein ziemlicher Kontrast und keinen starken Vibrationen ausgesetzt ist . Es zeigt die Anzahl der Nicht-Standard-Form, die Sie nach einer halben Stunde zu gewöhnen.

Bei GSX-R 1000 normales Kupplungsseil, das ein Kabel und ein metallisches Geflecht aufweist. In vorherigem Modell des Fahrrads hatte ein Problem mit der hydraulischen Kupplungsbetätigungsvorrichtung. Es war die Tatsache, dass für große Neigungen des Motorrads, ein kleiner Flüssigkeitsbehälter ermöglicht den Schlauch Luft einströmt, die Kupplung Lüfte führen könnte. Dies behebt einen Ersatztank. Es sollte beachtet werden, dass die Standard-Kupplung funktioniert gut und spart Gewicht des Motorrades.

Motor Suzuki GSXR 1000 dreht sie sofort, obwohl der Unterschied zum Vorgängermodell in dieser Hinsicht nicht sehr auffällig ist. Dieser sportbajk fähig 2,5 Sekunden auf 100 km / h dispergiert.

Dieses Modell, wie die vorherigen, macht es möglich, den Motor-Power-Modus mit den Tasten auf dem linken Seite klipone gelegen zu wechseln. Um den Modus des Armaturenbretts zu ändern, in der rechten Seite des Lenkrades angeordnet ist. So ist es sehr bequem, weil der Prozess nicht von Steuerung der Drosselklappe ablenkt. Modi «A», «B» und «C» soll den Fahrer bei wechselnden Wetterbedingungen unterstützen. Diese Verbesserung der Ergonomie erschien Zeit zu sparen.

«A» Modus gibt dem Fahrer die volle Leistung des Motors Suzuki GSX R 1000 – Modus «B» nur darin unterscheidet , dass das Fahrrad als in der «A» Modus deutlich langsamer beschleunigt. Es funktioniert wie ein elektronischer Begrenzer und wird nützlich sein, bei schlechter Haftung auf die Fahrbahnoberfläche für diejenigen, die nicht genug Erfahrung haben, schnell zu fahren. «C» Modus unterscheidet sich von «B» nur Begrenzung der maximalen Leistung des Motorrads auf 130 PS. Es ist relevant für die Regenwetter, wenn die Reifen auf der Fahrbahn ein maximales Drehmoment passieren nicht in der Lage sind. Dieser Modus kann ein Drehmomentbegrenzer bezeichnet werden, die die Fähigkeit des Motorrads beeinflusst.

Suspension Suzuki GSX R 1000 hat große Veränderungen erfahren. Motorrad ausgestattet mit einer längeren Schwinge und kurzem Radstand, was sich positiv auf die Handhabung hat.

Dieses Modell kombiniert vertkost und Stabilität ihrer Vorgänger. Ryder deutlich das Verhalten des Motorrads beeinflussen, hin und her bewegt.

Die neue Vorderradgabel zeichnet sich bei hohen Geschwindigkeiten bei Kurven. Sie meistert mit kleinen Hügeln auf dem Pflaster ist besser als hinten Monoshock.

Suzuki GSX R 1000 ist mit leistungsstarken Bremsen ausgestattet, die ausreichen würden, eine Stadt mit einer großen Marge zu fahren. Sie sind jedoch nach wie vor schwach Komponente dieses Modells, wie die Leistung des Motors, auch für solche Bremsen sehr hoch ist. Zwar gibt es auch übertrieben sein, immer zu starken Bremsen, die zu schlimmen Folgen führen können.