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Ivan Fedorovich Krusenstern: Biographie, Reisen und Entdeckungen

Ivan Fedorovich Krusenstern (1770-1846) ist nicht nur ein legendärer Navigator, Admiral, Ehrenmitglied der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften, sondern auch eine einzigartige historische Persönlichkeit und einer der Gründer der russischen Ozeanologie. Dieser Mann hatte einen greifbaren Einfluß sowohl auf die Geschichte der heimischen Meeresexpeditionen als auch auf die allgemeine Navigation im allgemeinen. Nicht viele Leute wissen, dass der Autor des ersten "Atlas der Südsee" Iwan Fedorowitsch Krusenstern war. Eine kurze Biographie dieses russischen Navigators ist in Schullehrbüchern, es wird in allen speziellen Bildungseinrichtungen gehalten, da dieser Name, den jeder gebildete Mensch kennt, unveränderlich mit der russischen Ozeanologie, Geographie usw. verbunden ist.

Ivan Fedorovich Krusenstern: Kurzbiographie

Dieser russische Navigator, der bei der Geburt Adam John getauft wurde, stammte aus dem Ostsee-russischen deutschen Adel, dessen Gründer sein Urgroßvater Philip Kruzius war. Geboren Ivan Krusenstern, dessen Biographie eng mit dem Meer verbunden ist, am 8. November 1770 in Estland, auf dem Landgut Khagudis. Sein Vater war ein Richter. Von der frühen Kindheit an träumte der zukünftige Admiral, den Globus auf See zu umgehen. Und obwohl sein Leben immer mit dem Meer verbunden war, wurde dieser Traum nicht sofort erkannt.

Iwan Fedorowitsch Krusenstern nach der Reval-Kirchenschule, wo er drei Jahre lang im Alter von zwölf Jahren studierte, schrieb sich damals unmittelbar in die einzige Bildungseinrichtung in Kronstadt ein, die die Marineoffiziere – das Marinekorps – ausbildete. Die erste Kampagne eines jungen Midshipman auf den Wasserflächen wurde 1787 auf der Ostsee realisiert. Bald begann der russisch-schwedische Krieg. Wie viele andere war auch Ivan Krusenstern, der seinen Ausbildungsgang nicht beendet hatte, den Mittelschützen für das lineare 74-Pistolenschiff Mstislav vorangegangen. Es geschah 1788. In der Schlacht von Gogland im selben Jahr ausgezeichnet, wurde der junge Ivan mit dem Kommando ausgezeichnet. Und für seine Dienste in Seeschlachten in der Vyborg-Bucht bei Krasnaya Gorka und in Reval im Jahre 1790 wurde er zu Leutnants befördert.

Die Zeit der Freiwilligenarbeit in Großbritannien

Im Jahre 1793 wurden zwölf hochrangige Offiziere für die Verbesserung der Marineangelegenheiten nach England geschickt. Unter ihnen war Iwan Fedorowitsch Krusenstern. Von dieser Zeit an beginnt die Biographie des zukünftigen Admirals an Dynamik zu gewinnen. Nach dem Verlassen des russischen Reiches segelte er lange Zeit auf die Fregatte Thetis vor der Nordküste Amerikas, wo er viele Male in Schlachten mit französischen Schiffen teilnahm, besuchte Suriname, Barbados, Bermuda. Um das ostindische Wasser zu studieren, besuchte er die Bucht von Bengalen. Sein Ziel war es, einen Weg für den russischen Handel in dieser Region zu schaffen.

Iwan Fedorowitsch Krusenstern, schon ein Ritter des Ordens des hl. Georg der vierten Klasse, interessierte sich sehr für den Pelzhandel zwischen Rußland und China, dessen Weg von Okhotsk nach Kyakhta überging. Als er in Kanton war, hatte er die Gelegenheit, die Vorteile zu sehen, die Russland von der Direktvermarktung seiner Pelzprodukte nach China auf dem Seeweg bringen könnte. Darüber hinaus versuchte der künftige Admiral Iwan Fedorowitsch Krusenstern trotz der vergleichenden Jugendlichen eine direkte Verbindung zwischen der Metropole und den russischen Besitzungen auf dem Territorium von Amerika zu schaffen, um sie mit allem Notwendigen versorgen zu können. Zudem hat er schon vor dem Beginn des schwedischen Krieges das grandiose Projekt der Umrundung, das vor ihm entstanden war, ernsthaft in Betracht gezogen, dessen Hauptziel die Verbesserung der russischen Flotte durch solche abgelegenen Strecken sowie die Entwicklung des Kolonialhandels sein könnte. Deshalb, während der Navigation in den Gewässern der indischen, pazifischen und atlantischen Ozeane, dieser Navigator studierte alle möglichen Möglichkeiten.

Nach Hause zurückkehren

Nachdem er Erfahrungen gesammelt und stärker wurde, kehrte Ivan Fedorowitsch 1799 später nach Russland zurück. In St. Petersburg versuchte er, sein Projekt und seine Erwägungen der maritimen Verwaltung vorzustellen, aber das Verständnis nicht zu erfüllen.

Als jedoch im Jahre 1802 mit demselben Vorschlag der Hauptvorstand des russischen Handelsministeriums zu sprechen begann, genehmigte Kaiser Alexander I. es, und in der Erfüllung wurde beschlossen, die Rund-um-die-Welt-Expedition auszustatten. Gerade zu dieser Zeit und erinnerte sich an Kruzenstern und lud ihn zum König ein.

Erste Umrundung

Der Kaiser, der von dem Projekt sehr inspiriert war, hat es genehmigt und gab Kruzenshtern die Möglichkeit seiner persönlichen Umsetzung. Auf der Reise wurden zwei kleine Segelschiffe bestellt: "Hope" mit einem Gewicht von 450 Tonnen und einem etwas leichteren Schiff "Neva". Um die Expedition zu beherrschen und das Hauptschiff war Kruzenshtern Iwan Fedorowitsch, dessen Entdeckungen später Teil der Geschichte der russischen Navigation als einer der bedeutendsten wurden. Und der Kommandant der Schaluppe "Neva" wurde seinem engen Freund Leutnant-Kapitän Y. Lisyansky anvertraut.

Eine glorreiche Reise begann Anfang August 1803. Beide Schiffe verließen gleichzeitig den Hafen von Kronstadt, um eine lange und sehr schwierige Reise zu machen. Die Hauptaufgabe, die vor der Expedition gesetzt wurde, ist ein Studium der Mündung des Amur-Flusses für die Entdeckung neuer Wege. Das war schon immer das geschätzte Ziel der pazifischen russischen Flotte, die langjährigen Freunden und Mitschülern anvertraut wurde – Kruzenstern und Lisyansky. Später mussten sie viele Schwierigkeiten aushalten.
Die Schiffe sollten eine Militärflagge tragen. Zusätzlich zu den Handelszwecken sollte die Schaluppe "Hope" nach Japan den russischen Botschafter – Kammerherr Rezanov transportieren, der Handelsbeziehungen mit Japan organisieren musste. Und mit dem Ziel der wissenschaftlichen Forschung von der Russischen Akademie der Wissenschaften wurden die Naturforscher Langsdorf mit Thieliesus und Astronomen Horner zur Expedition geschickt.

Südhalbkugel

Nach dem Verlassen des Überfalls in Kronstadt schwammen die Schiffe in den Hafen von Kopenhagen, in Falmouth, fuhren auf die Insel Teneriffa, und schon am vierzehnten November, überqueren den Äquator, brachte er zum ersten Mal die russische Militärflagge in die südliche Hemisphäre. Während der ganzen Zeit der Schifffahrt war es Kruzenshtern Ivan Fedorovich, der sich mit der Korrektur der Karten beschäftigte, nach neuen Inseln suchte und die umliegenden Ufer untersuchte. Der große Seefahrer, der während dieser Rundreise entdeckt wird , wird einige Jahre später bekannt werden, wenn er seine Notizen auf dieser Reise veröffentlichen wird und die Öffentlichkeit mit viel interessantem Material über alles, was er während der Expedition gesehen hat, präsentiert.

Nachdem wir die brasilianische Santa Catarina erreicht hatten, entdeckten die Seeleute, dass die "Neve" einen Wechsel von zwei Masten benötigte, so dass es notwendig war, einen kleinen Parkplatz zu machen. Als die Reparaturen abgeschlossen waren, zogen die Schiffe weiter, um den Äquator zu kreuzen. Seit dieser Zeit können Kruzenstern und Lisyanskiy schon stolz auf ihre Dienste in ihrer Heimat sein. Schließlich trat die russische Flagge zuerst in die südliche Hemisphäre ein, die damals wirklich ein revolutionärer Schritt war.

Im Februar 1804, die rund-die-Welt-Flottille, Sockelleisten Cape Horn, Split. Der Grund war extreme Wetterbedingungen. Bis Ende April gelang es Krusenstern, auf die Marquesas-Inseln zu kommen, wo sich die Reisenden wieder vereint haben: Im Hafen von Anna Maria, der später als Nukagiva bekannt wird, trafen sich die Neva und Nadezhda.

Nachdem sie die Washington-Inseln bestanden hatten, setzte die erste russische Rund-um-die-Welt-Expedition ihre Reise nach Norden fort. Aber schon im Mai in der Nähe der Hawaii-Inseln "Neva" mit "Nadezhda" wieder verstreut. Das erste Schiff ging nach Alaska, und das zweite ging an die Küste von Kamtschatka in Richtung Japan. Es war von da an die Insel Ingulik Eskimo, die zu den Vereinigten Staaten gehört, wurde offiziell die Insel Kruzenstern genannt.

Der japanische Teil der Reise

Am 26. September 1804 kam die Sloop "Hope" in Nagasaki an. In Japan war Ivan Fedorovich Krusenstern gezwungen, bis zum nächsten Jahr zu bleiben. Der mißtrauische und äußerst langsame Japaner entschloß sich entschlossen, den russischen Gesandten zu akzeptieren. Schließlich wurde im April das Problem gelöst.

Rückkehr mit Rezanov nach Kamtschatka Kruzenshtern entschied sich durch das Japanische Meer, das damals von Seeleuten völlig unbekannt war. Auf dem Weg gelang es ihm, die westlichen Küsten von Nipon und Matsmai sowie die südliche und die Hälfte des östlichen Teils der Insel Sachalin zu erkunden. Darüber hinaus bestimmt Iwan Fedorowitsch die Position vieler anderer Inseln.

Mission Vollendung

Nach dem Sinken in den Hafen von Petropawlowsk kehrt Kruzenshtern an die Ufer des Sachalins zurück, beendet seine Forschungen, dann umgibt es aus dem Norden, tritt in die Amur-Mündung ein, wo er am 2. August nach Kamtschatka zurückkehrt, wo er die Nahrungsversorgung und Köpfe nach Kronstadt auffüllt. So endete die legendäre Rund-um-die-Welt-Reise von Kruzenshtern, die die erste in der Geschichte der russischen Navigation eingeschrieben ist. Es rechtfertigte das Projekt, indem er nicht nur eine neue Ära kompilierte, sondern auch die Geographie und Naturwissenschaften mit nützlichen Informationen über wenig bekannte Länder bereicherte. Der Souverän hat Kruzenstern und Lisyansky sehr großzügig verliehen, ebenso wie alle anderen Mitglieder der Expedition. In Erinnerung an dieses wichtige Ereignis bestellte Alexander der Erste sogar eine besondere Medaille, die ausgeklopft werden sollte.

Zusammenfassend

Im Jahre 1811 wurde Ivan Fedorovich Krusenstern, dessen Foto in jedem Trainingshandbuch von Seeschulen und anderen Sonderpädagogischen Einrichtungen zu sehen ist, zum Klasseninspektor im Marinekadettenkorps ernannt. Allerdings zwang die Entwicklung der Augenkrankheit und die unvollständig verlaufende Beziehung mit dem zaristischen Marineminister ihn dazu, die Befreiung von der Arbeit zu verlangen und bereits im Dezember 1815 auf einen unbestimmten Urlaub zu gehen.

Fast aus der gleichen Zeit begann er ausführliche Anweisungen für die Rund-um-die-Welt-Expedition zu entwickeln, die von 1815 bis 1818 unter der Leitung von Kotzebue, dem jüngsten Offizier der ersten Reise, stattfand. Kruzenstern ging sogar nach England, wo er die notwendigen Werkzeuge für die Reise bestellte. Und als er zurückkam, nachdem er einen unbestimmten Urlaub erhalten hatte, begann er an der Schaffung seines "Südseeatlas" zu arbeiten, an dem hydrografische Notizen als Analyse und Erklärung angebracht werden sollten. Iwan Fedorowitsch mit den Spezialisten, die ihm helfen, hat eine schöne Bildungsbeschreibung der Reise mit einer großen Anzahl von Karten und Zeichnungen verarbeitet und erstellt. Diese in russischer und deutscher Sprache veröffentlichte Arbeit wurde ins Französische übersetzt und anschließend alle europäischen Sprachen ausnahmslos. Er erhielt den vollen Demidov-Preis.

Führer zum Marine Corps

1827 wurde Kruzenstern Direktor des Marine Corps. Fast zur gleichen Zeit wurde er Mitglied des Admiralty Council. Sechzehn Jahre als Kopf waren von radikalen Veränderungen in dieser militärischen Bildungseinrichtung geprägt: Ivan Fedorovich führte neue Themen für den Unterricht ein, bereicherte die Bibliothek und Museen mit vielen Vorteilen. Die radikalen Veränderungen haben nicht nur die moralische und pädagogische Ebene beeinflusst. Der Admiral gründete eine Offiziersklasse, ein physisches Kabinett und ein Observatorium.

Mit besonderer Petition von Iwan Fedorowitsch wurde das Korps im Jahre 1827 zur Maritime Akademie.

Wissenschaftliche und organisatorische Aktivitäten

Zu Beginn des Patriotischen Krieges, im Jahre 1812, Kruzenshtern, ein armer Mann, spendete ein Drittel seines Vermögens an die Volksmiliz . Für diese Zeiten war es eine Menge Geld – tausend Rubel. Im selben Jahr veröffentlichte er seine dreidimensionale "Reise um die Welt …" und 1813 wurde er Mitglied zahlreicher wissenschaftlicher Gesellschaften und sogar Akademien in England und Dänemark, Deutschland und Frankreich.

Bis 1836 veröffentlichte Kruzenshtern seinen "Südsee-Atlas", in dem es umfangreiche hydrografische Noten gab. Von 1827 bis 1842, allmählich in den Titeln, erreichte er den Admiral. Viele herausragende Reisende und Seeleute beantragten Ivan Fedorovich um Unterstützung oder Rat. Er war der Veranstalter der Expedition unter der Führung von nicht nur Otto Kotzebue, sondern auch Vaviliev und Shishmarev, Bellingshausen und Lazarev, Stanyukovich und Litke.

Körperliche Ausbildung

Nach den Zeitgenossen war Kruzenshtern in seiner Umgebung sehr unterschieden, sich im athletischen Aufbau zu unterscheiden, und sein Schultergürtel und seine Bogatri-Brust übertrafen alle in der Expedition. Es ist interessant, dass er auf Reisen, trotz der Verwirrung seiner Kollegen, eine Kettlebell mit ihm fuhr und täglich mit ihnen beschäftigt war. Seine Lieblings-Übung war eine Bank shvung.

Im Gedächtnis

In St. Petersburg von 1874 wurde ein Denkmal für Kruzenstern auf dem Projekt des Architekten Monighetti und der Bildhauer Shreder gegenüber dem Marine Corps errichtet. Es wurde auf private Mittel angehoben, obwohl ein kleiner Zuschuss aus dem Staat erhalten wurde.

Der Name dieses großen Navigators ist die Meerenge, das Riff und die Rinde. Und 1993 veröffentlichte die russische Bank Gedenkmünzen der Serie "Die erste runde Welt".

Der große Admiral Iwan Fjodorowitsch Krusenstern wurde in der Tallinn-Dom-Kathedrale begraben.