4-Takt-Motor: Betrieb

Kraftanlagen-Typ ist bei der Auswahl entscheidend. Heute gibt es zwei Möglichkeiten – 4-Takt und 2-Takt.

Features

Kraftstoff-Eingabe in das Innere des Zylinders der Kraftanlagen arbeiten während der Erwärmung auf die Ausdehnung von Gasen, die auf Basis der bei der Zündung auftritt. Viele sind der Meinung , dass der 4-Takt – Motor Briggs & Stratton bessere Leistung bietet. Um eine definitive Antwort zu bekommen, ist es notwendig, die Merkmale beiden Arten von Arbeit zu verstehen.

Crank Design und Mechanismus verantwortlich für den Vertrieb Gas – das sind die Hauptkomponenten des Systems ist nicht weniger wichtig, dass die Schmierstoffkomponenten, Zündung und Leistung zu gewährleisten.

Kurbelvorrichtung überträgt gewünschte Belichtungs Gas expandieren, während der Mechanismus, der sie liefert das Benzin in dem Zylinderraum verteilt.

4-Takt-Motor durch sparsame Kraftstoffverbrauch, kein brennbares Gemisch im Abgas, weniger hohe Maß an Lärm gespielt wird, sowie umweltfreundlich gekennzeichnet ist, so kaufte er die Verbreitung von vielen Unternehmen in der Produktion von Autos beschäftigt.

Wie funktioniert Zweitaktmotor

Der gesamte Prozess wird auf dem Arbeitstakt und Kompression basiert.

Der Kolben ist im Grunde in zwei Positionen – ein unteren und oberen Totpunkt. Wenn von einem zum anderen zu bewegen, und überlappten alternierend Auslass bläst, dann startet er das Gas in dem Zylinder zu komprimieren. Zu diesem Zeitpunkt war das Kraftstoffgemisch aus der Einlassöffnung und in die Kurbelmechanismus Kammer kommen, sie es, das anschließend komprimiert werden.

Sobald die Luft und Benzindämpfe das Maximum erreichen Verdichtungsverhältnis, die elektrischen Funken, von den Funken kommenden zündet sie. Zu dieser Zeit wird Druck gebildet, um die Bewegung des Kolbens zu einem unteren Punkt durch einen starken Anstieg der Gasgemischtemperatur zu fördern. Während der Bewegung öffnet und einen Auslaßanschluß angeordnet Verbrennungsprodukte. Das Gemisch wird als der Kolben bewegt komprimiert und dann in die Verbrennungskammer öffnet gleichzeitig das Entlüftungsfenster.

Positive und negative Aspekte

Der Mechanismus unterscheidet ausreichende Menge von Nachteilen, unter denen hohe Kraftstoffverbrauch, wobei die Mehrheit verschwendet wird. Dies ist durch die teilweise Freigabe des Dampfgemisches während der gleichzeitigen Öffnen der Auspuff- und Spülöffnungen. Wir sollten auch den kontinuierlichen beachten Ölfluss, da es Teil der Mischung ist, und ohne sie nicht der Motor sein können. Ein weiterer negativer Aspekt liegt in dem kontinuierlichen Mischkraftstoff.

Der Push-Pull-Mechanismus hat ein geringes Gewicht und Abmessungen als keinen 4-Takt-Motor verfügen kann. Aber im Laufe des Betriebs des Fahrzeugs, bringt er mehr Probleme, weshalb diese Variante im Bereich der Modellierung üblich ist, die jedes zusätzliche Kilogramm betont.

Wie funktioniert die vierstrahliges

Es ist völlig verschieden von seinem leichteren Gegenstück. Prinzip 4-Takt-Motorzyklus besteht aus aufeinanderfolgenden Aufnahme zusammengesetzt, Kompressions- und Auslaßhub, wodurch seine Verwendung gefunden, das Ventilsystem.

Der Kolben öffnet den Einlass durch nach unten bewegen, dann wird das brennbare Gemisch in den Zylinder zur gleichen Zeit tritt ein Arbeitsgemisch nach verwendet, wobei der Rest der Zusammensetzung zu vermischen.

Prozesse systematisch wiederholt wird , in den vorgegebenen Sequenzen sind Tastgrad, sie treten in allen Zylindern und einer Halte liefern mechanische Arbeit aufgrund der Energieumwandlung.

Würde

Der Motor in einem konventionellen Auto arbeitet auf der Basis des vierstufigen Zyklus, es findet während der vier Bewegungen des Kolbens oder zwei Umdrehungen der Kurbelwelle.

4-Takt-Dieselmotor hat eine völlig andere Methode der Zündung des brennbaren Gemisches und seine Bildung im Vergleich zu carbureted Ausführungsbeispiel. Der Hauptunterschied in dem Einlasshub, wie es in dem Dieselzylinder tritt Luft erhitzt auf hohe Temperaturwerte, und der Kraftstoff wird zerstäubt in winzige Partikel entzündet sich unter dem Einfluss des Temperaturniveaus.

4-Takt-Motor hat die Ölwanne in ihrer Struktur, dieses Detail für Schmiermittel verantwortlich ist, genauer gesagt, für eine ständige Präsenz auf dem eingestellten Wert. Die Ölpumpe fördert das Material in dem Schmiersystem und verteilt an den Innenwänden des Zylinders. Als Ergebnis wird die Reibung des Kolbens durch den Öldünnfilm verringert. Spezieller ringförmiger Abstreifelemente verhindert das Eindringen von flüssigem Öl in die Verbrennungskammer durch den Rück Auspuff. In dieser Ölpumpe wird in den Motoren mit einer Kapazität von 5 l / c verwendet. In anderen Fällen wird das Schmiermittel verteilt Nebel von der Kurbelwelle vorgesehen sein.

Für 4-Takt-Motor-Konten für einen kleineren Lastgrad, aufgrund dieses Öl regelmäßig in der erforderlichen Menge erreicht, wodurch die Lebensdauer des Mechanismus zu erhöhen.

Während der Saison nur ein Schmierstoffwechsel. Es sollte beachtet werden, dass es notwendig ist, regelmäßig den Ölstand zu überprüfen, obwohl es nicht plötzlich verschwinden können. Heute haben die Hersteller die Aufgabe der Fahrer vereinfacht und ausgestattet mit modernen Modellen von speziellen Sensoren, die den Ölstand kontrollieren und berichtete über die Notwendigkeit, sie zu ersetzen.

Der Hauptunterschied

Wie oben erwähnt, zwei Arten von Motor, der einen fundamentalen Unterschied aufweisen, die bei der Schmierung von Zweitaktprozess liegt, zu Benzin und Öl-Gemisch, das anschließend verbrannt wird. Einige von ihnen haben ein spezielles System, das Öl in das Kurbelgehäuse liefert, aber die Bedeutung bleibt gleich – Benzin zusammen mit dem Öl verbrannt wird. Während die chinesische 4-Takt-Motor „Lifan“, sowie alle anderen ähnlichen Plan, ist mit Mitteln ausgestattet, um das Öl in einem speziellen Fach für die Rücksendung.

Schmierstoffe

Im Hinblick auf die bestehenden Unterschiede in Motoren, müssen Motorenöl mit verschiedenen Anforderungen erfüllen:

• Öl für Viertakt Mechanismus sollte eine hohe Gleitfähigkeit besitzen, das im Laufe der Zeit unverändert bleiben;
• für eine andere Art im Sinne eines maximalen Verbrennungs Gleitmittel mit minimalen Restwirkungen in Form von Ruß und Asche.

Zu Beginn der Existenz Motoren herkömmliche Destillation von Erdöl – Produkten für die Schmierung der Produktion eingesetzt. Die Zusammensetzung war die gleiche für beide Optionen. Die Notwendigkeit, neue Öle zu schaffen entsteht nicht aus der Tatsache, dass der 4-Takt-Motor eine geringe Leistung hat, und als Folge davon, geringer Verschleiß und geringe Belastung der Bauteile. Später hat sich die Reserve-Zusammensetzungen schrittweise Erhöhung der Geschwindigkeit während des Betriebs und der gemeinsamen Parameter ausgeschöpft. Dieses Problem wurde durch Verwendung von Additiven gelöst – spezieller Additive für Motorenöle. Heute sind sie wesentlich die Eigenschaften des Schmiermittels verbessern.

Macht

Es ist, dass leistungsstärkere Motoren 2T vermutlich auf volle Ausnutzung der Brennstoffenergie während zwei Umdrehungen der Welle. Dies ist nicht ganz richtig, weil in dieser Ausführungsform der Zylinder, als auf eine andere Art von Motor hat keine Gegensatz integralen Struktur, und ein Teil davon fällt auf den Auslass- und Einlassöffnungen jeweils ein kleineres Volumen des verbrannten Kraftstoffs.

Einfache Ausführungs 2T Mechanismus durch die Verwendung als Schmiermittel-Gemisch aus Benzin und Öl verursacht. Das Arbeiten mit einem Gemisch, das Schmiermittel wird durch eine geringe Energieabgabe aus. Konstruktive Merkmale haben dazu geführt, den Kraftstoffgemischstrom zu leeren, die für eine ganzen wesentliche Teile ausmacht. Damit der Motor 4-Takt-Chinese hat kompliziertere Ausführung und folglich eine geringe Menge nicht-brennbaren Kraftstoff. Das heißt, 2T-Motoren mehr Leistung sind nur in einem engen Bereich.