Wie viele wurden Il-2 gebaut (1941 – 1945)

Neben dem T-34 Panzer, automatische PCA, ein Symbol des Sieges und ist weithin als die Il-2 angesehen. 1941-1945 Jahre eine Zeit der Prüfung der Festigkeit des sowjetischen Staates waren, zeigten sie titanic Möglichkeiten der heimischen Industrie, die schnell die massivste in der weltweiten Produktion von Militärflugzeugen einsetzen konnte. Während des Krieges „Buckel“ Ils wurde mehr als 36.000 gebaut. Diese „Umwälzung“ Geschichte wußte nicht vor. Nicht diesen Rekord heute geschlagen.

zwei Angriffsflugzeuge

In den späten dreißiger Jahren das allgemeine Konzept der Offensive taktisches Mittel alle Länder hatten die Luftkomponente. Krieg in Spanien und Khalkhin- zeigte, dass ohne die Unterstützung des Flugzeugs einen Angriff schwer zu machen, und die Lufthoheit sichert den Erfolg auf dem Boden. Während dieser Zeit gibt es eine bestimmte Klasse von Flugzeugen, die so genannten Sturmtruppler. Die berühmteste ihrer Vertreter im Laufe des Zweiten Weltkrieges begann, zwei Proben – Deutsche Ju-87 und unsere IL-2. 1941 war der Beginn ihrer praktischen Vergleich. Hauptmerkmale der Übersichtlichkeit halber sind in der Tabelle dargestellt.

Es ist nur fair, die Tatsache zu erwähnen, dass IL-2 wurde später deutsches Auto entworfen (fünf Jahre für die Luftfahrt – eine lange Zeit). Außerdem „Junkers-87“ war ein klarer Vorteil, wenn, indem fast vertikalen Tauch und beste Motive System gezielte Tötungen Anwendung.

Dennoch ist die meisten der Indikatoren deutschen Angriff schlechter als die sowjetischen IL-2. 1941 war das Datum des Beginns der Massenproduktion. Es begann im Februar, vor dem Krieg.

Das Grundkonzept

Im Herbst 1939 hob der berühmte Pilot VK Kokkinaki in die Luft geheimnis „Produkt“ unter dem Symbol CDB-55, in den engen Kreisen der sowjetischen militärischen und technischer Elite, die auch als SB-2 bekannt. Es war nur ein Prototyp auf die Verfeinerung der IL-2 gedreht hat. Angriff in Übereinstimmung mit einem revolutionären Konzept entworfen, die solche Teile des Rumpfes, wie die Rippen und Holme, praktisch abgeschafft und Leistungslasten angenommen der Rumpf gleichzeitig vor schädlichen Faktor Crew verschleiern und Lebenseinheiten, einschließlich Motorölkühler und der Tanks . Frühere Flugzeuge wurden anders gebaut: auf dem Rahmen der Quer- und Längsprofile wurde Gehäuse angebracht, manchmal gepanzert. SV Ilyushin auf die Frage der Überlebensfähigkeit mit all der Aufmerksamkeit behandelt.

Die Mittel des Kampfes ums Überleben

Der schwächsten Punkt des Flugzeugs – sein hinterer Hemisphäre. „Sehen Sie sich die tail“ ist praktisch garantiert Luftsieg zu gewinnen. Shooter Steuerung dieser gefährlichen Zone, auf allen Bomber, auch auf S-87. Il-2-Flugzeuge unterschied sich von Analoga in der Welt, die kommt in zwei Versionen: (später darüber, aber ein kleines bisschen) Einzel- und Doppel. Treibstofftanks haben ein einzigartiges Design, das die Verluste von Kraftstoff bei Lumbago minimieren kann. Spezieller Stoff härtet an der Luft „zu heilen“ Wunden im Kampf erhalten.

Kugelsichere Kontrollampe sowie die Metallkabine geschützt. Diese und andere Design-Techniken waren so effektiv, dass die sowjetischen Kampfflugzeuge zu ihrer Basis zurückgekehrt, auch nach fünfhundert Löcher erhalten.

Hauptoptionen

Alle Versionen wurden sechs entwickelt, aber die beiden wichtigsten verdienen besondere Beschreibung. Ilyushin ursprünglich doppelten Angriff mit dem Richtschützen-Funker geplant, schützt die hintere Hemisphäre. Allerdings ist die dominante während der Militärdoktrin, nimmt die absolute Überlegenheit in der Luft nach Anwendung der sofortigen Knock – Down und Transferkampfhandlungen auf feindliches Gebiet, aufgefordert , die Führung des Landes eine einfache Maschine zu bauen. Es wurde an General Designer gegeben angewiesen, „entfernen unnötig“. Der Irrtum dieser Entscheidung (und viele andere) zeigte begann bald einen Krieg. IL-2, des Schutzes beraubt, leichte Beute „Messers“ werden. Mechanik auf den hinteren Flugplätze begann unabhängige Veränderung von Flugzeugen, die Top-Plattierung Löcher schneiden für Nester Pfeil. Stalins Führung kann aber nicht von dummen uporstvovanii vorgeworfen werden. Doppel Regelung wurde wieder ein „grünes Licht“ gegeben, obwohl leider der Schütze zu verwundbar blieb.

„Jüngerer Bruder“ von IL-10

Natürlich dachte, das legendäre Flugzeug Meister aviakonstruktorskoy vertreten, vor allem aber den taktische Einsatz in geringer Höhe hohen Verluste verursachte Il-2. 1941-1945 Jahren die Gesamtstatistik gebildet, nach denen „Il'yushin“ durchschnittlich etwa 53 Einsätze durchgeführt, bis, wenn es nach unten gedrückt. In der Endphase des Krieges wurde er verbesserte Version Schlacht Ebene vorbereitet, in dem Entwurf Mangel des Prototyps berücksichtigt wurde: deutlich verbesserte Aerodynamik (Chassis in die Flügel zurückgezogen, aber nicht insbesondere Gondel, der Ölkühler aus dem „Bauch“ im Rumpf versteckt) sicher gepanzerte Kabine pfeil Funker usw.

Diese Modifikation erhalten hat IL-10 Bezeichnung und sogar Zeit hatte einige Kämpfe im Zweiten Weltkrieg und in Korea, aber nicht lange zu tun. Es begann die Ära der Strahlgeschwindigkeiten …