Der größte Tanker der Welt. Der größte Öltanker der Welt

Der Tanker ist eine spezialisierte Art von Frachtschiff, das für Meeres- und Fluss für Strecken angepasst werden kann. Wassertransport ist für den Transport von Massengütern bestimmt. Die größte in seiner Reihe ist Ozean Supertanker betrachtet, die nicht nur für den Transport von Öl, sondern auch für deren Lagerung.

Einer der größten Supertanker

Der größte Tanker der Welt wurde von den Aktien im Jahr 1976 ins Leben gerufen. In der Rolle des Gründers wurde das Unternehmen Royal Dutch Shell und das Schiff selbst hatte den Namen Batillus. Auf dem Bau des Wasserfahrzeuges wurde etwa 70 Tausend Tonnen Stahl verbraucht und rund 130 Millionen $. Im Jahr 1973 gab es eine Weltölkrise, durch die die Kosten für Rohstoffe deutlich erhöht. Dies hat zu einem deutlichen Umsatzrückgang geführt. Unternehmen Schöpfer Tanker die Absicht hatte, den Bau des Schiffes zu stoppen, aber der Vertrag unterzeichnet zwei Jahre vor dem Beginn der Bauarbeiten, ich es nicht zulassen. Die Spaltanordnung versprach erheblich Kosten. Derzeit ist das einzige Wettbewerber Schiff – das größte Schiff der Welt, KO – Schlag der Tanker Nevis.

Technische Daten Batillus Schiff

Unmittelbar nach der Fertigstellung des Schiffs entspricht nur ihren Mindeststandard: es alle 5 Flüge im Laufe des Jahres eingeführt hat. Seit 1982 Wassertransport mehr Zeit im Leerlauf mit nichts zu tun, und nicht für den vorgesehenen Zweck verwendet. Im Jahr 1982 entschied sich der Reeder es für Schrott zu einem Preis von 8.000.000 $ zu verkaufen. Die Struktur des Tankers umfasst etwa 40 unabhängigen Tanktyp, Gesamtkapazität von denen 677 300 Kubikmeter sind. Aufgrund der Gestaltung des Trenngefäßes in Abteile werden könnte für den Transport, gleichzeitig mehrere Arten von Kohlenwasserstoffen verwendet. Das Projekt reduziert das Risiko von Unfällen und die Wahrscheinlichkeit einer Verunreinigung des Ozeans. Verladung von Öl in dem größten Tanker der Welt wurde vier Pumpen durchgeführt, die Kapazität ca. 24.000 Kubikmeter pro Stunde. Die Gesamtlänge des Behälters ist gleich 414 Meter und Mitnahme- (dh die Gesamtkapazität) entsprach 550 Tausend Tonnen. Die maximale Geschwindigkeit sollte nicht mehr als 16 Knoten nicht überschreiten und die Flugdauer ohne Nachtanken und Nachlieferung war 42 Tage. Wartung schwimmende Konstruktion mit vier Kraftwerken verbraucht 330 Tonnen Treibstoff pro Tag.

Generationswechsel

Nach Batillus pyatilopastevymi mit zwei Motoren und 4 Dampfturbinenkraft wurde 64.800 PS seit 2004 als Speicher verwendet , und wurde im Jahr 2010 verschrottet wurde Nevis ersetzt Knock entfernt . Im Laufe seiner Geschichte veränderte Batillus eine große Anzahl von Eigentümern oft seinen Namen geändert und wurde in Altmetall geschnitten mit dem Namen Mont unter der Flagge von Sierra Leone. Der zweitgrößte Tanker der Welt – Klopf Nevis, den Bau, die, genau wie sein Vorgänger, wurde 1976 fertiggestellt. Seine enorme Größe Schiff drei Jahre später erworben, nach dem Wiederaufbau. Als Ergebnis der Modernisierung der Tanker der Nähe von 565.000 Tonnen. Seine Länge ist auf 460 Meter erhöht. 40 Personen – die Crew. Turbinen-Motoren Tanker die Gesamtleistung aufgrund 50 Tausende von PS bis zu 13 Knoten können Geschwindigkeiten.

Jahre Viking, oder die Geschichte des Schiffes Klopfen Nevis

Der größte Öltanker in der Welt, dessen Bau wurde im XX Jahrhundert durchgeführt wird Jahre Viking genannt. Der Bau des Schiffes begann vor dem Alter des Auftretens von Doppeldecker-Tankern. Im Moment einzigartiges Schiff nicht existiert. Mit ihm, nach Meinung von Experten, in der Lage sein, nur zu konkurrieren schwimmende Städte mit Häusern, Büros und komplette Infrastrukturprojekte sind erst am Anfang Experten berücksichtigt werden. Der Bau des Schiffes begann 1976. Ursprünglich hatte er die Tragfähigkeit von 480.000 Tonnen zu erfüllen, aber nach dem Konkurs des ersten Besitzer Magnaten Tung beschlossen, seine Kapazität auf 564.763 Tonnen ansteigen. Das Schiff wurde im Jahr 1981 ins Leben gerufen und ihr Hauptzweck ist Rohöl von den Feldern in den Transport des Golf von Mexiko. Später tranportiroval Schiff Öl aus dem Iran. Während einer der Flüge wurde im Golf überflutet.

Magie Wiederbelebung

Der größte Öltanker in der Welt genannt Jahre Viking wurde aus dem Meeresboden in der Nähe der Insel Kharg 1988 von der Werft Keppel Shipyard angehoben. Der neue Besitzer des Tankers ist das Unternehmen Norman International, die auf die Wiederherstellung der Schiff 3700 Tonnen Stahl verbraucht wird. Bereits restauriert wieder das Schiff den Besitzer gewechselt und wurde Jahre Viking genannt werden. Im März 2004 wurden die Eigentumsrechte an an die Firma First Olsen Tanker übertragen, die aufgrund des hohen Alters des Designs in FSO verändert ist – Floating-Komplex, der nur zur Be- und Speicherung von Kohlenwasserstoffen in den Werften von Dubai verwendet wird. Nach der Renovierung Tanker erhielt den Namen von der Knock Nevis, unter dem er als Marker Tanker in der Welt bekannt ist. Nach der letzten Umbenennung als FSO wurde das Schiff im Wasser auf das Gebiet der Katar Al Hanshin geschleppt.

Die Abmessungen des Tankers Klopfen Nevis

Der größte Tanker der Welt wurde Klopfen Nevis genannt. Er wurde zu einer Art Produkt der technologischen Revolution. Als Teil der Konstruktion in Längsrumpfträgersystem verwendet werden, und all Add-In waren am Heck. Das ist bei der Montage Tanker Elektroschweißen wurde zum ersten Mal verwendet. In verschiedenen Perioden seines Bestehens hat es sich als Tanker Jahre Viking and Happy Giant, Jahre Viking und Klopfen Nevis bekannt. Seine Länge beträgt 458,45 Meter. Für eine vollständige Umkehrung des Schiffs benötigten Platzes in den 2 km und Unterstützung von Schleppern. Die Querabmessung von 68,8 Metern Wassertransport, das entspricht der Breite eines Fußballfeldes. Das Oberdeck des Schiffs leicht 5,5 Fußballfelder unterbringen kann. Der Tanker wird von der Flotte am 1. Januar entfernt 2010, da er nicht nur einen würdigen Konkurrenten hatte, sondern auch eine einfache Analogie.

Der größte LNG-Tanker in der Welt

Das größte LNG-Tanker Schiff gilt als Mozah genannt werden, die in Betrieb seiner Kunden im Jahr 2008 gesetzt wurden. Beim Bau der Werft von Samsung wurden für Qatar Gas Transport Company verwendet. Seit drei Jahrzehnten LNG – Tanker mit einer Kapazität von weniger als 140.000 Kubikmeter Flüssiggas. Mozah Riesen brach alle Rekorde mit einem Maß für die Kapazität von 266.000 Kubikmeter. Dieses Volumen reicht aus, dass im Laufe des Tages, um sicherzustellen, Wärme und Strom für das gesamte Gebiet von England zu bieten. Mitnahme- entspricht 125 600 Tonnen. Seine Länge beträgt 345 und die Breite – 50 Meter. Entwurf – 12 Meter. Der Abstand von dem Kiel an den Wagen entspricht die Höhe eines 20 stöckigen Hochhauses. Die Tanker Baustelle Installation wurde zur Verfügung gestellt Gasverflüssigung, die die schädlichen Abgase minimiert und beseitigt praktisch das Risiko eines Unfalls, hundert Prozent Sicherheit der Ladung bereitstellt. Es ist geplant, auf allen 14 Schiffen in der Serie gebaut und gestartet werden.

Die größten Tanker je

Der größte Tanker der Welt – Chinesisch. Da die Änderung der Generationen und das Schiffs verändert, die nun verschrottet wurde, blieb das gleiche Herkunftsland.

Designs ULCC Klasse, die die Marke von 500.000 dwt überschreiten verwaltet, gibt es nur 6:

• Battilus mit Mitnahme- 553,662. Die Periode von 1976-1985 mit den Jahren.
• Bellamya mit Mitnahme- von 553,662, surfen die Ozeane 1976-1986.
• Pierre Guillaumat, gebaut in den Jahren 1977 und 1983 außer Dienst gestellt.
• Esso Atlantic mit Tragfähigkeit von 516.000 und einer Dauer des Bestehens von 1977 bis 2002.
• Esso Pazifik (516.000 Tonnen). Betriebsdauer – 1977-2002.
• Prairial (554.974 Tonnen). Entwickeln im Jahr 1979 von Flügen im Jahr 2003 entfernt.