Die Fähre "Estonia" sank. Das Geheimnis des Todes von der Fähre „Estonia“

Maritime Katastrophen waren viele. Offenbar weiterhin die Menschheit den Zusammenbruch anderer Schiffe erleben, Flugzeuge, Züge und verschiedene andere Geräte, schneller und komplexer werden. Aber jedes Mal, gibt es einige schreckliche Ereignis, von zahlreichen menschlichen Opfern begleitet, konnte es nicht bereits mit dem Fall einer Katastrophe zu vergleichen helfen. Der Zusammenbruch der Fähre Estland verursachte Zusammenhang mit dem Tod von „Titanic“. Tatsächlich haben diese beiden Katastrophen etwas gemeinsam. In beiden Fällen hat die Schiffe waren groß und luxuriös, eine Menge Leute gesunken, und geht davon aus, dass niemand könnte. Aber all dies ist nur auf den ersten Blick. Umstände identifiziert Untersuchungen von unabhängigen Experten, waren skandalös und eloquent, dass dieser Absturz hätte vermieden werden können. Allerdings waren die Versionen mehr Veranstaltungen.

Was war die Fähre

Die Fähre „Estonia“ war ein Luxus Schiff bietet seinen Passagieren nicht nur eine nützliche Bewegung von einem Hafen zum anderen, und eine Reise der Lust. Zu diesem Zweck hatte das Board alles was wir brauchten und viel Schnickschnack, ein unvergessliches Erlebnis zu schaffen konzipiert. Mehrere Cafés und Restaurants, ein Club mit Disco, Schwimmbad, Spielzimmer für Kinder, eine Sauna, ein modernes Kino bieten einen angenehmen Zeitvertreib für die gesamte Reise. Foto von der Fähre „Estonia“ wurde auf Postkarten in den Souvenirläden hier, zusammen mit anderen Rohstoffen benötigten in der Art und Weise verkauft gedruckt und ein Souvenir zu kaufen. Aber die Hauptsache sollen wir die Ernennung von Booten wieder zu verwenden. Beispiellos für vor kurzem die ehemaligen Sowjetbürger die Möglichkeit, im Ausland mit seinem eigenen Auto zu gehen, fühlte sich wie ein Luxus-Initiation europäischen Lebens. 460 Plätze für Autos genug für alle, das Geld für einen von ihnen zu zahlen hatte. Fähre „Estonia“ aussieht luxuriös und es war groß (eine Länge von 155 m und eine Breite. – 24 m, 15,5 Tonnen Wasserverdrängung). Es wurde 1980 in Deutschland gebaut, „Meyer“ Werft für die norwegische Reederei, wurde aber sofort „Viking Line“ wieder verkauft. Dann wurde die Fähre mit dem Namen „Silviya Star“, aber die Buchstaben auf dem Brett, benannt firmen Reeder mußten immer wieder malen und neue zu schreiben. Im Jahr 1991 wurde das Schiff von der „Vasa Line“ gekauft, und es wurde die Umbenennung in „Wasa König.“ Dann kamen Fusionen, und es hat einen neuen, diesmal Nachnamen erhalten – mit der Fähre „Estonia“. Sein Tod in den kalten Gewässern der Ostsee im Jahr 1994 schockierten die Welt.

trockene Fakten

Die Fähre links von Tallinn im Zeitplan, um viertel nach sieben Uhr abends am 27. September. Das Wetter war gut, aber vorhergesagt seine Verschlechterung. Die Passagiere haben Spaß, aber die Stunde der Mitternacht, haben die meisten von ihnen bereits zu Bett gegangen. Wenn die „Estonia“ Fähre Traverse Turku Linie passiert, haben die Menschen hatte noch nicht Zeit zu schlafen, fühlte sich ziemlich stark der Ruck, und das Klappern gehört. Das Schiff begann zur Liste zu 1 bis 30 in der Nacht Decks Steigung 30 Grad erreicht, und weiter zu wachsen. Gestartet in Panik zu geraten, aber der Aufwand der meisten Passagiere waren vergeblich zu retten, aus den Gängen zu bekommen war unmöglich. Wasser kam, und nur die Bewohner des Oberdeck hatten eine Chance im Leben. Das Notsignal gesendet wurde, aber im Wesentlichen Wasserdampf zur gleichen Zeit vom Radarschirm verschwunden, – es war zehn vor zwei Nächten. Ferry „Estonia“ in einer Tiefe von etwa 80 Metern versenkt an den Koordinaten 59 ° 22 ‚N und 21 ° 40‘ östliche Länge. Am Morgen verbreitete sich die traurige Nachricht, um den Planeten.

Heil

Zuerst kam an dem Ort der Katastrophe der Fähre „Mariella“, deren Besatzung ging in Not befindlichen Personen zu retten. Die Chancen waren nur ein paar hundert Menschen, die in der Lage waren, das Schiff zu verlassen und sich von ihr entfernt. Insgesamt waren an Bord 989 Besatzungsmitglieder und Passagiere. Brach den Sturm, starken Wind aus, Nebel es schwierige Situation gemacht. Lifeboats und Flöße waren nutzlos, sie waren leer, die meisten Leute waren im Wasser gekleidet jemand, dass gefunden. Sie sind supercool und starb. Gegen Mitternacht trat die drei im Falle der Hubschrauber, aber sie waren machtlos, Kabel in den Wind konnte die Last nicht standhalten. Selbst diejenigen, die zu heben haben es geschafft, starb vor Kälte. Die heroischen Anstrengungen der Matrosen, um die Rettung von 137 Menschen aus allen Menschen in Tallinn führten nahm an Bord der Fähre „Estonia“. Töten 95 Besatzungsmitglieder und Passagiere, während 757 fehlende betrachtet wurden, aber bei sieben Uhr morgens, wurde klar, dass sie eine traurige Liste angesehen werden könnten.

Die offizielle Version

Erklären Sie den schnellen Tod des modernen Schiff in einem ziemlich sicheren Bereich des Meeres auf einmal niemand wagte. Es wurde bald klar, jedoch, dass die Fähre „Estonia“ sank wegen Streikwellen gebrochen Visiere hat (diese sind Elemente der Rampe, wenn Sie das Gerät öffnen, die das Ladedeck eingehen können). Schuldige angekündigt hastig die deutsche Werft «Meyer», an den Vertreter der Werft widersprochen hat, dass der Begriff des Betriebes zum Zeitpunkt der Katastrophe 14 Jahre überschritten. Darüber hinaus wurde das Flotation Gerät überhaupt nicht für das Meer oder Meereswellen entworfen und hatte nur Küsten Kabotage Flüge zu machen, zum Beispiel Buchten zu überqueren. Auf jeden Fall hat die Ursache der Katastrophe genannt. Aber es erklärt nicht alle Umstände. Es gibt eine zusätzliche Version.

Drogen

Die Schleifen wurden gestört, die Blätter flogen, sie später zu einem bedeutenden gefunden (etwa einer Meile) weg von dem Ort des Auftretens auf der Unterseite des Gehäuses. Aber die Studie erhöhte Design-Elemente zeigten, dass die Anlage war mächtig und könnte theoretisch in der geschlossenen Position von schweren Lasten standhalten. Dann gab es eine Version, die den Fehler aufgrund der Öffnung der Ventile bei voller Geschwindigkeit aufgetreten Schleifen. Sofort mit leichter Hand jemand wurde es von der Annahme über Bord zu werfen Drogen Partei formuliert. Es scheint , dass jemand in der Lage war , warten , um den Schmuggel von zu verhindern , auf sie zu warten, und sie wurde umgehend von der rid gefährlichen Ladung. Version, um es milde auszudrücken, war weit hergeholt. Auch wenn die Fähre „Estonia“ und illegale Drogen trug, konnte sie das große Volumen nicht halten, werfen sie konnte nicht über Bord Selbstmordrisiko.

Explosion?

Was passiert, wenn die Klappen geschlossen sind, können wir immer noch davon ausgehen, dass ihre Bindung, wie eine explosive, um zusätzliche Belastungen ausgesetzt. Um diese Hypothese zu testen, hob von der unteren Teile abgefallen wurde im Jahr 2000 eingeführt wurden Studie unterzogen. Offensichtlich diese Aktivitäten geben keine Antwort, aber nicht die Annahme verweigern. Wer und warum wurde es sabotieren? Bei dieser Gelegenheit sofort gab es zwei sich gegenseitig ausschließende Hypothesen.

Doppel Spion Version

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion die Kontrolle über die Menge der gespeicherten Waffen auf ihrem Territorium, einschließlich der neuesten, wurde teilweise verloren. Zumindest so sagen einige moderne Analysten. Neue unabhängige Staaten wurde ehemaligen Sowjetrepubliken Besitzer von beeindruckenden Arsenale, die in der neuesten Designs waren, einschließlich der besonderen und Kern betreffen. Es war damals, und es wurde für Annahmen über Masse, die bei der Zerstörung einer geheimen Ladung interessiert war. Die erste Option – die Fähre „Estonia“ sank die CIA, aus Angst Exposition seine Spionagetätigkeit und Utopie Hinweisen am unteren Ende. Die zweite Hypothese ist ganz im Gegenteil, aber die Bedeutung ist das gleiche. Russische Geheimdienstler, Erben „key-gee-bi“, verhindert ein Versuch, die Entfernung der sowjetischen Geheimwaffen.

Was ist das Geheimnis der mysteriösen

Es gibt eine Reihe von Umständen, die in der Öffentlichkeit bekannt geworden sind und haben immer noch keine Erklärung gefunden. Ein Computer-Festplatte, die ein fester Parameter in dem Gefäß ist eigentlich ein Flugzeug „black box“ -Modus haben Taucher und Rettungskräfte nicht gefunden worden, obwohl sorgfältig suchen. Zwei Schwerlastfahrzeug an Bord, nach Zeugen, nicht Zollkontrolle passieren. Das Geheimnis des Todes der „Estonia“ Fähre ist noch vage, wenn man bedenkt, dass der Kapitän Tanne, die offizielle Version der fehlenden fehlt, wurde in eines der medizinischen Fahrzeuge gesehen, die gerettet trägt, und machte sogar einen Film auf. Danach wurde er nie wieder gesehen. In ähnlicher Weise verschwanden sie und mehrere andere Passagiere nach ihnen aus dem kalten Wasser zu entfernen. Doch all dies kann an der Verwirrung erklärt wird immer nach einer großen Katastrophe regierenden.

Aber warum hat den Schiffsrumpf den Beton an der Wand nach oben entschieden, ist es schwer zu verstehen. Die Tiefe, in der sie sank, nicht so groß wie Anheben des Schiffs zu verhindern, wenn nicht, dann zumindest die Leichen der Opfer des Absturzes. Dennoch wurde beschlossen, für immer unter einer Schicht aus Beton verstecken sich vor den Augen der Fähre „Estonia“. Mit tödlichem Ausgang für immer in ihrem Stahl Grab geblieben. Wie kann man nicht in der „nuclear“ -Version glauben?

Die wahrscheinlichste clue

In nur einen halben Tag vor der tödlichen Flug Fähre „Estonia“ hat technische Inspektion unterzogen. Unparteiische Experten Meinung über seinen Zustand ergab eine Reihe von Fehlern, die Management-Reederei mitgeteilt worden ist. Trotzdem fuhr das Schiff in See. Zu den Problemen, zeigten Ingenieure und Verletzungen des Bau von Rampen Arretierungen. Offenbar hat die estnisch Geschäftsleute ausreichende finanzielle Mittel nicht für die Reparatur von Geräten haben, beschlossen, die Reparaturen zu verschieben, aber jetzt mehr verdienen. Das erinnert sehr an die Hoffnung vielleicht zu irgendeinem Grund zugeschrieben nur ein Russe. Dies kann uglyadet versteckt viele Fakten verursachen, die bei der Entstehung geführt und unwahrscheinliche Versionen. Die Interessen des Staates und sein Ansehen, könnte geprüftes Überschreibung Wahrheit haben. Das Meer verzeiht nicht Fahrlässigkeit.