Das Flugzeug La-7: Spezifikationen, Zeichnungen, Fotos

Sowjetische Flugzeuge La-7 wurden in OKB-21 (die Stadt Gorki, jetzt Nischni Nowgorod -) erstellt. Er leitete die Entwicklung von SA Lavochkin – eine der besten sowjetischen Designer. Dieses Flugzeug wurde eines der wirksamsten Mittel zur Kampfflugzeuge während des Zweiten Weltkriegs betrachtet. Er kombiniert die wichtigsten Funktionen für Luftüberlegenheit – Wendigkeit und Waffen.

Überblick

LA-7 – Ebene, die als eindecker klassifiziert werden können (die mittels einem Paar Flügel). Es hat eine einmotorige, in der Schleife und einen einzigen Sitz – für den Piloten. Seine Vorgänger – 5-Kampfflugzeuge, auch im 21 m EDO entwickelt. Der erste Prototyp des Flugzeugs (von LA-120-Code) nahm im November 1943 ab.

Zu Beginn des Jahres 1944 er erfolgreich Flugtests und Sühne für den Kampfeinsatz geführt. Bis zum Ende des Krieges von den Förderer abstammen mehr als 5.700 Kämpfer La-7. Nach Meinung vieler sowjetischen Piloten, war dieses Flugzeug das Beste: schätzen seine Agilität, Schnelligkeit, Zuverlässigkeit und Feuerkraft. An der Spitze eines solchen hochklassigen Kämpfer gewinnen Vertrauen in den Sieg über jedes Ass des Dritten Reiches.

Die Geschichte

LA-7 ist das Ergebnis der technologischen Entwicklung einer Reihe von mehreren Flugzeugen. Die ersten erschien Kämpfer LaGG-2 (1939 entwickelt) und LaGG-3 (1940 th). Ihre Gründung wurde auch von Designern M. Gudkov und Gorbunov besucht. Der zweite Kämpfer der Lage war, mit einer Geschwindigkeit von 600 km / h fliegen – schnellen deutschen Flugzeuge in seiner Klasse. Aber er war schwer: 600 kg mehr als die Yak-1. Manövrierfähigkeit LaGG-3 und Aufstieg ließ viel zu wünschen übrig.

Im Jahr 1942 kam die LA-5 mit einem leichteren Motor, gut in der Schlacht von Stalingrad unter Beweis gestellt. Das neue Flugzeug überlegen war „Messerschmitt“, es so viel wie zwei 20-Millimeter-Pistole Kaliber war, und sie waren wirksamer als „deutsch“ mit einem einzigen Instrument, ergänzt mit zwei Maschinengewehre.

Im Jahr 1943, zur Zeit der Schlacht von Kursk, die Air Force Land hatte eine neue Generation von Kämpfern – LA-5FN mit uprated Motoren, leichter und einfacher zu steuern. Selbst die neuesten deutschen „Focke-Wulf-190“ konnte kein Konkurrent des sowjetischen Flugzeuge sein. Und schließlich, am Ende des Jahres 1943 hat ein neues Modell in der Luft gestiegen – LA-7. Auf sie, im Vergleich zum vorherigen Kämpfer, war es eine dritte Waffe, sowie das Flugzeug kann Geschwindigkeiten von 680 km / h erreichen.

Design Genie

Der Mann führte die Schaffung des LA-7 – Semen Aleksejewitsch Lavochkin. Er – Goldmedaillengewinner, in 1918-1920 war er in der Roten Armee und Grenztruppen. Dann verlernen das Moskauer Higher tehuchilische (jetzt MSTU. Bauman), wo er den Beruf des Ingenieurs Aeromechanik erhielt. Das Thema seiner Diplomarbeit wurde mit der Entwicklung des Bombers verbunden.

Um in der Branche zu arbeiten aviakonstruktorskoy Semyon in den späten 20er Jahren begann, die erste von der Gestaltung Flugzeuge für die Flotte der UdSSR tätig wurde, und dann gehen Sie auf die Kämpfer zu arbeiten. In der zweiten Hälfte der 30er Jahre, als es unruhig wurde, entschied sich die Sowjetregierung ein besonderes Augenmerk auf die Entwicklung der Luftwaffe in der Welt zu bezahlen. Erste Lavochkin mit SN Lyushin erstellt Flugzeuge LL-1, bewaffnet mit dynamo rektivnymi Pistolen. Später kam der Prototyp I-301, hervorragende Konstruktionszeichnungen enthält. LA 7 verdankt sein Aussehen Samen Engineering Unternehmen die Jahre alekseevich.

Eigenschaften

Die Geschwindigkeit und die Steiggeschwindigkeit des Flugzeugs La-7 im Prinzip war mit denen der La-5FN vergleichbar. Die Begrenzung Kämpfer Geschwindigkeit betrug 680 km / h, Grenzwert im Land (wenn in einer Höhe von 6000 Metern fliegen.) – 597 km / h. Bereich LA-7 Reise war 635 km, die Deckenhöhe – 10 km 750 m.

Erklimmen Kämpfer – 1098 Meter pro Minute. Maschinenlänge – 8,60 m, Höhe – 2,54 m Leergewicht -. 2605 kg Loaded – 3265 kg. Bereich der Flügel Kämpfer – 17,5 sq. m Maximales Startgewicht -. 3400 kg. Spannweite des Flugzeugs – 9,80 m LA-7-Engine -. Einer von drei Typen 82FN-DB, DB-83-Kämpfer oder 71. 1850 hat eine Schubleistung (die bis 1380 kW entspricht). Eine der grundlegenden Unterschiede zwischen LA-7 aus der vorherigen aircraft – Leichtbau (aufgrund der Seitenelemente aus Metall).

Waffen

Das Kampfflugzeuggerät La-7 war, in der Regel zwei 20-mm-Kanone Typ ShVAK oder drei Pistolen des gleichen Typs von B-20 Kaliber. Sie konnten der Schuss trifft auf die Flügel des Propellers verhindern, indem sie hydromechanische Synchronizer zu etablieren. Munition für eine Waffe im Allgemeinen ShVAK betrug 200 Schuss pro Waffe. Auch Munitionshülsen ergänzten panzerbrechende incendiary Typ (in der Lage, um die Panzerung zu 22 mm mit einem Abstand von 100 m Pierce) sowie Fragmentierungs incendiary Munitionstyp. Unter den Flügeln des Flugzeugs könnte Satz Bomben sein (bis zu 100 kg auf jedem Flügel). Die meisten von ihnen waren Granaten-Typen FAB-50 und 100, ZAB-50, 100 (Index bezeichnet eine Masse Bombe – 50 oder 100 kg).

Mängel

Militärexperten wiesen darauf hin, dass das Flugzeug La-7 von Zeit zu Zeit zu verweigern, Hydraulik zu arbeiten. Es war nicht ganz stabil und die Kämpfer Motor. Aufgrund der Tatsache, dass der Motor Lufteinlässe im Flügel Flugzeug waren, hatten sie mit Staub Eigentum bei Start und Landung verstopft werden. So kann der Motor die Arbeit verweigert. Diese Eigenschaft wird übersehen Experten auf staatlichen Prüfungen: Die Annahme erfolgte im Winter, wenn es kein Staub war.

Es wird anerkannt, dass der Motor auf dem LA-5FN verweigerte viel seltener als in der LA-7. Ölkühler unter dem Rumpf des Flugzeugs angeordnet, und aus diesem Grund in der Kabine war sehr heiß (über 40 Grad im Winter und 55 im Sommer). Die Piloten haben eine härtere Zeit unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das Cockpit Abgase aus dem Motor fiel und auf dem Glas Kondensat oft fallen gelassen.

Vergleichen mit ähnlichen Produkten: Theorie und Praxis

LA-7-Ebene, die ein Bild in den meisten Lehrbüchern der sowjetischen Luftfahrt hat, wird oft als Kämpfer wahrgenommen wird, weit überlegen ihre deutschen Kollegen – FW-190 und „Messerschmitt-109“. Doch selbst die Piloten sagten, dass Kampf gegen die deutschen Flugzeuge war sehr schwierig. Um zum Beispiel einen Tauchgang durchführen, nach einigen sowjetischen Asse „Deutschen“ waren viel besser als diese Maschine. Daher um den Kampf zu gewinnen, wenn der Feind wie Kunstflug handelte, konnte in der Regel nur die erfahrensten Piloten der sowjetischen Luftwaffe.

Aber vor allem in den LA-7 solchen Fällen einen Vorteil durch einen starken Satz von Geschwindigkeit zu geben. Verwalten mit den Deutschen nahe zu kommen, war es möglich, den Feind zu attackieren. Allerdings Indikatoren Biegeradius (horizontal Manövrierfähigkeit) bei LA-7 erlauben spricht von Überlegenheit über deutsche Flugzeuge. Dies war aufgrund der geringeren sowjetischen Kämpfer Flächenbelastung: ca. 190 kg / qm. (Wenn das "deutsch" – mehr als 200 kg / m²). Daher LA-7 haben 3-4 Sekunden schneller drehen als zum Beispiel „Focke-Wolf“.

Kampferfahrung

LA-7 – es ist eine Ebene, die ihre Kampfeinsätze gemacht, IN Kozhedub – legendärer Pilot, Held der Sowjetunion dreimal. Der Kampf gegen die Art, wie er an der Spitze des LA-5 gestartet, die mehrere Dutzend Flugzeuge nach unten gebracht hat. Peres LA-7, zerstört Kozhedub 17 deutsche Kämpfer, triumphierend seine Kampfeinsätze während der Kämpfe in der Nähe von Berlin abgeschlossen.

Aktive Kampfeinsatz des Flugzeugs begann im Juni 1944. Dieser Kämpfer hat sich in den Garderegimenter der sowjetischen Luftwaffe in besondere Ehre. Über die legendäre LA-7 sprach positiv AI Pokryshkin – al, Held der Sowjetunion dreimal. Bei der Durchführung von Kampfmissionen auf dieser Ebene, schoss er 17 deutsche Kämpfer nach unten, reaktivem „Messerschmitt-262“ mit. Großer sowjetischer Pilot sah die LA-7 Probe ausgezeichnete Wendigkeit, Schnelligkeit, Waffe Macht: sie alle Mischungen perfekt mit Ihrem Liebling „Formel“ ace „Geschwindigkeit, Manövern und Feuer.“

Das Flugzeug des Helden

LA 7 Historiker des Großen Vaterländischen traditionell mit dem Namen Ivan Nikitovich Kozhedub zugeordnet, die 64 Siege hat (es war nicht mehr ein Ass Anti-Hitler-Koalition). Konto Schlachten Pilot März 1943 auf geöffnete Militärflugzeuge La-5. Anschließend Kozhedub macht diese Art eines Kampfflugzeugs 146 Einsätze und geklopft 20 „Deutsch“. Im Mai 1944 zog der Pilot LA-5FN, die auf das Geld gesammelt wurde interessanterweise einer der Stalingrad-Region des Bauern. Auf dieser Ebene, zerstört er 7 Einheiten feindliche Flugzeuge. Im August wurde Kozhedub Regiment für die sowjetische Luftwaffe Flugzeug-7-Kämpfer auf den neuen übertragen. Bei dieser Art von Flugzeugen Ivan Nikititsch er bis zum Ende der Welt gekämpft.

Während einer der Kampfeinsätze LA 7 Kozhedub getroffen wurde, ins Stocken geraten sein Motor. Bestimmt nicht, um den Feind zu ergeben, schickte Sowjet Ass, ein Flugzeug zu einem der Objekte auf dem Boden. Aber wenn der Kämpfer begann zu stürzen, der Motor plötzlich verdient, und Kozhedub, bewegte LA-7 von der Spitze, zurück zum Flugplatz. Während des Krieges flog Ivan Nikitich auf einem Kampfeinsatz 330 Mal, nahm an 120 Luftkämpfen, die 64 feindliche Flugzeuge zerstört. Er wurde drei Medaillen „Gold Star“ ausgezeichnet.