Heck des Schiffes, die Kapitänskajüte und seine Assistenten, Karten und Geräte

Heck des Schiffes in See-Terminologie wird der Begriff „out“ genannt und ist die Rückseite des Schiffes. Bow Teil des Rumpfes ( „Tank“) und dem Mittelteil ( „waist“) sind so konzipiert, Teams von grundlegenden Dienstleistungen gerecht zu werden, Waffen, sowie Freizeit-Segler, kostenlos anschauen. Ernähren sich von Meer und Hochseeschiffe – Dieser Bereich der Kabinen des Kapitäns und seiner Assistenten, wird im hinteren Maschinenraum des Schiffes, Getriebewellen und befindet Propeller. Es gibt auch ein Lenkrad und alle Kontrollmechanismen. In einem separaten Raum werden achtern Ornat, Auszeichnungen und zeremonielle Utensilien Schiff befindet.

Was ist das Heck des Schiffes?

Führen Sie ein Segelschiff in dem XVIII-XIX Jahrhundert, ist reich an Design, die Außenverkleidung aus Edelholz, viele Balustraden und geschnitzten Gesimse. Das Innere des Lokals von Futter- und Bohrung Zeichen von Luxus, Teppichboden mit Teppich ausgelegt, die Wände und Deckenverkleidungen polierten Mahagoni. Heck des Schiffs – das ist der Hauptteil davon in jeder Hinsicht.

Britischen Schiffbaufirmen, die den Markt lange beherrscht haben von Segelschiffen, Galeonen, Teeklipper, Fregatten und Korvetten, versucht , Kunden zu gewinnen sind die hohen Kosten der Weiterverarbeitung. Galt als Prestige ein Boot zu ungeniert Luxuskabinen zu bauen, mit der Seetüchtigkeit des Schiffs oft in den Hintergrund gedrängt werden. Und als das Heck des Schiffs der geeignetste Ort für Luxus-Attribut war, die ganze Aufmerksamkeit wurde Schiffsbauer bezahlt. Besonders erfüllen teure Aufträge schottische Firma Scott & Linton.

Luxus und Elemente

Niemand wird gestört, dass die teuren Schiffe mit luxuriösen Kabinen oft achtern ertrunken, manchmal sogar mit kleinem Sturm. Das Meer ist nicht nachsichtig Fahrlässigkeit in Berechnungen hohe Wellen das Schiff auf einer Seite angehäuft, und es geht unter Wasser zusammen mit dem Gold und schweren Kerzenleuchter Tischset aus reinem Silber.

Das auffälligste Beispiel dafür, wie Luxus hat die gesunden Menschenverstand hat, ist der Tod eines transatlantischen Schiffs „Titanic“, die anstelle von 1912 im Frühjahr stattfand. Das Schiff wurde auf der Werft Schiffbau Firma „Harland End Wolfe“ in Belfast und zu der Zeit gebaut wurde das größte und luxuriöseste Schiff der Welt. Mahagoni, vergoldet, Seide, Kunstglasmalerei in der ersten Klasse Kabinen, die traditionell in den hinteren Teil des riesigen gelegen Ozeandampfer … 14. April 1912, vier Tage nach dem Beginn der Reise „Titanic“ schlug einen Eisberg und sank. Wert ist gegen das Luxus-Element? Die Antwort auf diese Frage bisher.

Futtermittel- und Motor

Mit dem Aufkommen des Schraubenpropellers des Schiffs wurde Futter verändert, Unterwasserkonturen der technischen Anforderungen der Hydrodynamik zu erfüllen hatten. Ein Oberflächenteil des Hecks auch geändert hat, werden schwerer, Symptome verschwunden barocken Luxus. Allmählich wandte sich der gesamte hintere Teil des Schiffes in eine Kommandozentrale, ohne Schnörkel, wo Instrumente Schiffsausrüstung und Navigationskarten konzentriert.

Geschwindigkeit und Agilität

Die Form des Hecks des Schiffs hängt von seiner Geschwindigkeit und Manövrierbarkeit. Der Hauptteil des Drehmechanismus, am Heck befindet, ist das Lenkrad. Es besteht im allgemeinen aus einer vertikalen Platte mit einem Drehwinkel von 0 bis 90 Grad. Es verwendet nur 60 Grad der vertikalen Neigung der Lenksäule, wobei die restlichen 30 Grad sind in der „toten“ Bereich befindet und funktionieren nicht. Um effektiv die gesamte Schiffsrumpf drehen, das Boot oder das Boot erforderlich sein Heck Straffung auf der unteren Ebene. Wenn die falsche Berechnung Futter Konturen des Schiffs werden zavalivatsya über Kurven und Geschwindigkeit verlieren.

Seeschlachten in den XVIII-XIX Jahrhundert immer auf der gleichen Schaltung gehalten wird, versucht jeder Teilnehmer Feed von fallenden Schalen zu schützen. Zerstörung Achterschiff drohte bevorstehenden Tod, Schiff verließ unter Wasser in wenigen Minuten. Und wenn Sie über Wasser halten, dann verlor ich die Kontrolle, driftete und in jedem Fall zum Scheitern verurteilt war. Heck des Schiffes war schon immer der wichtigste Teil davon gewesen.