Wie funktioniert die Übertragung Fall?

Verteilergetriebe (oder razdatka) – ist ein integraler Bestandteil eines jeden getriebenes Fahrzeug. Seine Funktion ist es, das Drehmoment (im BM) entlang der Achsen der Maschine zu verteilen, und um sie zu erhöhen, wenn im Gelände oder holprige Straßen fährt.

Verteilergetriebe hat die folgende Anordnung:

– die Welle führenden überträgt das Drehmoment (im folgenden CM) des Getriebes, ein Ausgabekartons;

– Inter-Achsdifferential für die Verteilung des Kabinetts zwischen den beiden Achsen erforderlich ist;

– ein Mechanismus blockiert das Differential zwischen den Achsen, bietet eine stärkere Verbindung Vorder- und Hinterachse. Blockierung wird manuell oder automatisch durchgeführt wird;

– Übertragungskette (oder Zahn), die hinteren und vorderen Antriebswellen, Getriebe reduziert.

Zu erkennen ist, das volle Potenzial des Maschinenantrieb-Mechanismus verwendet wird, zwischen den Achsen Differentialsperre, das heißt, teilweise oder vollständige Schließung es nach unten. Moderne Mechanismen der automatischen Verriegelung des Mitteldifferenzial – eine Mehrscheiben-Reibungskupplung, ein Differential mit begrenztem Schlupf und Viskokupplung.

Viskomufta (ein anderer Name – Viskokupplung) – dies ist die kostengünstige und einfache Vorrichtung. Sein Betrieb wird bei einer bestimmten Geschwindigkeitsdifferenz-Achsen auf das Auftreten eines Sperrelementes basiert. Das Verteilergetriebe ist oft mit Visco-Kupplung ausgestattet.

Ein Sperrdifferenzial ist eine spezielle Struktur , die aus einem Schneckengetriebe besteht – Fahren und angetrieben. Die Blockierung wird möglich , aufgrund der Reibung im Schneckengetriebe. Da eine derartige Differenzgrenze Stärke, verwendet sie nicht off-road.

Die Reibungslamellenkupplung verteilt zwischen den Achsen des CM in Abhängigkeit von äußeren Bedingungen. In diesem CM umverteilt auf der Achse, die die beste Traktion hat. Um sicherzustellen, Betrieb eines solchen Verteilergetriebekupplung kann es mit einem hydraulischen oder elektrischen Aktuator und elektrische Systemmanagement ausgestattet werden.

Schloß gezwungen (oder manuell) ist nur möglich, mit Hilfe des Treibers. In diesem Fall ist ein hydraulischer, elektrischer oder mechanischer Antrieb.

Kettenübertragungsfunktion ist, die CM auf der Vorderseite der Maschinenachse zu übertragen. Es umfasst eine angetriebene und Antriebsrädern verzahnt, und die Antriebskette. Anstelle einer Kette, Verteilergetriebe kann mit einem zylindrischen Zahnradgetriebe ausgestattet sein. Auf modernen Maschinen sieht drivedown wie ein Planetengetriebe.

Bei einigen Fahrzeugen mit einem 4×4-System ist es möglich, den Vorderradantrieb manuell (beispielsweise das Verteilergetriebe UAZ) zu verbinden. Einige Entwürfe haben ein festes Antriebssystem mit der Fähigkeit, die Vorderachse zu deaktivieren.

Verteilerkasten kann in verschiedenen Modi betrieben werden: an der Hinterachse; Beide Achsen Maschinen enthalten sind; Beide Brücken arbeiten mit Differentialsperre Achse; Beiden Brückenarbeiten an der Getriebeuntersetzung an der Differentialsperre; Brücken arbeiten beide mit automatischem Sperrdifferential.

Schaltmodi erfolgt mittels des Hebels, der Drehschalter oder Tasten auf dem Bedienfeld.