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Flugzeugfahrwerk vom „Flyer“ der Gebrüder Wright in „Ruslan“

Da Luft in Flugzeugen ersten stieg weiterhin kontinuierliche Verbesserung Flugzeuge. Ein integraler Teil jedes Flugzeugs sind Geräte für die Bewegung auf dem Boden verwendet (oder Wasser) vor dem Start zu dispergieren oder nach Hemmung der Landung.

Diese faszinierende Brillen – beobachten sowohl die Ansichtsebene umständliche mechanische System (Chassis), bestehend aus einer Vielzahl von Elementen nach der Trennung von der Startbahn gefaltet leicht kompakte Form zu erwerben, und versteckt unter den Klappen in ihrem Rumpf oder Flügel.

Classic „Land“ Flugzeugfahrwerk besteht aus zwei Hauptelementen – Streben und Rädern, die auch als Pneumatik. In den Fällen, wenn es erforderlich ist, eine Möglichkeit für den Betrieb auf Wasser oder Schneedecke, einige Flugzeuge Proben umfassen den Einbau von Ersatzteilen in Kontakt mit der Sitzfläche zu schaffen, kann es sein, Ski oder schwimmt.

Bis in die Mitte der dreißiger Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts für die globale Luftfahrtindustrie wurde von nicht-Einziehfahrwerk Design dominiert. Es war sicherlich sicherer, aber mehr Luftwiderstand zu schaffen, die verschiedenen technische Tricks wie zusätzliche Verkleidungen und dünner werdendes Profil des Grundträgers erforderlich. Im Laufe der Zeit von einer solchen Regelung wurde aufgegeben weitgehend worden, obwohl einige Arten von Flugzeugen so genannte „kleine“ Luftfahrt es bis zum heutigen Tag nutzen. Ein Beispiel ist die „himmlische survivor“ An-2, die seit 1949 geändert aufgebaut ist, nicht.

Entwicklung von Kampfflugzeugen benötigt, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. Racks, die zuvor mit Stoßdämpfern ausgerüstet nur komplizierter, und der Mechanismus der Räder des Zauns in der Ebene des Rumpfes oder die Ingenieure die schwierigen technischen Probleme gestellt werden, aber das Ergebnis war es wert. IL-16 Flugzeugfahrwerk wurde eine revolutionäre Lösung, das erste Mal, sie auf einem handelsüblichen Kämpfer gereinigt wurden, die unsere Piloten die Möglichkeit gab, Freiwillige Siege in den Himmel im Krieg Spanien zu gewinnen.

Seine Vielfalt ein wenig Gestaltungselement kann mit dem Fahrwerk verglichen werden. Diese Regelung, die die am weitesten verbreitete in modernen Flugzeugen empfangen – Dreirad. Es besteht aus zwei Hauptsäulen und eine sekundären (häufiger – nasal nimmt bis 9% des Gewichts des Flugzeugs nach oben). Doch vor einem halben Jahrhundert, zusätzliche Unterstützung wird am häufigsten auf dem Schwanz installiert.

Einige Flugzeugkonstruktionen haben neben den drei wichtigsten Säulen auch Angst. Es ist die Last im Fall eines nicht erfolgreichen Landungs (z.B. IL-62) angenommen. Mit der Zunahme der Abzugsgewicht der beiden tragenden Säulen war es nicht genug. Anzahl der Reifen des An-124 „Ruslan“ ist 24. Nach dem multishelf Schema entworfen und Flugzeugfahrwerk erreicht „747“.

Landung – der wichtigste Moment in dem ganzen Flug, weiß, dass jeder Piloten. Deshalb, wie die Zuverlässigkeit zu entwerfen und zu den Herstellungsanforderungen der Fahrwerks Materialien sind sehr hoch. Dauerhafte Präzision Legierungen, von denen sie ausgeführt werden, bieten die Möglichkeit, mit einer Marge wiederholt zu widerstehen. Und um sicherzustellen, dass die Zahl der Starts sind immer gleich der Anzahl der Landungen und Backup erstellen, Notfallsäulen des Abgassystems. Nur für den Fall.