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Kompression in den Zylindern des Motors. Die Prüfung der Kompression in Fahrzeugmotorzylindern

Wie allgemein bekannt ist, der Motor – das Herz des Fahrzeugs. Von seiner guten hängt von vielen Dingen. Ein wichtiger Faktor bei der Bestimmung dessen Zustand eine Kompression in den Zylinder des Motors. Dieser Parameter ist anders an Diesel- und Benzinautos. Was die Kompression des Motors ist, wie sie zu messen, und was sind normale Werte? All dies werden Sie von unserem heutigen Artikel erfahren.


Feature

Also, was ist die Kompression in den Zylindern des Motors? Dieser Parameter gibt den Druck, der in dem Zylinder am Ende des Verdichtungstaktes erzeugt wird. Die Größe dieser Zahl hängt von dem technischen Zustand des Motors. Daher Überprüfung der Kompression in den Zylindern des Motors des Fahrzeugs wird als diagnostischer Faktor genommen, die die Funktionsfähigkeit der Antriebseinheit zu bewerten gestattet.

Was ist die Norm?

Wenn wir über die Benzinmotoren zu sprechen, ist diese Option im Durchschnitt 11 bis 12 Kilogramm pro Quadratzentimeter. Eine derartige Kompression auf den meisten Marken von Autos „Daewoo“, „Ford“, „Kia“, „Toyota“ und andere. Höchste – die „Mazda“ sechste Reihe. Somit wählt der Hersteller die Geschwindigkeit von 16 Kilogramm pro Quadratzentimeter. Aber es gibt auch Motoren, bei denen die Norm die Zahl von 7-7,5 ist. In der Regel ist es alt gedrosselter Motoren mit niedrigem Verdichtungsverhältnis. Ein bemerkenswertes Beispiel ist der Motor Zil-130 oder GAZ-3307. Norma Kompression in den Zylindern des Lastwagens – 7 Kilogramm pro Quadratzentimeter. Dies wurde getan, um den Motor zu einem niedrigen Oktanbenzin zu bewegen. Wie die Praxis zeigt, diese Motoren einfach zu „verdauen“, um den 76-ten und 72-ten Benzin, auch die zweifelhaften Herkunft. Wir wenden uns nun Dieselmotoren. Hier ist der Durchschnitt etwa 25-30. Ein entscheidender Indikator für Dieselmotoren ist ein Druck von 20 Kilogramm pro Quadratzentimeter. In diesem Fall kann der Motor nicht einmal starten.

Nehmen wir an, wenn im Zeugnis laufen?

Es soll beachtet werden, dass die Kompression in den Zylindern des Motors darf nicht nur hoch, sondern auch einheitlich. Wenn ein Zylinder eine Rate von 12,8 kg und in einem anderen – 10, das ist nicht gut. Produzent erlaubt nicht mehr als ein Kilogramm pro Quadratzentimeter laufen. Kräftige, im Gesenk kann ein Problem signalisieren. Als Dieselmotoren betrifft, so kann es zu Fehlern 3 Atmosphären sein, aber nicht mehr.

Messbedingungen

Die wichtigsten Bedingungen für die Prüfung Kompression in den Zylinder des Motors sind der Motor und öffnen die Drosselklappe aufgewärmt. Die Messung wird mit vykruchennyh Kerzen und gewartet Batterie durchgeführt.

Über Compression

Es ist dieses Gerät, wird dieser Parameter gemessen. Komprimierung Es gibt viele Modelle, aber sie unterscheiden sich nur konstruktive Leistung. Somit besteht die aktive Vorrichtung aus einer Spitze (es das Zündkerzenloch eingestellt ist), und ein Rückschlagventil Messer. Die Elemente sind dicken Metallschlauch oder ein Rohr miteinander verbunden ist. Experten raten, die die erste Ausführungsform, da ein Teil der Vorrichtung kaufen können stoßen an die anderen Elemente aufgrund der starren Stange angelenkt ist. Es gibt auch eine compressometer, die in das Zündkerzenloch geschraubt werden, oder einfach gegen ihn gedrückt.

Motorkompressionstest – nützliche Tipps und Meilensteine

So erwärmen die erste, den Motor auf Betriebstemperatur. Dann betäuben ihn, die Motorhaube öffnen und Kerzen abzuschrauben. Weiter compressometer Spitze in dem Loch installiert werden (um in das Gewinde aufgeschraubt werden, oder einfach Pressen) und Anrufassistent. Er wird zu Ihren Diensten sein, den Anlasser zu drehen. Drehen Sie es etwa zwei bis drei Sekunden dauert. Nicht mehr brauchen – höhere Kompression nicht, und der Akku ist deutlich niedriger. Als nächstes befestigen wir das Messgerät und sie in einem Notizbuch schreiben. schreiten dann zu dem zweiten Zylinder. Das Verfahren wird in ähnlicher Weise wiederholt. Zündkerzen pro Zylinder Twist ist nicht erforderlich – nur einmal alle Messverfahren (andernfalls würde der Motor bekommt troit wird). Nach Abschluss der Messung Kerzen zurückgesetzt und das Ergebnis analysieren.

Messungen an dem Dieselmotor

Früher sahen wir uns zum Messen Zylinder-Benzinmotors im Kompressionsverfahren. Aber Diesel Zündkerzen nicht – Gemisch durch Kompression gezündet wird. Wie die Komprimierung von Motoren messen? Es ist ganz einfach. Zuerst müssen Sie mit einer Skala bis zu 60 Atmosphären ein spezielles Kompressionsmesser herzustellen. Er sollte in Form von Strahlen mit einem Adapter gehen. Ferner sollte die Kraftstoffzufuhr abgeschaltet werden. Dazu entstromen Magnetventil. Es sollte beachtet werden, dass die Verdichtungsmessung in Dieselmotorzylinder durchgeführt werden kann, nur wenn man die Düse entfernt wird. So haben wir den Anlasser starten und es zwei oder drei Sekunden drehen. Während dieser Zeit sollte der Pfeil geht bis zu 25-30 (und möglicherweise mehr) Atmosphären. Ferner ist die Düse an Ort und Stelle und löst die nächste, auf einem in der Nähe barrel eingestellt. Alle Daten sollten in einem Notebook oder Fotos aufgenommen werden.

Was kann niedrige Kompression verursachen?

Wenn diese Parameter aus der Fabrik in der kleineren Seite signifikant unterschiedlich ist, ist es ein sehr schlechtes Zeichen. Vielleicht wird der Motor größere Reparaturen erfordern. Und die Gründe für die niedrige Kompression können sein:

  • Scoring an den Zylinderwänden. Sie werden aufgrund Spänen gebildet ist, die während des Betriebs des Motors im Inneren des Zylinders entsteht. Chips zeigt signifikante Generation – vielleicht erfahrenen Motorölmangel oder legen Ringe.
  • Burnout Kopfdichtung. Folglich wird die Dichtheit des Systems gestört „Ventil-Kolben-Zylinder“.
  • Der Riss in dem Block. Ein solches Phänomen ist aufgrund der Überhitzung des Motors erzeugt wird.
  • Undichte Ventile. ihr Burnout kann entweder durch eine falsche Einstellung verursacht werden. Beachten Sie auch, dass das Ventilspiel auch mit der Peitsche gebrochen. Im Laufe der Zeit verstopft ihre Ölbohrungen. Die Elemente sind nicht mehr für den nötigen Freiraum zu kompensieren, und die Ventile richtig arbeiten (nicht vollständig durch die Druckverluste wesentlich am Ende des Kompressionshubs zu dem geschlossen).
  • Coking von Kolbenringen. Das Problem kann durch die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff oder vorzeitigen Ersatz von Öl verursacht werden.
  • Natürlicher Verschleiß. Im Laufe der Zeit wird der Spalt zwischen den Wänden des Zylinders und des Kolbens zunimmt. Aufgrund dieses gewünschten Drucks für den Arbeitsablauf in der Kammer nicht gebildet. Dies geschieht in der Regel nach 300-400000 Kilometern.

Ist es möglich, dieses Problem zu verschieben? Um nicht zu haben Probleme mit niedriger Kompression, nur genug Zeit, um die Öl, Filter und Kerzen zu ändern (wenn Sie einen Benzinmotor haben). Der einzige Weg, um die Lebensdauer Ihres Motors zu verlängern.

Abschluss

So fanden wir, dass eine solche Kompression in den Zylinder des Motors und aus welchen Gründen sie variieren kann. Wenn diese Parameter unterhalb der Fabrik sind, sollte sofort Maßnahmen ergreifen, um den Motor zu reparieren. Um die genaue Ursache feststellen kann bereits Minder. Aber in der Regel gibt es Ringe oder verbrannt-out Ventile.