Kazan Helicopter Plant – von Doppeldeckern auf "Ansat" und Mi-38

Hubschrauber in der Sowjetunion begannen später als in den USA zu bauen , obwohl dieses Fahrzeug russischen Ingenieur erfunden Igor Sikorsky. Trotzdem wandte sich die Verzögerungszeit es aus und sowjetischen Hubschrauber bald nach dem Beginn der Produktion in den Himmel in seiner ganzen Pracht erwiesen. Sie führen eine Vielzahl von Aufgaben in vielen Ländern – sowohl militärische als auch zivile. Im Service sind sie komfortabel, gute Flugeigenschaften und die Zuverlässigkeit unserer Geräte hat sich ein Begriff. Einer der größten Hersteller von unserer Drehflügler – Kazan Helicopter Plant. Die Website des Unternehmens – Teil der gesamten Informationsplattform „Hubschrauber Russlands“ gehalten wird, die durch die Tatsache erklärt, dass die Produktion dieser Art von Flugzeugen eine gewisse Zentralisierung zu halten.

Als aviaproizvodstvo begann in Kazan. Zukunft Kazan Hubschrauber Pflanze

Vor dem Krieg, Flugzeugfabrik in Kazan war es nicht. In der Stadt Leningrad, nach der Reihenfolge des Volkskommissariats der Luftfahrtindustrie vom 4. September 1940 wurde die Flugzeugproduktion gegründet. Die Invasion der Nazi-Truppen schaffte eine Bedrohung für die Verteidigungsindustrie, und es wurde beschlossen, einen Teil der Leistung nach hinten zu evakuieren. So Leningrad Flugzeugfabrik an der Nummer 387 war in der sowjetischen Hauptstadt der Republik Tatarstan, die mit einer anderen Produktion verschmolzen wurden, die zuvor in der Fertigung beschäftigt bezeichnen Teile zu wenig mit reden zu ungebildet Zahl 169. in Kazan kleinen Doppeldecker Po-2 gebaut wurde (sie verwendet wurde, vor dem Krieg, genannt U-2, und wurden für die Pilotenausbildung bestimmt). Diese Flugzeuge, unscheinbar im Aussehen und meist aus Holz, führen ihre Mission, um die Heimat zu schützen: sie zur Aufklärung eingesetzt wurden und durchgeführt, auch nächtliche Bombardements. Von den Toren der Anlage ausgerollt auf den Asphalt und elf tausend Stücke.

nach dem Krieg,

Die Notwendigkeit für Flugzeuge sank nach dem Sieg, aber nicht genug Landmaschinen: Verwüstung. Bei empfindlicher Werksnummer 387 begann Prozessoren C-4 produziert – die ersten selbstfahrenden technischen Geräte, die Durchführung eine Reihe von Feldarbeit. Dieses Problem war wichtiger denn je, die Hände nicht ausreichen, war es notwendig, das Niveau der Mechanisierung der Landschaft zu erhöhen. Und Flugzeughersteller haben verkraftet, neuntausend Einheiten erhalten Kolchosen und Sowchosen der UdSSR. Aber diese Anlage ist noch nicht für die landwirtschaftliche Produktion geschaffen.

wieder der Himmel

Im Jahr 1951 war er in dem CB Mil abgeschlossen Bauarbeit auf den ersten sowjetischen Massen Mi-1. Es war eine einfache Maschine, die bis zu drei Personen anheben können, einschließlich des Piloten. Aber es begann den neuen Job in der Luftfahrtindustrie Teilsektor während der Kazan Helicopter Plant. Im Jahr 1954 gibt die Lage war, ein neues Auto, der Mi-4, dessen Aufbau so erfolgreich war zu erfahren, dass es begann Ausland zu kaufen. Es ist geeignet für die Bedürfnisse der sowjetischen Armee und Aeroflot und Polarflugzeuge. Im Jahr 1965 begann er die Produktion dieses Meisterwerk der heimischen Industrie – Mi-8, die die bekanntesten, populär und beliebt Drehflügler in der Geschichte der sowjetischen Flugzeugindustrie geworden ist. Im Jahr 1966 wurde der Schleier der Geheimhaltung aufgehoben, und der Ort der gesichtslosen Zahlen „Mailbox“ hat eine neue Marke genommen – die Kazan Helicopter Plant. Sie wurde berühmt in der ganzen Welt.

"ANSAT"

Sowjetische Luftfahrtindustrie war schon immer von der Regierung Sorge umgeben ist, beschäftigt die besten Experten, die Elite-Klasse der Technik. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR Pflanze Kazan Hubschrauber begannen die gleichen Schwierigkeiten wie die gesamte Volkswirtschaft zu erleben. Aber das Management des Unternehmens gab nicht auf und erlaubte ihm nicht ein vertrauenswürdiges Unternehmen zu ruinieren. Gegründet in den neunziger Jahren schneidigen offenen Aktiengesellschaft im Kerngeschäft engagiert fortgesetzt , wenn es scheint, kann es nur Verluste bringen. Bei JSC „Kazan Helicopter Plant“ im Jahr 1997 haben wir begonnen, die erste Instanz von „Ansat“ Montage – eine neue Art von Maschine, leicht und klein, in dem der Markt benötigt. Fähig zu neun Personen zu befördern, dem Hubschrauber aufgrund seiner Wirtschaftlichkeit könnte in vielen verschiedenen Bereichen des Lebens verwendet wird, von der Ausbildung von Piloten hin ( „Ansat-U“) vor dem Fliegen „Krankenwagen“. Zwei leistungsstarker Motor (American wurde verwendet, Pratt & Whitney) eine Geschwindigkeit von 250 km / h und eine hohe Steigrate. Die Maschine ist kompakt, seine Länge ist etwas mehr als 13 Meter.

neuer künstlicher Horizont

„ANSAT“ noch einzigartig. In der postsowjetischen Zeit in Russland nicht konzipiert ist, sondern er, keine Hubschrauber, aber bei JSC „Kazan Helicopter Plant“ waren in der Lage, es zu tun. Allerdings gab es Rückstände der vergangenen Jahrzehnte. Von der Sowjetunion ein reiches Erbe geerbt, der sollte mit Bedacht entsorgen. Er fuhr fort, in diese Richtung Kazan Hubschrauber Pflanze zu arbeiten, deren Adresse (Straße Tetsevskaya, Nummer 14) nicht zu einem Ort von Lagerhallen, Einkaufszentren und Supermärkten. Auf der Grundlage des berühmten Mi-8 wurde auf einer Modifikation des Mi-17 mit moderner Avionik und Antriebssystem freigegeben. Es ist eine viel versprechende Entwicklung des Mi-38 in Betracht gezogen, die im nächsten Jahr produzieren wird. Für die Bedürfnisse des Unternehmens gekauft die neuesten Geräte und geschultes Personal. Es ist bekannt, dass die Humanressourcen sind viele.