Die erste Mautstraße in Russland. Die Qualität der russischen Straßen

Volksweisheit besagt: „In Russland, zwei Unglück – Narren und Straßen.“ Zustimmen oder mit diesem populären Ausdruck nicht zustimmen – eine persönliche Entscheidung. Aber kaum jemand würde mit der Tatsache argumentieren, dass so ein großes Land einfach nicht in der Zukunft ohne gute Autobahnen existieren kann. Diese Straße, oder, wie sie jetzt sind, Bundesstraßen genannt, integriert fantastisch riesiges Territorium der Russischen Föderation.

Der russischen Geschichte

Existiert in dem Land heute hat sich das Straßennetz mehrere Jahrhunderte entwickelte sich über, wie die territoriale Expansion des Russischen Reiches. Der Prozess der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur dauert bis heute an. Nur klinische Optimisten können Zufriedenheit mit den Ergebnissen äußern. Ein Großteil der Straßen in Russland entspricht nicht das Niveau für die erfolgreiche Entwicklung des Landes erforderlich. Insbesondere gilt dies für die Weiten Sibiriens und des Fernen Ostens, wo, wie in den alten Tagen, statt Straßen Bereichen dominiert. Und die sehr Hoffnungslosigkeit vieler Jahrhunderte dieser Situation macht uns denken, was jetzt der Status quo verändert werden kann nur, wenn Mautstraßen in Russland einzuführen. Es gibt kaum eine vernünftige Alternative zu dieser Lösung. Derzeit wird der Straßenbau in erster Linie durch Steuern an den Staat jedes Jahr bezahlt finanziert, jeden Fahrzeughalter. Aber er ist nicht die richtige Menge, die Mittel zu akkumulieren, die für den Bau und den Betrieb von großen Infrastrukturprojekten wie Fern-Autobahn.

Die erste Mautstraße in Russland

Positive Erfahrung im Bau und Betrieb von modernen Autobahnen bereits erreicht. Die Mautstraße ist bereits in Russland, es ist die Bundesstraße M-4 „Don“, die von der Hauptstadt in die Stadt Rostow-am-Don führt, und weiter in Richtung des Nordkaukasus. Diese Autobahn verfügt über ein großes Volumen von sowohl Güter- und Personenverkehr. Paid im Großen und Ganzen ist es, bis nur noch vier Standorte über. Aber das ist, wie sie sagen, das Pilotprojekt. Alle mautpflichtige Gebiete auf der Bundesstraße M-4 „Don“ sind alternative Bewegung zwischen ihren Start- und Endpunkten. Das Vorhandensein von überschneidenden Strecken ist zwingend notwendig, wenn auf der Übersetzung einer bestimmten Straße in der Kategorie bezahlt zu entscheiden. Es ist interessant festzustellen, dass die meisten von denen, die die Autobahn M-4 „Don“ verwenden wird ständig über die Suche nach Möglichkeiten zu denken gestoppt Mautstrecken von redundanten Routen zu umgehen. Die Wahl zugunsten von Mautstraßen wird von denen gemacht, die ihre Zeit und Komfort mehr Möglichkeiten Wert zu speichern. Darüber hinaus sind die Bypass alternativen Routen immer lange Schlangen. Kraftstoff zu überwinden sie mehr Geld ausgeben und die Wirtschaft sieht sehr zweifelhaft.

Vereinheitlichung des Straßennetzes

Die Grundlage des modernen Straßennetzes in Russland besteht aus Bundesstraße. Diese Linien verbinden die Hauptstadt mit allen regionalen Verwaltungszentren. Ihre Finanzierung erfolgt auf Kosten des Bundeshaushalts aus. Der Rest des Straßennetzes sind nach regionalen und lokalen Status sortiert. Bundesstraßennetz ist ein wichtiger Bestandteil der gesamten IT-Infrastruktur, die Kommunikation zwischen den Teilen eines einzelnen Landes zur Verfügung stellt. Jede Modernisierung und Innovation bei der Annäherung an die Grundsätze des Straßenbaus kann nur durch eine Entscheidung des Bundes durchgeführt werden. Deshalb bezahlte Reise auf den Straßen von Russland nach und nach einem Namen in den Bundesstraßen eingeben. Derzeit existiert nur im europäischen Teil des Landes.

finanzielle Aspekte

Straßenbau erfordert erhebliche Investitionen. Keine Einwände gegen die einfache Tatsache, dass die modernen mehrspurige Autobahn Kilometer sehr teuer sind. Aber dies muss mehr und die unvermeidbar Kosten zur Verbesserung der Straßeninfrastruktur hinzugefügt werden – Brücken, Überführungen, Multi-Level-Anschlussstellen, Seite Zufahrten und Parkplätze. in einem kurzen Zeitrahmen notwendigen finanziellen Mittel zu finden, für den Bau von modernen Autobahnen wird nur die Einführung von Zahlungssystemen für die Nutzung von Straßen im gesamten Territorium der Russischen Föderation helfen. In diesem Fall finanziert den Bau von Straßen durch jeden, der auf ihnen geht.

klimatische Faktoren

Die Komplexität der Bau von Verkehrsinfrastruktur und seine Leistung auf dem erforderlichen Niveau gehalten wird stark durch die niedrigen Temperaturen noch verstärkt, die den größten Teil des russischen Territoriums gemeinsam sind. Große Temperaturunterschiede führen zu einem intensiveren Abbau Pflaster im Vergleich zu Ländern mit gemäßigtem Klima. Dies gilt umso mehr erhöht die Kosten des Straßenbaus in Russland. Vor allem geht es um die Regionen des Ural, Sibirien und dem Fernen Osten.

Zu den Besonderheiten der nationalen Psychologie

Es ist kein Geheimnis, dass die sehr Satz „Mautstraße in Russland“ ist eine scharfe negative Reaktion eines bedeutenden Teils der Bevölkerung. Menschen, die seit Jahrhunderten auf den Straßen frei fahren gewöhnt, ist es sehr schwierig ist, zwischen dem Mangel an Zahlung und die traditionellen Vorstellung der russischen Straßen ist das Schlimmste auf dem Planeten, ist es eine sehr direkte Beziehung zu überzeugen, dass. Dass die einzige Chance, nach und nach allgemein anerkannten internationalen Standards des Straßennetz des Landes in Einklang zu bringen – ist Maut auf den wichtigsten Autobahnen einzuführen. Eine radikale Umgestaltung der aktuellen Situation kann nur der Tatsache Anerkennung ändern, dass die Mautstraße in Russland – es ist ein guter Weg. Und es gibt keine andere Möglichkeit, außer der, die erfolgreich in den technologisch fortschrittlichsten Länder der Welt funktioniert. Natürlich ist dies nur möglich, unter der Bedingung, dass die Zahlung von Mautstraßen in Russland auf ihrer Renovierung und den Bau gehen. Und nicht auf den persönlichen Bankkonto von einer kleinen Gruppe von Interessenten.

Welterfahrung

Für alle die Einzigartigkeit der Russischen Föderation, mit seinen endlosen Weiten der geographischen, ist dies nicht das erste Land in der Welt, die mit der Notwendigkeit konfrontiert Mittel für die Modernisierung und den Bau von Straßeninfrastruktur zu finden. Und die ganze Welt Erfahrung des Straßenbaus können Sie ganz klare Schlussfolgerung, dass es gute Straßen in erster Linie, wo notwendig ist für die Reise auf sie zu bezahlen. Bezeichnenderweise funktioniert dieses Prinzip genauso gut in der großen kanadischen und mikroskopisch klein Israel. In diesen sehr verschiedenen Ländern auf der gleichen Autobahn Qualität. Tarif von ihm bezahlt.

Der Prozess hat begonnen

Mautstraßennetz in Russland ist bereits vorhanden. Zusätzlich zu den vier Mautstellen auf der Bundesstraße M-4 „Don“ ab dem 11. September, wurde 2015 ein bezahlter Teil der Strecke M-11 von der Moskaueren Ringautobahn zum Flughafen. Pay Pfadsegmentlänge beträgt 43 Kilometer. Im selben Jahr, und es wurde ein bezahlter Abschnitt der Western High-Speed Diameter in der Nähe von St. Petersburg. Mautstraßen in LKW Russland erschienen 15. November 2015. Dieses Datum markiert den Beginn eines unumkehrbaren Prozess im Bereich der schweren Autoverkehr. Bisher gilt dies nur für Fahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als zwölf Tonnen. LKW-Besitzer haben nur für den Verkehr auf Bundesstraßen zu zahlen. Der Fahrpreis beträgt 3 Rubel 75 Kopeken pro Kilometer. Die Entscheidung zur Einführung Maut für Lkw wurde auf höchstem Niveau gemacht. Es war nicht trotz der erheblichen sozialen Spannungen aufgehoben und Maßnahmen Truckern protestieren. Wenn wir berücksichtigen, dass es schwere Lkw tun die meisten Schäden an der Fahrbahnoberfläche ist, ist die Lösung ganz gerechtfertigt.