LAZ-699 – eine Legende!

LAZ – eine wahre Legende unter dem Bus, der viele Änderungen war. In diesem Modell stellen wir die neuesten Entwicklungen und Ideen, die es nicht nur komfortabel, sondern auch in gewisser Weise einzigartig gemacht. Dieser Bus ist eine recht lange Geschichte. Noch heute kann es auf den Straßen zu sehen. Und seltsam genug, wegen des großen Erfolgs und die Popularität des Busses erzeugt, auch in den 2000er Jahren.

Das erste Modell erschien 1960 – LAZ-699 "Karpaty". Erfahrene eine lange Basis, 34 weiche Sessel, zwei Luken, Fach für Thermos, WC, Kühlschrank, Radio, Kopfstütze. Kommerziell produzierte LAZ-699 bei der Lemberger Fabrik seit 1978. Sein Hauptmerkmal war, dass es einen Wagenkasten Typen mit Bodenplatte hat, ist es Fern-Modell betrachtet hat drei Türen (den Fahrer und zwei Passagiere). ein großer Klasse-Bus. Der Hauptzweck – internationaler und Fernverkehr.

699a "Karpaty-1"

Zunächst produzierte er nur drei Modelle von LAZ. Der Bus war fast identisch mit dem vorherigen, jedoch mit Fern pneumoelectric Schaltsystem. Es gab auch einige Unterschiede in der Regulierung 699a Salon: 41 Sitze, zwei Klappsitze vorn, entfernt, um die Toilette und Garderobe. Dieses Modell für den Staat und die Werksprüfung erstellt wurde, blieb System die gleiche Beleuchtung und Leisten. Tests ergaben, Fragen über die Zuverlässigkeit bestimmter Komponenten und Brücken, so wurde die Produktion dieses Modells verschoben.

699N

Die folgenden Modelle wurden in den Jahren 1967 und 1969 (699a und 699B) hergestellt, war es die einzige ihrer Art Variationen LAZ. Busse dieses Modells keine Chance zu gehen, in der Massenproduktion haben, so haben Varianten der gleichen Klasse entwickelt – 699N und 695N sind die Abmessungen gleich. In diesem Fall 699N hat eine zusätzliche dritte Passagiertür innerhalb des Radstandes, mit dem Ergebnis, dass es notwendig war, die Dicke der Pfosten gegenüberliegenden Fensteröffnungen zu erhöhen. Verschiedene Modelle von hohen Windschutzscheibe, ein moderneres Design und hohe Festigkeit des Körpers. Wegen des Mangels an Lagerflächen sowie dreireihige Layout wurde für 31 Sitze gesetzt, und im allgemeinen könnte der Bus 74 Personen.

Bewegt von Autotransport auf ZIL 375, ausgestattet mit Federpneumatischen Federung und das Automatikgetriebe. Seit zwei Jahren (1972 und 1974) auf der Modell installierte Leistung Hybrideinheiten, DC Traktionsgenerator 512A, ZMZ-Benzinmotor 53, Batterien und Traktionsbatterien bei 75 kW DC-Motor 308A. LAZ-699 mit einem Hilfsausgang ausgestattet, der weiter zwingend wurde, gab es Lufteinlässe, Entlüftungen. Der 699N hat eine neue Lüftung, aber keine Lüftungsschlitze. Bus-Produktion wurde in den 1976-1978-ten begrenzt.

699RUR

Tourist größeres Modell mit dem Buchstaben „P“ im Titel im Jahr 1978 vorgestellt Aber es begann die Massenproduktion nur 83, wenn 697R Ausgabe reduziert und in der Lage waren völlig LAZ-699 auf den Bus zu wechseln. Es gab viele Änderungen und Upgrades bis zum Ende der Produktion (2002). Das Hauptmerkmal dieses Modells wurde ursprünglich angehoben Strahler, bis 1981 rechteckig (Moskvitch) Lichter und kleine Plakate mit dem Buchstaben „L“ in der Box montiert. Am Ende des 81-ten Scheinwerfers fand eine Kreisform, während der Bereich ein Emblem mit einem großen „L“ worden ist. Es ist erwähnenswert, dass in den frühen 80er Jahren produziert auch in einer sehr begrenzten Anzahl von Luxusmodellen LAZ-699. Fotos von dieser Art können leicht zu finden sein, ein Wille ist, aber sie zu treffen auf der Straße ist fast unmöglich. Sie wurden nur für zivile Dienste verwendet, so hatten einige Ergänzungen. Am Ende desselben 80 vollständig verlassen Aluminiumgitter. Seit 1993 die Fahrertür entfernt, haben einige Modelle Achsen mit Scheibenrädern.

699I

Von 1974 bis 1975 hat die ersten beiden Einheiten von LAZ-699 wurden mit dem Buchstaben „I“ veröffentlicht, die die offiziellen Namen „Ukraine-34“ erhalten. Die Menschen, die sie als „Raum“ bekannt. Sie wurden für die Lieferung von Astronauten Schürze entwickelt. Die grundlegende Anordnung der Türen hinten angehobenem Dach der Klimaanlage zu installieren. Salon wird versiegelt und in unabhängige Teile unterteilt:

• 8 Sitze, Kühlschrank, Telefon, Kleiderschrank, Konditionieren Fernbedienung Luft, Schreibtische mit einem Tonbandgerät, Betriebsklappstühle, freihändig Mikrophone, Kopfhörer-Anschluss;

• Zentrum für den Sitz 1, einen Staubsauger und der Schrank für die Fluganzüge;

• 8 Sitze, ein Schrank für Kleidung und Wäsche, ein Tisch mit einem Mikrofon und ein Telefon;

• die Fahrerkabine.

Heizöfen durch Flüssigkeit, die zu dem Motorkühlsystem verbunden ist, angetrieben von einer Standard-12-Volt-Stromversorgung. Während des Betriebs von elektrischen Geräten 380/220 V.

699P

Zwei weitere Modelle von LAZ-699 1974-1975-er Jahren wurden für Baikonur gemacht. Sie brachten auch Astronauten auf der Website. Buskarosserie war weiß mit grün und orange horizontalen Streifen, die zweite Tür in der Basis und in ein abgedichtetes Abteil mit einem Staubsauger und Bürste gerichtet ist. Weitere separate Türen geöffnet oder 9 Bettraum für Begleit (installierte Toilette, Kleiderschrank, Kühlschrank und Bar), oder in dem Fach 6 Sitze für Astronauten. Die Haustür möglich ist, in das eingezäunten Glascockpit mit einem zusätzlichen Sitz für eine Begleitperson zu bekommen. In der Mitte war eine weitere Tür. Die Busse sind mit Video- und Radiokassetten ausgestattet, Sprechanlagen, Radios, Lampen für Video und Fotografie, VHF – Funk, Kostüme Lüftungsanlage, TV, autonome Klimaanlage, Warmwasserbereiter und das Motorkühlsystem. Körper vollständig abgedichtet: athermische Isolierverglasung und ein Hitzeschild Dach. An Bord gab es zwei unabhängige Stromversorgung (24 und 12B), die Generatoren (800 und 1200 W) und die Batterie (60 und 150 h).

Pilotmodell

Schließlich ist es erwähnenswert, dass es viele andere experimentelle Modelle waren, die nicht in die Produktion ging. So wurde zum Beispiel im Jahr 1969 in einem einzigen Exemplar erstellt 699B als LAZ-699RUR "Tourist-2". Es gab auch einen erfahrenen Modell 699N Dieselmotor YaMZ 740. Im Allgemeinen waren die Optionen eine Menge, aber nur sehr wenige konnten aufgrund bestimmter Probleme auf dem Förderband bekommen, oder wegen ihrer Spezialisierung. Auf der linken Straßen reisen robuste Modelle, die bequem überwinden sehr lange Strecken, mit perfekter Lüftungsanlage, Heizung und anspruchsvolle Fahrwerkskonstruktion ermöglichen.