Motorgerät 406 ZMZ

ZMZ 406 Motor – ist eine Art Übergangsverbindung zwischen dem alten Vergasermotor ZMZ 402 und seiner verbesserten Version des Injektors 405. Es ist merkwürdig, dass diese Einstellung mit einem Wert größer als sein Erbe geprägt ist. Unerfahrene Autofahrer glauben, dass ZMZ 406 viel später entwickelt, um den 405-ten und ist produktiver. Nun, lassen Sie sich zwischen dem 406-ten Motor auf den Unterschied sehen.

kurze Beschreibung

Dieser Motor gehört zu einer Reihe von 4-Zylinder-Benzinvergasereinstellungen. ZMZ 406 Inline-Zylinder. Anzahl der Nockenwellen im Zylinderkopf – 2. Zündfolge: 1-2-4-2. Hubraum 2,3 Liter Fassungsvermögen – 130 PS.

Gerät

Auf der Grundlage der Zeichnung №2 sehen wir, dass der Motor ZMZ 406 besteht aus:

1. Sump.
2. Maslozbornika.
3. Ölpumpe.
4. Rollenpumpe.
5. Die Kurbelwelle.
6. Rod.
7. Das angetriebene Zahnrad der Ölpumpe.
8. Caps von dem gleichen Gerät.
9. Das Antriebszahnrad der Ölpumpe.
10. Kolben.
11. Dichtungen Zylinder.
12. Das Auslassventil.
13. Das Einlassrohr zum Empfänger.
14. Zylinderkopf.
15. Einlassventilnockenwelle.
16. Hydraulische Schieber.
17. Nockenwelle des Auslassventils.
18. Zylinderkopfdeckel.
19. Ölstandsanzeige.
20. Abgaskrümmer.
21. Das Auslassventil.
22. der Zylinderblock.
23. Ablassschraube.

Hinweis: die Nummerierung der Motorteile ZMZ 406 mit der Bezeichnung Vorrichtungen in Abbildung №2 einstimmt.

Wie für das Design hat sich diese Einheit in Zusammenarbeit mit der deutschen Firma „Mercedes“ entwickelt, durch die die Ingenieure in der Lage waren, auf 15.000 das Serviceintervall zu erhöhen und verbessern deutlich die Lebensdauer der Motorhauptteile zu erhöhen. Wie die Praxis zeigt, 406 ZMZ ohne Bohrungen Blöcke auf 300-400 Tausend Kilometer dienen kann und den Ersatz Zylinder-Kolben-Gruppen. Allerdings hängt dieser Wert über den Zustand der Schaltung. Wenn es zu einer Störung kommt, schlägt den gesamten Motor. Daher solche Meinungsverschiedenheit: kann einiger Motor 400,000 ohne Probleme dienen, während andere in einem hundert brechen. Aber sicherlich Teil der deutsch-Aufpasser Kollegen hatten einen positiven Einfluss auf die Zuverlässigkeit des Gerätes, im Vergleich zu dem 402-ten Motor der Ressourcennutzung hat sich um fast die Hälfte erhöht.

Die Reparatur des Motors ZMZ 406 – eine Sache sehr ernst, weil der Prozess der langweiligen Teile wird durch die 16. Ventile kompliziert. Daher aufgrund der komplizierten Konstruktion Kosten für die Reparatur des Motors von 1 bis 2 tausend Dollar. Doch zur gleichen Zeit sollten wir nicht vergessen, dass 16 Ventile köstlich Dynamik der Maschine bieten und die länger als 402 m.

Abschließend möchte ich eines sagen: Zavolzhsky 406. Motor wirklich eine Stufe der Evolution war und ist ein Vorbild vieler russischer Autohersteller geworden. Seine überraschend lange Lebensdauer Betrieb und exzellente Leistungscharakteristik näher Gorky und Zavolzhsky Schritt näher an der Moderne. Auch im Vergleich zu dem amerikanischen „Cummins“, die auf einem Niveau mit allen ZMZ „Gazelle“ und „Wolga“ abgeschlossen sind, verliert es nicht seine Popularität und Nachfrage danach wächst.