Brusilov Georgiy Lvovich – Russische Polarforscher: eine kurze Biographie

Zu Beginn des letzten Jahrhunderts eine der wichtigsten Fragen im Zusammenhang mit der Erforschung der Arktis, war die Entwicklung des Nördlichen Seeweges, die die Strecke Navigation von Schiffen zwischen dem europäischen Teil unseres Landes und im Fernen Osten minimieren kann. Unter denen, die ihr Leben für die Durchführung dieses Programms gab, war der russische Reisende Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), dessen Name für immer in der Geschichte der russischen Wissenschaft.

Worthy Spross der glorreichen russischen Familien

Zukunft Polarforscher war am 19 Mai geboren 1884 in Odessa in der Familie eines Offiziers der russischen Marine, die Zukunft Admiral Lev Alekseevich Brusilov. Ihr Name nimmt einen Ehrenplatz in der Geschichte des Landes, ist es ausreichend, dass Onkel George L. zu erinnern – Alexei – bekannt als der Held des Ersten Weltkrieges, führte den berühmten Durchbruch der russischen Truppen.

Einschreiben im Jahr 1903 an der Marinekadettenkorps, zwei Jahre später wurde der junge Mann gefördert Offiziere zu rechtfertigen, und während des russisch-japanischen Krieges Dienstes auf dem Schiffen des Geschwaders des Fernen Ostens getragen. Doch seine wahre Berufung war nicht der umgekehrte Weg, und Forschungsaktivitäten.

Die erste Forschungserfahrung

Brusilov Georgiy Lvovich erschien zuerst in dem Polarkreis im Jahr 1910 ein Mitglied der Hydrografie Expedition werden, deren Aufgabe es war die Entwicklung des Nördlichen Seeweges. Zur Verfügung der Wissenschaftler gab es zwei Eisbrecher „Taimyr“ und „Waigatsch“. entlang der Küste des Arktischen Ozeans, sammelte die Expedition eine erhebliche Menge an wissenschaftlichen Daten, von Osten nach Westen bewegen, so dass die Arktis auf der Karte viele Unbekannte vor den Inseln und Meerengen wieder aufgefüllt. George L. Denkmal Teilnahme in dieser schwierigen Arbeit wurde ihm zu Ehren zum Leuchtturm genannt, setzen auf Cape Dezhnev – am kontinentalen Punkt Russlands und der gesamte Eurasien.

verwegener Plan

Veröffentlichen von Berichten über die Expeditionen von eminenten ausländischen Forschern, wie die Norweger Raul Amundsen und Fridtjof Nansen, sowie der amerikanischen Robert Piri und Engländer Robert Scott, wurden in Russland mit großen Interesse. Viele wollen nicht die Palme für die Entwicklung des Nordens an Ausländer geben, und als echter russischer Offizier, Schmerzen Seele für Prestige Macht, GL Brusilov, nach dem Beispiel von zwei anderen Reisenden G. Sedov und Rusanov, beschlossen, seine eigene Expedition zu organisieren.

Eine der größten Herausforderungen für die Realisierung des Projektes konzipiert wurde, wie es oft geschieht, in den Quellen ihrer Finanzierung zu identifizieren, da die Mittel erheblich erforderlich und persönlich Georgiy Lvovich hat sie nicht. Es wurde jedoch ein Ausweg gefunden.

Im Jahr 1912 nahm er eine offizielle Erlaubnis, kündigte Brusilov die Gründung einer Aktiengesellschaft, deren Gewinne erwartet von dem Säugetier Jagd gewonnen werden, die mit auf dem Weg der künftigen Mitglieder der Expedition zu tun hatte. Nicht die Reaktion der Öffentlichkeit zu finden, ein kühner Enthusiasten konnte jedoch ihre Verwandten davon zu überzeugen, ihre Aktionäre zu werden.

Die wichtigsten Investoren waren sein Onkel Boris Alexejewitsch Brussilow – Russlands größten Grundbesitzer, und seine Frau, Gräfin Anna Nikolajewna aus ökonomischer Sicht auf diesen sehr fraglich spendet, ist das Projekt 90 Tausend Rubel -. Eine riesige Summe in jenen Tagen.

Probleme an Bord der „St. Anna“

Damit das finanzielle Problem zu lösen, ging Brusilov Georgiy Lvovich nach England, wo er allerdings einem zweiten Hand erworben, aber immer noch sehr stark Segeldampf Schoner. Es wurde „Blenkatra“ genannt, aber unter russischer Flagge zu sein, wurde dann zu Ehren des Hauptinvestoren der Expedition umbenannt – Gräfin Anna Nikolayevna und den Name „St. Anna“.

Von der St. Petersburg Pier Schoner „St. Anna“ ging er 10. August 1912 und bewegte sich auf die Seite der Barentssee, wo ihre erste Station in der Nähe der kleinen Siedlung Alexandrowsk-on-Murman geplant war (heute Polar). Dort wartet auf den ersten Organisatoren der Expedition in ernsthaften Schwierigkeiten. Als das Schiff am Ufer gelandet, ein großen Teil der Besatzung – ein paar Matrosen, der Schiffsarzt, und, am schlimmsten ist, die Navigator – verweigerte Schwimmen fortzusetzen.

Die Situation war kritisch. Von blieben alle an Bord des Schiffes, nur fünf Menschen, nicht die sehr Brusilov und zweiten Navigator Albanova (sein Foto unten veröffentlicht) zählen, waren professionelle Segler, und der Arzt bereit erklärt, die Aufgabe zu erfüllen, war nämlich mit ihnen Krankenschwester zu sein. trotz allem, der 10. September jedoch trägt, eine beträchtliche Lieferung von Nahrungsmitteln, „St. Anna“ weiter Weg.

Im Eis gefangen

Eine Woche später, die Karasee erreichte, drehte das Schiff zu festem Eis Streifen zu bewegen, durch die sie in einem Zeitraum von zehn Tagen von den engen Passagen und offene Wasser sogar in der Lage waren. Aber dann vollständig mit Eis gestaut, Entdecker verloren zukünftige Chancen, das Schiff zu betreiben. So, 10. Oktober begann 1912 ihre fast zweijährige Drift. Nach dem Willen des Windes und Strömungen, vmorzshee in Eis Schiff, statt dem geplanten Kurs in östlicher Richtung, nach Norden und Nordwesten.

Im Juni 1913 war das nächste Schiff nördlich von Nowaja Semlja und deutlich vor dem eisfreien Abschnitt des Meeres sehen kann, aber alle Bemühungen um ihn vergeblich waren, um durchzukommen, und die Unvermeidlichkeit eines zweiten Winters deutlich. Nach weiteren sechs Monaten wurde das Schiff an Franz-Josef-Land Bezirk übergeben.

An der Tür des Todes

Zu dieser Zeit, trotz der Tatsache, dass Lebensmittelversorgung zum Teil der Lage ist, auf Kosten der Jagd zu füllen, mehr jeden Tag fühlte deutlich den Mangel an sie. Oberhalb der Besatzung von Hungersnot bedroht. Zur gleichen Zeit auf dem Brett lief der Treibstoff aus, die Brusilov Expedition zum Heizen und Kochen verwendet.

In der gegenwärtigen Situation wurde die gesamte Besatzung beschlossen, das Schiff zu verlassen und versuche, auf dem Eis zu Fuß der bewohnten Erde zu erreichen. Der gleiche Brusilov Georgiy Lvovich an der „St. Anna“ geblieben. Was machte ihn für sich selbst diese katastrophale Entscheidung treffen, bleibt unbekannt. Vielleicht als russischer Offizier, und deshalb ein Ehrenmann, konnte er nicht die Scham mit verschuldeten Investoren assoziiert tragen. Vielleicht wurde er von dem Wissen geplagt, die seine Handlungen zu Tode Menschen verurteilt, die ihm folgten. Auf jeden Fall stellen die Mannschaft ohne ihn.

Die Tragödie der Crew von „St. Anna“

Zweifellos der Versuch, den bewohnten Teil der Küste zu erreichen war zum Scheitern verurteilt und wurde von den Teilnehmern als die einzige verbleibende Möglichkeit in Betracht gezogen. Wie ursprünglich konnte Brusilov Expedition nicht Passagen vorstellen, zu Fuß, gab es keine richtige Ausrüstung für sie beschafft. Als Ergebnis, Kanus, Schlitten und Pelzkleidung hatten selbst zu produzieren, ohne die notwendige Erfahrung und Geschick zu haben.

Jedoch keine Alternative war nicht, und 23. April 1914 die Besatzung verließ das Schiff. Biografie Brusilov in der Tat, in dieser dramatischen Folge, und abgeschnitten als lebendig niemand nicht gesehen hat. Wie für die anderen Mitglieder der Expedition, das Schicksal der meisten von ihnen war es nicht weniger tragisch.

Endlose Pfad im Eis

Treffen Sie geeignete astronomische Beobachtungen und den Vergleich ihrer Ergebnisse mit den Ressourcen zur Verfügung Karten gefunden Forscher, dass die nächste Siedlung sie 160 km passieren. Doch auf dem Weg wurden sie in Richtung des Eisgang, und als Ergebnis dieses Abstandes nach unten gezogen haben zweieinhalb Mal erhöht.

Darüber hinaus ist die Komplexität des Übergangs und der verschärften extreme Unterernährung, wegen all der alten Lager hatte nur eine kleine Menge von Crackern, ist eindeutig unzureichend, um die verbrauchte Energie wieder aufzufüllen.

Als Folge ist die Zahl derer das Schiff verlassen, starben fast alle auf dem Weg. Das Schicksal am Leben geblieben führte nur das Team Albanov Navigator und Segler Conrad. Them, Erfrierungen und kaum noch am Leben von Erschöpfung, nahm das Schiff „St. Foka“, einen Teil der Expedition GY Sedov.

erfolglose Suche

Als Ergebnis der Tatsache, dass bis Anfang 1914 vermisste Personen auf einmal drei russische Polarexpedition registriert wurden – GY Sedov, VA Rusanov, und die eine Leitung von Brusilov Georgiy Lvovich, bekamen der Fall so ernst Resonanz in der Gesellschaft, die die Angabe der unmittelbaren Organisation der Suche direkt das Kabinett gegeben wurde. Aus diesem Grunde im Monat vier Forschungsschiff auf dem Meer.

Mit der Zeit wird auf der Karte der Arktis wurde ausreichend detailliert vorgestellt, die systematisch die fehlenden Forscher bleiben Bereiche, die am ehesten zu überblicken erlaubt. Zusätzlich zum ersten Mal in der Geschichte der Welt in die Rettungsaktion wurde polare Luftfahrt zusammengezogen. Seaplane Farman M.f.11, gesteuert von Piloten Yanom Nagurskim begangen täglich Flüge über die Küste von Nowaja Semlja und den angrenzenden Gebieten.

Die Suche dauerte drei Jahre und wurde nur im Zusammenhang mit den politischen Ereignissen des Jahres 1917 unterbrochen. Finden Sie den Schoner „St. Anna“, oder zumindest das, was davon übrig war, war es nicht möglich. Erst viel später, die Führung der Nationalpark „Onega Pomorie“ Expedition nach Franz-Josef-Land im Jahr 2010 wurde organisiert, die menschlichen Überreste erkennen konnte scheint eines der Mitglieder der Gruppe zu gehören Albanova.

Nachwort

Trotz des tragischen Ausgang der Reise, Brusilov Georgiy Lvovich, eine kurze Biographie, die die Grundlage dieses Artikels war, einen gewissen Beitrag zur Erforschung der Arktis gemacht. Aufgrund der Materialien, die an der Akademie der Wissenschaften survivor weitgehend die bisher vorhandenen Daten über die Küstenströme systematisieren Albani verwaltet gefördert werden, die Grenze des Kontinentalschelfs zu klären, sowie auf einer Unterwasser-Rutsche Karte setzen „St. Anna“ genannt.