Datenaufbereitung und Bewegung in Azimut

Was ist das Wesen der Bewegung in Azimut und was ist ihr Verfahren? Seien wir ehrlich. Wenn Sie zu Fuß während des Tages in einem offenen Bereich zu bewegen, während auf das Lager haften, soll der Betrieb mit der Definition einer bestimmten Richtung und die Abstandsberechnung für eine genaue Ausgabe zu einem bestimmten Punkt starten. Rechtzeitige Vorbereitung von Daten für eine Bewegung im Azimuth ist die Routenberechnung für eine groß angelegte topographische Karte.

Vorbereitungsphase

Zuerst sollten wir gründlich die Gegend erkunden, dann wählen Sie die Route der Bewegung und Absteckung seine einzelnen Abschnitte Zwischenziele. Die nächste Stufe – Berechnung der Längen der Wege zwischen ihnen und der Bestimmung des Azimuts der Bewegung in jede Richtung. Abschließend weisen sie Daten direkt auf der Karte oder über ein separates Diagramm der bevorstehenden Route erstellen.

Pflasterung der Karte Richtung repräsentiert alle Windungen auf die Messung der Richtungswinkel bei jedem von ihnen. Auch berechnen die Länge der geraden Abschnitte, und dann alle anderen Einheiten übertragen. Azimuth führen zu dem magnetischen Azimut, wobei der Abstand im Fall des bevorstehenden Fußgängerverkehrs umgewandelt in Paare von Schritten, wenn mit dem Auto fahren wird – der Tacho berücksichtigt.

Wie in dem Schema bewegen im Voraus erstellt

Die Reihenfolge der Aktionen ist wie folgt: während der ursprünglichen Richtlinie, die Azimut-Richtung berechnet, in dem auf den nächsten zu bewegen, einen Kompass. Mit dem zweiten der Zielen und Angabe der Koordinaten des Wohnsitzes, wieder unter Verwendung der gleiche Himmelsrichtung erreicht ist kommende Bewegung zu dem nächsten in einer Reihe mit dem dritten Grenzsteine korrigiert.

In allen anderen Punkten ist die Wirkung in ähnlicher Weise wiederholt. Wendepunkt der Route durch die leichter, die ein bessere Sichtbarkeit und leichtes Gelände bestimmt. Viel hängt auch von der Genauigkeit der Berechnungen. Normalerweise liegt die Abweichung im Bereich 1/10 überwundenen Weg. Dies bedeutet, dass es möglich ist, zu 100 Metern innerhalb eines jeden gefahrenen Kilometer. Im Fall des Verlustes der geplanten Richtlinie, so dass er innerhalb eines Kreises mit einem Radius von einem Zehntel des letzten gereist Segments der Suche beginnen soll.

In bestimmten Fällen, zum Beispiel, um den Schnee zu bewegen Ski laufen, Weglängen etwa gemessen, wobei der Schwerpunkt auf Geschwindigkeit und verstrichene Zeit Skifahrer. Zur Kompensation der Ungenauigkeiten Verwendung deutlich unterscheidbar Hilfs Sehenswürdigkeiten werden Kurven. Als solches kann es den Mond oder die Sonne anpassen. Azimut muss also etwa jede Viertelstunde aktualisiert werden. Wenn eine solche Steuerung ist von der geplanten Route nicht durchgeführt wird, kann eine signifikante Abweichung sein.

Wie kann man vermeiden Hindernisse

Es hängt davon ab, welche Art von Charakter ist ein Hindernis und was ist die Größe. Wenn Sie es von der gegenüberliegenden Seite des Hindernisses unterscheiden können, vor seiner Note die Anzahl der Paare von Schritten und umreißt den nächsten Meilenstein auf seiner anderen Seite beginnen, berechnet der Abstand zwischen ihnen in ein Paar Schritte umgewandelt und an einen in der Route geplant hinzugefügt. Dann erzeugen Hindernisse zu umgehen, bewegt seinen lange geplanten Punkt, an dem die gewünschte Bewegungsrichtung im Azimut wiederherzustellen und den Weg fortzusetzen. Wenn die gegenüberliegende Seite der Barriere nicht erkennbar ist, dann ist die Annäherung an das Hindernis, das Gebiet zu erkunden, mit Hilfe eines Kompasses berechnet den Azimut in die Richtung entlang der Grenze, von Anfang bis zum Bypass Zählen ein paar Schritte zu bewegen, und nach einer geraden Strecke.

Wie das Gelände in der Nacht navigieren

Dieses Problem ist viel komplizierter als die Orientierung in der Tageszeit. Übersicht in den dunklen beschränkt Themen sind schwierig, alle Entfernungen sind in verzerrter Weise gesehen. Für zuversichtlich Orientierung sollte sorgfältig in der Nacht vorbereitet werden. Frequenz-Benchmarks für die Route der Segmente 3 bis 6 km erhöht und machen wird.

Richtlinien sollen dazu dienen, als eine Nacht auf dem himmlischen Hintergrund deutlich unterscheidbare Objekte. Dazu gehört die hohe Türme, Schornsteine, Kirchenkuppeln, usw., sowie direkt auf der Führungsroute Linie -…. Niveauübergänge liegen, Brücken usw. Die Route nur in Abschnitte von Liniensegmenten unterteilt werden. An allen Windungen wird durch die Kompass Eignung und Richtigkeit der Daten des Auto-Tachometer magnetischen Azimuts zuvor gesteuert berechnet.

Nacht Orientierung: die Bewegung im Azimut in dunklen Umgebungen

Vor der geplanten Route fährt sorgfältig untersucht und die Möglichkeit, auf die Karte zuzugreifen, so wenig wie möglich gespeichert werden soll. Wenn auf der Strecke in der Nacht Autofahrer über den aktuellen Orientierungen Betrieb im Voraus gewarnt die Karten den Weg zur Deckung benötigen Sie eine zuverlässige Taschenlampe mit blauem Licht-Filter ausgestattet. Dieses Licht nicht blenden die Augen nicht und ermöglicht es Ihnen, die Umgebung gleichzeitig zu beobachten.

Off-Road-Azimuth-Bewegung durch den Kompass hergestellt (hinsichtlich der Richtung), durchlaufen die Länge der Segmente, die die Fahrzeugtachometer zu bestimmen. Die Schwierigkeit liegt in der Notwendigkeit, viel Belastung der Augen und Probleme mit der Anerkennung der lokalen Objekten. in der Nacht oft von dem Himmelskörper geführt werden – Sterne oder Mond. Änderung sollte zwingend erforderlich, dass alle von ihnen, mit Ausnahme der North Star, haben eine Tendenz, sich zu bewegen über den Himmel gemacht werden.

Wie zu navigieren, wenn die Sicht eingeschränkt ist

So bezeichnet der Begriff auf die Bedingungen, bei denen optische Sichtbarkeit von Objekten reduziert, da der Rauch, Nebel, Schnee, Schneesturm oder regen und staubige Luft. Oft beschränkte Sichtbarkeit im Vergleich mit der Dunkelheit der Nacht, aber hier gibt es eine Reihe von Unterschieden – die Nacht möglich ist, Geräte Radio und Beleuchtung zu verwenden, die gleichen ungünstigen Bedingungen, die eingeschränkte Sicht schaffen, reduzieren häufig die Möglichkeit solcher Geräte zunichte. Als Ergebnis der Bewegung im Azimut in einem solchen Fall ist häufig nicht praktikabel.

Funkkommunikation mit hoher Geschwindigkeit leidet Sandpartikel, Staub oder Schnee von Fliegen. Reduzierte Sicht kann in praktisch jederzeit eine unangenehme Realität sein – im Falle eines Brandes oder der Einsatz von Kernwaffen. Angesichts der Möglichkeit ihres Auftretens wurde die Strecke in ähnlicher Weise auf die kommende Nacht vorbereitet – im Fall der Bewegung durch die harte Oberfläche Straßen haben. Umzug durch den Rest der Gegend ist auf einem vorher berechnet auf der Azimut Karte. Jede Route sollte sorgfältig untersucht und das Beste, was Sie sich erinnern kann. Umzug soll grafisch auf einer Karte aufgezeichnet werden, die alle die Datenbewegung in Azimut und Zwischenpunkten ihrer eigenen Lage Bemerken.

Wie in den Wald navigieren

In diesem Fall liegt die Schwierigkeit in der begrenzten Überprüfung und magere Anzahl von Sehenswürdigkeiten. Die Strecke in der Regel eine unbefestigte Straße oder Schneise ebnen. Die meisten von ihnen sind nicht auf allen Karten aufgezeichnet und sind nur vorübergehend. Durch das Studium der Weg in die Zukunft, sollte besonderes Augenmerk auf die Beschaffenheit des Geländes und Gewässer zu bezahlen. Die Richtungen am Horizont der Parteien in der Waldumgebung sind einfach genug, um von lokalen Merkmalen geführt zu werden – die Farbe und Rauheit von Rinde, Moos auf Stümpfe und Bäumen. Als Hilfs Sehenswürdigkeiten noch die Sonne stehen, den Mond und die Konstellationen.

Orientierung in

Die Bewegung im Azimut in einer großen Siedlung wird durch die begrenzte Überprüfung kompliziert. Die Route wird auf den Hauptverkehrsstraßen gelegt und versucht, die Anzahl der Bögen auf ein Minimum zu halten. Geleitet von bemerkenswerten Gebäuden, Brücken, Rohrleitungen Industrie.

Wenn Sie in der Zerstörung des Gebiets beteiligt sind, ist die Aufgabe sehr kompliziert Orientierung. Der Grund – der Mismatch-Bereich im Voraus Mapping. In diesem Fall sollte es auf den Grundformen der Erleichterung basieren, in Form von Konturlinien angedeutet ist. Beachten Sie, dass die Konturen von Klippen, Gruben und verschiedenen Rinnen nach der Explosion, wahrscheinlich erheblich verändert werden, und um sie zu identifizieren, mit der Karte zu sammeln, wird unmöglich sein.

Riverbeds kaum Änderungen vorbehalten, aber wenn es eine Zerstörung von großen hydraulischen Strukturen gewesen ist, können große Flächen vorübergehend untergetaucht werden. Unter diesen Bedingungen dienen Eisenbahn als die stabilste der Sehenswürdigkeiten und der Straße eine harte Beschichtung – auch in einer teilweise zerstörten Bahn.

Wie im Winter navigieren

Drifts Form von Relief geglättet. Kleine Gräben, Gruben, unbefestigte Straßen verlieren ihre Bedeutung in diesem Sinne. Unter tiefer Schneedecke ist fast unmöglich, der kleine See, Balken und Bäche zu sehen. Winter legte oft eine Menge temporärer Straßen, die nicht auf der Karte angezeigt werden.

In Verbindung mit allen oben, Orientierungsschwierigkeiten in der Winterzeit wird durch die Reihenfolge erhöht. Erhalten Winter Route möglich, geführt von Großanlagen, Eisenbahnen oder Turm Art und Weise. Wenn die Bewegung in Azimut ohne Straßen zum Skifahren hat, ist es notwendig, einen Kompass mit Blick auf den Siedlungen und große Brücken zu verwenden.