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Freihafen von Wladiwostok, macht was? Freihafen Wladiwostok: die Vor-und Nachteile

Freihafen Wladiwostok ist ein Port – Bereich , in dem es ein besonderes ist Zollregime. Das Projekt wurde erst jüngst in Betrieb, im Herbst 2015. Die Regierung hat große Hoffnungen für ihn. Mal sehen , welche Probleme das Programm verfolgt Wirtschaftszone „freier Hafen von Wladiwostok“, das dieses Konzept bedeutet , und dass ein gutes Omen russische Umsetzung dieses Plans.

Wirtschaftliche und geographische Lage der Region Primorje

Der „Freihafen Wladiwostok“ enthält eine Reihe von Hafengebieten verschiedene Siedlungen der Region Primorje, sowie Transportweg, Eingänge und Kommunikation zu ihnen. Es ist die strategische wirtschaftliche und geographische Lage der Region entstand die Idee, hier eine Sonderhandelszone zu schaffen.

Primor ist auf der süd-östlich von Russland. mit China, Süd-West mit Nordkorea und im Osten an dem Pazifischen Ozean – Auf der Nordseite ist es durch die Region Chabarowsk im Westen begrenzt. Das Verwaltungszentrum der Region ist die Stadt Wladiwostok, die Bevölkerung von mehr als derzeit 600 Tausend. Man.

Seacoast Primorje übersät mit Buchten, geeignet für den Versand und die Schiffsnavigation.

Alle oben genannten Nuancen spielte in der Tatsache eine wichtige Rolle, dass für eine lange Zeit durch den Randwege die großen Land- und Seehandel waren. Die Hauptverkehrswege sind Transsibirischen Eisenbahn und den Pazifischen Seewege.

Die Geschichte der Stadt und Hafenentwicklung

Wladiwostok wurde ein Freihafen im Oktober 2015. Allerdings hat er eine ziemlich lange Geschichte der Entwicklung.

Wladiwostok selbst entstand im Jahr 1860 als militärische Vorposten, entworfen, um die Grenzen des russischen Reiches mit China und Handelsweg zu schützen. Obwohl vor, dass die so genannte Meeresbucht, in dem die Zukunft der Stadt befand. Bereits in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts in diesem Dorf waren erste zivile Siedler. Zur gleichen Zeit wurde der Hafen gebaut. Von 1861 bis 1909 hatte er einen Status, der vor kurzem zurückgegeben wurde – ein frei Port.

Seit 1888 wurde Wladiwostok die zentrale Stadt der Region Maritime, den Status von Chabarowsk zu ändern, was von seiner bedeutenden Entwicklung zu sprechen. Im Jahr 1891 ist der Beginn des Baus der Transsibirischen Eisenbahn, hatte einen signifikanten Einfluss auf die Entwicklung der Region. Abgeschlossen Bau der Eisenbahn war im Jahr 1916. Mit ruhigem hat Wladiwostok ein wichtiger Knotenpunkt verbindet die Transsibirische Eisenbahn und die pazifischen Seewege werden. Heute Handelshafen Wert weiter erhöht.

Während des Bürgerkrieges war Wladiwostok ein Teil eines Pufferstaates der Ferne Osten Republik, und war die Hauptstadt des Amur Semski Randes, wie der Bolschewiki gegenüber .

Mit dem Aufkommen der Sowjetmacht blieb Wladiwostok die Hauptstadt der Maritime Region, und wurde das Verwaltungszentrum des neu gebildeten Primorje Territory im Jahr 1938. Er fuhr fort zu entwickeln und den Hafen. Es war während der Sowjetzeit, der Umsatz von Waren hat es nie gekanntem Ausmaß zuvor erreicht.

Modernität

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR in der Russischen Föderation, ist Wladiwostok das Verwaltungszentrum der Region Primorje. In den frühen 2000er Jahren erreichte das Außenhandelsvolumen im Hafen 0,7 Milliarden Dollar pro Jahr, und im Jahr 2009 lag der Handelsumsatz 15 Millionen Tonnen.

Die wichtigsten Arten von Waren, die in Russland durch den Hafen importiert werden, sind Autos, Elektronik, Kleidung, Lebensmittel. Importierte Stahlprodukte, Meeresfrüchte, Holz. Die Hauptrichtungen der Importe und Exporte: China, Japan, USA, Korea und einigen anderen Ländern der Region Asien-Pazifik.

Hohe Fluktuationsraten sowie das Interesse an ihrem weiteren Wachstum zwangen den Regierungskreis zu denken über den Hafen eine besondere Zollstatus zu geben.

Die Entwicklung der freien Port Idee

Die Idee, einen freien Port in Wladiwostok zu schaffen, oder, wie sie eine solche Rechtsstellung nennen, einen freien Port, hat in der Luft lange. Je mehr, dass die Stadt hat während der Zeit des Russischen Reiches in 1861-1909, jeweils einen solchen Status eignet. So ist der Präzedenzfall.

Immer dringlicher die Frage hat sich seit der Einführung von Sanktionen gegen Russland gewonnen, eine Reihe von westlichen Mächten. Wir begannen eine Vielzahl von Ideen zu erscheinen, wie andere internationale Partner zu fördern, um das Volumen der Zusammenarbeit mit Russland zu erhöhen. Eine dieser Ideen war der freie Hafen von Wladiwostok. Was bedeutet es für die Region und die Wirtschaft als Ganzes, diese Innovation, denkenden Menschen vollkommen verstehen.

Zunächst wurde diese Idee auf lokaler Ebene, in der Primorje Territory betrachtet, aber später wurde es im Gespräch immer an der Spitze.

Legalisation

Die erste große Aussage über die Aussichten einer speziellen Zollzone in der Primorje Territory Gründung wurde Ende 2014 gemacht. Wladiwostok Vorschlag den Status eines Freihafens im Dezember vergeben wurde vom Präsident der Russischen Föderation veröffentlicht. Bereits am Ende des Monats wurde das Projekt in dem Programm der Entwicklung der Russischen Föderation festgelegt.

Mitte Juli 2015 V. unterzeichnet V. Putin ein Gesetz gibt besonderen zollrechtlichen Status von Wladiwostok und einigen anderen Häfen und der Primorje Territory, aber es in Kraft getreten ist nur vom 12. Oktober. Seitdem wurde Wladiwostok wieder ein Freihafen.

Ziele des Projekts

Lassen Sie uns herausfinden, welche Ziele das Projekt „Freihafen von Wladiwostok.“ Was es bedeutet, für Politiker und Ökonomen ihre Umsetzung?

Die Hauptziele dieses Projekts verfolgte Umsatz in den Hafengebieten des Primorje-Gebiets zu erhöhen, so dass sie in wichtigen Transitpunkte des Asien-Pazifik-Raum drehen. Es sollte zur Steigerung des Handels mit diesen Häfen, sowohl in Quantität und wertmäßig beitragen. Ziel ist es, auch auf das Wachstum des BIP des Landes als Ganze, die Entwicklung der regionalen Infrastruktur (insbesondere Verkehr), der Ausbau der Handelsbeziehungen mit Parterres beitragen, Dienstleistungen Verarbeitung, Transport und Lagerung von Waren im Zusammenhang erhöhen.

Über das, nach welchen Methoden diese Aufgaben behandelt werden, werden wir unten diskutieren.

Rechtsstatus und Betriebsmechanismus

Jetzt ist die Zeit gekommen speziell darüber zu sprechen, was es bedeutet, Hafen von Wladiwostok aus rechtlicher Sicht zu befreien, und was ist der Mechanismus, der Projektarbeit.

Der Status eines freien Port übernimmt die Nichtverbreitung der Zollzone des Staates, in dessen Gebiet sich der Hafen auf seinem Gebiet befindet. Dh Waren, kommen hier nicht Zollabfertigung erforderlich. Dieser Vorgang erfolgt nur, wenn das Produkt beginnt in das Land zu bewegen, sein Zollgebiet. So sparen Spediteuren Zeit und Geld. Sie brauchen nicht zu machen Zollabfertigung der Ware und zahlen eine Gebühr dafür.

Freihafen – ist eine zollfreie Zone Ein- und Ausfuhr von Waren. Natürlich sollte diese Situation Träger und andere Vertragspartner gewinnen. Gerade solche Zollzone ist vorteilhaft, weil die Themen der internationalen Handelstätigkeit, die notwendige Zwischenstation für die weiteren Transport ist.

Innerhalb der Grenzen des Freihafens eine vereinfachte Visaregelung eingeführt, besondere Maßnahmen Unternehmertum, eine Reihe von Vorteilen in besteuern zu unterstützen. Dieser Status ist nicht nur förderlich für die internationalen Handelsbeziehungen, sondern auch die Entwicklung des lokalen Unternehmertums.

Es ist notwendig, vor allem, die Menschen zu kennen, die verstehen wollen, was die freie Hafen von Wladiwostok, was es bedeutet.

Ich muss sagen, dass während der Zeit des russischen Reiches, außer in Wladiwostok, dieser Status hatte Theodosius, Batum, Odessa und eine Reihe von anderen Hafengebieten.

Führung

Führer des Freihafens wird durch einen speziellen Aufsichtsrat verwaltet, die von einigen Mitgliedern der Regierung und lokalen Behörden besteht. Seine Hauptaufgabe ist es, die Aktionen der russischen Regierung und regionalen Behörden zu koordinieren, sowie die Vermeidung unnötiger Einmischung in die Tätigkeit der Kontrollstrukturen der Zollzone.

Zur Zeit der Leiter des Aufsichtsrats ist Yuri Trutnev.

territorialen Anwendungsbereich

Nun wollen wir sehen, welche Art von Primorje Territory im Zollgebiet im Freihafen von Wladiwostok enthalten. Was bedeutet es, in territorialer Hinsicht?

Es sollte beachtet werden, dass die Grenzen des Freihafens besteht aus nicht nur den Häfen von Primorje, sondern auch eine Reihe von zusätzlichen Kommunikations, Einfahrten, Gebäude und Komplexe, einschließlich Knevichi Flughafen.

Im allgemeinen Hafengebiet umfasst 15 der 34 Regionen Seegebiet. Es erstreckt sich von der Zarubino Hafen im Westen in den Hafen von Nachodka im Osten und im Norden erstreckt sich auf die Khanka Gemeinde, inklusive, und Chankasee.

Darüber hinaus nach den russischen Rechtsnormen gilt die Rechtsstellung im Freihafen von Wladiwostok nach dem Transportweg „Primorje-1“, die von der chinesischen Stadt Harbin zu den Häfen der Region Asien-Pazifik, sowie das „Primorje-2“ prolegshy zwischen Changchun und Häfen am Pazifik erstreckt Ozean.

So haben wir festgestellt, welches Territorium durch freien Hafen von Wladiwostok bedeckt, es in der geografischen Perspektive.

Expansionschancen

Trotz dieser räumlichen Geltungsbereich, die Vorteile des Freihafens von Wladiwostok werfen Fragen über die weitere Expansion.

So äußerte sich der Sakhalin Oblast Regierung, Chukotka Autonomer Bezirk, Kamtschatka und Region Chabarowsk den Wunsch, eine Anzahl von Ports zu umfassen, die in der speziellen Zollzone in ihren Regionen befinden. Insbesondere handelt es sich solche Häfen wie Sowjet Harbor, Providence, Petropavlovskiy, Nikolayevsk-on-Amur, Korsakov, Busan, Beringowski, Ohotsk und andere.

Außerdem hoffte, dass der Kopf des Lazovsky Kreises Primorje die Aufnahme der genannten Verwaltungsbildung in dem gegebenen Bereich, insbesondere in den Hafen von Transfiguration.

Entwicklungsprognosen

Zwar ist es schwierig, alle Vor- und Nachteile des Projekts zu bewerten „Free Hafen von Wladiwostok.“ Vor- und Nachteile der ein deutlicher erscheinen uns ein wenig später. Dennoch machen viele Analysten nun vernünftige Prognosen ihrer Entwicklung. Somit wird erwartet, dass das Bruttoinlandsprodukt der Region Primorje bis zum Jahr 2025 werden mehr erhöhen als verdoppelt, und von 2034 – fast das 3,5-fache.

Natürlich ist eine solche glänzende Aussichten passieren zu kommen, ist es notwendig, einige Probleme im Freihafen von Wladiwostok zu lösen. Insbesondere verknüpfen die Notwendigkeit, die alle Gesetze zusammen und den Mechanismus des Funktionierens der Zollzone einzustellen.