TGM-4 Spezifikationen, Betriebsanleitung

Soviet Rangierlokomotive TGM-4, bezogen auf TGMZ, eine aktualisierter Modifikation mit verbessertem Dieselaggregat. , имеет водяное охлаждение и холодильную систему подаваемой воздушной смеси. Der Motor ist ein Gerät mit einer zylindrischen Anordnung in einer Reihe, und ist wassergekühltes Kühlsystem zugeführten Luft – Gemisch. Das Kühlmittel wird durch die Turbine umgewälzt, und Start wird von einem elektrischen Starter durchgeführt.

Hydraulische Lokgetriebe kann nicht nur für Manöver verwendet werden, aber im Trainingsmodus. Jede Position hat eine Rückseite. Ein weiterer charakteristischer Detail – PC-35 Kompressor. Es wird durch eine zusätzliche Welle aktiviert wird, mit einem speziellen Leistungskopplung zu verzichten. Es besteht die Möglichkeit der Installation unter dem Markennamen Pendant PC 3.5 oder Klausel.

Traktionsparameter

TGM-4 hat die Traktions Parameter, die die Arbeitsbelastung prozessierte Zusammensetzung bestimmen kann, Geschwindigkeit und Reisezeit. Rangier- Motoren dieser Art sind in zwei Grundbetriebsarten, wobei die Begrenzungs Zuglast und Minimalwerte entsprechend den Energie- und Kosten Lokomotive Hilfs Ressourcen verwendet.

Für Traktion erfüllt eine Anzahl von Teilen und Komponenten:

• Fahrerkabine;
• Körper, unter denen untergebracht die Haupttanks und Batterien;
• Zweimaschineneinheit;
• Luftreiniger Diesel;
• Fan;
• Kühlluftklappen;
• einen Kompressor;
• Motorabgassystem;
• ein Motorraum;
• Ölkühler und die Hauptluftkammern.

Die Bewegung wird durch Umsetzung der Propellerantriebsachse und das hydraulische Getriebe durchgeführt wird. Die grundlegenden Details sind auf dem Rahmen der Lokomotive TGM-4 platziert. es ist bemerkenswert, unter anderem wichtigen Details:

• einen Rahmen;
• Kühlerabschnitt;
• Automatikkupplung;
• elektrische Ausrüstung;
• Filter Fein- und Grobreinigung und Heizöl;
• Schalttafel;
• Elektroventile;
• Handbremse;
• die Ölpumpe.

TGM-4: Technische Daten

Im Folgenden sind die technischen Plan für die gegebene Lok charakteristischen Parameter:

• Typ Lokomotive – Rangieren Option.
• Power-Diesel-Anlage – 750 Pferdestärken.
• Achsparametern – 2/2.
• Service Gewicht – 80 Tonnen.
• Last auf die Schiene Radsatz übertragen – 196 kN.
• Geschätzte Rangieren / Die Zuggeschwindigkeit – 27/55 km / h.
• Oberbau – 1520mm.
• Der Mindestradius auf der Kurve von Beschriften – 40 m.
• Anzahl der Achsen fahren – 4.
• Anzahl der LKW – zwei.
• Raddurchmesser – 1050 mm.
• Achslager – walzen Lagerart.
• Tankinhalt – 3300 Liter.
• Kapazität Wasser / Öl-Systeme – 380/300 l.
• Margin Sand – 0,9 m.
• Die Länge / Breite / Höhe – 12,6 / 3,14 / 4,6 m.
• Trolley Basis – 2,1 m.

Triebwerk

Dieselloken TGM-Einheit 4 entspricht 4393-82 Standard GOST und 6CHN-21 markiert. Es ist ausgestattet mit sechs Zylindern, der Durchmesser jedes von ihnen ist 210 mm. Im Verlauf des 210-milietrovogo Kolbenverdichtungsverhältnis ist 13, 5. Die Zylinder in der Reihenfolge arbeiten – 1/5/3/6/2/4.

Die Kurbelwelle weist eine linke Bewegungsrichtung in Bezug auf die Leistung Abtriebsflansch. Die Motordrehzahl auf das Maximum von 1400 Umdrehungen pro Minute. Kontrollen Aktion Geschwindigkeit pneumatisches System mit acht Positionen, die an einem Dieselmotor direkt montiert ist. Starten Sie den Motor wird durch einen elektrischen Anlasser durchgeführt.

Treibstoff und Öl-System

Dieselverbrauch während des Betriebs der Lokomotive TGM-4 bei voller Leistung ist etwa 158 l.s.ch. Die Beschickungsmischung stellt eine Kraftstoffpumpe Kapazität von 8 Litern pro Minute. Es bietet Schutz in Form eines Feinfilter und Grobfilter. Die Antriebseinheit ist mit sechs Düsen geschlossen ausgestattet. die Kraftstoffzufuhr mit einer Rate 27 l / min unter Druck gesetzt. Die Pumpe wird von einem Elektromotor angetrieben und weist einen Kraftstoff-Vorfilter.

Das Schmiersystem ist ein unter Druck zirkulierender Knoten. Spezielle Schmierströmungsgeschwindigkeit nicht mehr als 2,86 g / l pro Stunde. Das System ist mit einem zahnradartigen Ölpumpe VORPUMPEN Zufuhrfluid von 60 Litern pro Minute ausgestattet. Vorliegenden Filterelemente Grob- und Feinreinigung. Der Druck in der Ölleitung mit voller Leistung und eine Betriebstemperatur von 75 Grad ist nicht weniger als 0,4 MPa. Maximal zulässige Austrittstemperatur liegt bei 95 Grad Celsius.

Bremsen

Lokomotive TGM-4 Handbuch Betriebszustände, dass vor jeder Fahrt, überprüfen Sie die Zuverlässigkeit des Bremssystems. Im Fall einer Fehlfunktion Manöver soll bis zur Fehlerbehebung verzögert werden. Lokomotivbremsanordnung enthält die folgenden Mechanismen:

• Typ – Schuh.
• Bremsaktivierung – mechanisches und pneumatisches Ausführungsbeispiel.
• № Kranführer Zug 394 mit Diffusoren mit Hilfsbremse №254 ausgestattet.
• Handbremse Preßkissen Achse in einem Volumen von 320 kN bereitstellt.
• Die Anzahl der Luft / manuelle Montage Achsen – 4/2.
• Die Effizienz der Bremszylinder – 0,38 MPa.

Kabine

Karren sind mittels Federaufhängung an dem Rahmen befestigt, die eine gute Manövrierfähigkeit gewährleistet. Motor-Raum ist mit einem Zweiflügeltür und abnehmbarem Dach ausgestattet, das ungehindert ermöglicht es, die Kammer Verhalten Reparaturen ein.

Die Kabine entspricht den Anforderungen der GOST-70, hat einen niedrigen Geräuschpegel und Vibrationen, und die Einhaltung aller Mindestanforderungen für die Gesundheitsstandards. Überwachungs- und Kontrollinstrumente sind so bequem wie möglich angeordnet, die es ermöglicht, Lokomotive zu einer Person zu führen. Alle empfohlenen Richtlinien für die Aktion auf der Instrumententafel in Form von Lichtsignalen dupliziert.

Abschließend

Oben betrachtete Merkmal der Lokomotive TGM-4. Während der Serienproduktion wurde etwa fünftausend Einheiten von Lokomotiven dieser Serie veröffentlicht. Nachträgliche Änderung der Maschine wurde als unrentabel gefunden, und deshalb Entwickler begannen ein grundlegend neue Modelle mit unterschiedlichen Parametern zu entwerfen.

Es ist erwähnenswert, dass alle Instanzen die Lokomotive als erfolgreich auf den Straßen des postsowjetischen Raumes betrieben. Sie zeichnen sich durch hohe Wartbarkeit gekennzeichnet und nicht selten ohne die Möglichkeit der Wiederherstellung. Einige Modifikationen können so weit zu finden, vor allem in den Abstellgleisen.