Car „Gazelle“: Motordiagnose, mit eigenen Händen. Funktionen, Benutzerberichte und Bewertungen

Leider können nicht alle neuen Träger leisten, ein neues kommerzielles Auto zu kaufen. Und ein Auto auf Kredit zu nehmen ist jetzt sehr gefährlich. Die einzige Möglichkeit, ein Geschäft auf dem Frachtmarkt zu starten – ein Auto auf dem Sekundärmarkt zu kaufen. Aber hier lauert auf Sie viele Tücken. Und das erste, was Sie stoßen beim Kauf – dieser Motor. Daher ist es wichtig, die Antriebseinheit in der Lage sein zu diagnostizieren und die Fehlersymptome kennen. Heute zeigen wir Ihnen, wie bei Fahrzeugen „Gazelle“ Motordiagnose durchgeführt wird. Diese Information wird nützlich sein, nicht nur für diejenigen, die Nutzfahrzeuge kaufen wollen, sondern hat auch die erfahrenen Autofahrer.

Instrumentarium

Was braucht es, um erfolgreich Motordiagnose? „Gazelle-Business“ erfordert keine spezielle Ausrüstung. Bereiten Sie eine Mindest – Arbeitshandschuhe, Lappen und ein Notebook mit einem Stift, mit dem Sie alle sichtbaren Fehler aufzeichnen.

Sichtprüfung

Das erste, was sollten Sie achten – dieses Öl tropft. Oft Motordiagnose ( „Gazelle 405“) mit seinen eigenen Händen wegen „maslozhora“ gemacht. Doch nicht immer der Grund dafür ist ein Ring. Somit wird das Öl durch die gepresste Drüse Kurbelwelle verloren. Es sei daran erinnert, dass es zwei solche. Unterscheiden zwischen der vorderen und hinteren Öldichtung. An sich ist das Element ganz einfach und billig. Um jedoch, sie zu ersetzen, ist es notwendig, eine Vielzahl von Anbau zu zerlegen. Selbst der geringste Fleck auf den Verbindungen zeigt an, dass der Motor ein Problem mit dem Ölsystem.

Wenn die Maschine überhitzt ist (auf „Gazelle“ ist dies auf einen kleinen Ventilator oder Laufrad verstopfte Kühler), kann Öl in das Feld des Kopfes an den Zylinderblock Verbindung austreten. Prüfen Sie auch die Lüftungsschlauch Kurbelgehäusegase. Es sieht aus wie folgt: Das Element sollte in eine Richtung ausgeblasen werden. Wenn es in zwei oder sogar verstopft geblasen wird, kann es Bluthochdruck im System verursachen. Als Ergebnis – gepresste Kurbelwellenöldichtung und „schlaffe“ Dichtung.

Beachten Sie die Bolzen, die den Zylinderkopf an dem Block befestigen. Wenn sie einen Kratzer haben, dann ist dieser Motor bereits geöffnet.

überprüfen Sie den Frostschutz

Achten Sie auf das Kühlsystem. Prüfen Sie insbesondere das Ausdehnungsgefäß. Bei Fahrzeugen „Gazelle“ Motordiagnose und SOD können ohne den Einsatz von Werkzeugen durchgeführt werden. Es genügt, den Status des Ausdehnungsgefäßes zu sehen. Wenn die Maschine in vollem Gang war, wird es von den charakteristischen öligen Flecken und Farbe Kunststoff gesehen. Auch prüfen, sich Frostschutzmittel. Es sollte nicht rot sein. Wenn ja, dann wechselte ich Frostschutzmittel im System für eine lange Zeit und haben alle die Kühleigenschaften verloren. Achten Sie auf die Rohre, die aus dem Kühler gehen. Sie sollten weich sein. Wenn Gummi „Eiche“, bedeutet dies, dass die Maschine nicht unaufmerksame. Feste Verbindungen können Entspannung des Kühlsystems führen. Also, an einem Punkt, platzen sie, und sie bedeuten, die gesamte Flüssigkeit. Treiber findet Fehler nur, wenn die Temperatur-Gauge-Nadel scharf in den roten sprang. Aber es ist zu spät – der Motor überhitzt.

Als weitere Motordiagnose gemacht? „Gazelle 405“ mit seinen eigenen Händen (mit ZMZ-405) Fabrik und das Frostschutzmittel in den Ausgleichsbehälter wieder inspizieren. Im Leerlauf und bei der anschließenden Reihe von Wendungen darin keine Blasen oder Öltröpfchen (dh die Motorschmierung als Frostschutzmittel selbst zu rutschig) sein sollte. Wenn Kühlmittelblasen – in dem Motor durch die Zylinderkopfdichtung verbrannt. Es sieht dieses Phänomen wie folgt:

Das Verfahren für seinen Ersatz – der gleiche zeitaufwendiger Vorgang, sowie die Installation neuer Kurbelwelle Öldichtungen. Darüber hinaus ist die Notwendigkeit, die Reihenfolge und das Anzugsmoment der Schrauben zu beobachten. Daher bevorzugen viele zu „verschmelzen auf dem billigen“ den Motor getötet.

Ölzustand

Weitere Diagnose-Engine ( „Gazelle 406“ ohne Ausnahme ZMZ), begleitet von der Sonde aus dem Motor zu entfernen. Achten Sie nicht nur auf seiner Ebene, sondern auch auf den Zustand des Öls. Es sollte transparent sein. Das Vorhandensein von kleinen Chips sagt eine deutliche Verschlechterung der Kurbel und andere Verbrennungsmotorkomponenten. Außerdem muss das Öl keinen Brandgeruch hat. Wenn es Blasen auf der Sonde und Scheidung ist, bedeutet dies, dass das Frostschutzmittel in dem Schmiersystem getroffen. Es gibt zwei Optionen – gestanzte Dichtung oder gerissenen Zylinderkopf. Und visuell identifizieren Letzteres der Fall ist nicht immer möglich. Reparaturen können die Hälfte der Kosten des Motors kosten. Frostschutzmittel – sehr scharf Zusammensetzung. Wenn sie in das Schmiersystem injiziert es schädigt die Kolbenringe und Zylinder. Vom Kauf des Autos ist besser zu verzichten.

Zündanlage

Wie auf diesem Gebiet durchgeführt Motordiagnose? "Gazelle-Next" mit der UMP-4216 benötigt einen Funken Test. Sie sind unter broneprovodami. Kerzen sollten nicht die charakteristische Plakette haben. Wenn einer von ihnen dort ein Riss ist, bedeutet dies, dass der Motor mit einem dumpfen Schlag gearbeitet. In Gegenwart von Licht Plaque kann die niedrige Qualität des verwendeten Öls beurteilen. Geschmolzenes Mittelelektrode zeigt den Durchlauf oder im frühen Zündung. Kerzen mit Öl spricht über den Verschleiß der Kolbenringe und Zylinderrundheit. Folglich wird das Öl nicht von den Wänden der Hülse entfernt und direkt in die Verbrennungskammer.

Wie sonst die „Gazelle“ zu überprüfen? Die Diagnostik des Motors im Leerlauf eine Menge Probleme zu bestimmen. Revolutionen nicht fallen und vorbei sein / unter dem Normalwert (optimal – 800 pro Minute). Motor selbst nicht bewegen sollte (bezieht sich auf unerwünschte Vibration). Wenn ja, hat das Auto den Motor nicht Kissen ändern. Sie sind zu 150 Tausend getragen. Wenn auf einem kleineren Instrumententafel laufen, dann will der Verkäufer Sie betrügen. Aber das ist nicht das einzige Merkmal, auf den Sie die realen Kilometer erfahren. Hören Sie den Motor. Es soll nicht zwitschern und rauschen Problem. Wenn ja, wird die Steuerkette gedehnt und ersetzt werden muss. Sie wechselte zu 130-140.000. Auf der Flucht bis 70 und sogar mehr als 50 Tausend solcher Probleme grundsätzlich nicht sein.

Diagnose „Cummins“ -Motor

„Gazelle“ mit einem Dieselmotor erzeugt sehr unterschiedliche Töne. Fehler, sagen die Kompression gestoppt. Dies geschieht mit Hilfe einer solchen Vorrichtung durchgeführt: Benzin-Kompression ist für Messungen nicht geeignet. Schraubvorrichtung anstelle Düsen und die Kraftstoffzufuhr abgeschnitten. Meter die drei „Pitching“. Gescrollt Kurbelwellen-Starter. Normale Werte – von 26 und darüber. Dies führt Motordiagnose. „Gazelle-Next“ mit Motormarke „Cummins“ 2,8 Turbine ausgestattet ist, und damit sie weiter untersuchen. Wenn das Rohr Ölspur (nicht vergessen, den Kompressor zu „Cummins“ abgekühlt ohne Zwischenkühler) hat, zeigt es an dem Filter verschmutzt ist oder der Verschleiß der Turbine selbst.

Als Verkäufer können Sie mit Kompression täuschen? Vergrößern Sie es, indem Sie die Übertragung zähes Öl. Deshalb, bevor am Peilstab genau hinschauen zu messen. Das Öl sollte flüssig und leicht sein. „Transmissionka“ dichte und dunkel.

Abschluss

Also, haben wir herausgefunden, wie bei Fahrzeugen „Gazelle“ Motordiagnose gemacht. Wie Sie sehen können, können alle Vorgänge ohne spezielle Ausrüstung und Ständen durchgeführt werden. Die Hauptsache – zu wissen, was zu suchen.