Was passiert mit dem „Transaero“? Diese Frage hat immer noch seine Relevanz bei den Russen nicht verloren, die durch eine Luft Transportart reisen möge. Und er wirklich dringend, da die oben erwähnten Liniendienste genossen eine riesige Menge von Menschen. Die Geographie der Flüge ist umfangreich: Indien, Ägypten, Türkei, Tunesien, etc., etc. etc. Was passiert mit dem „Transaero“ – dem Unternehmen, das der größte Akteur auf dem heimischen Transportmarkt? Das Unternehmen wurde von mehr als 100 Flugzeuge laufen und die Gewinne im Jahr 2014 belief sich auf eine fabelhafte Summe – 114 Milliarden Rubel. Warum plötzlich „blühend“ Luftfahrt hat bankrott? Was passiert mit dem „Trans“ heute? Betrachten Sie diese Fragen im Detail.
Firmeninhaber
Carrier „Trans“ wurde Ende Dezember 1990 gegründet. Es wird von der Sohn des Ministers wurde Radio der Sowjetunion Alexander Pleshakov und der Leiter der Interstate Aviation Committee Tatjana Anodina gehört.
Bis in die letzten Tage des Exekutivdirektors der Fluggesellschaft ist Alexander Pleshakov und der Verwaltungsrat der kommerziellen Struktur er seine Frau führte – Olga Pleshakova.
Die Gründe für den Zusammenbruch
Die Situation in Bezug auf, was mit dem „Trans“ geschieht, kann kurz vor dem banalen beschrieben. Das Unternehmen erlitt einen Konkurs. Aber das finanzielle Fiasko nie in einem Vakuum stattfinden. Sein Grund – ein kurzsichtiger und irrational Führungsstil. Die Eigentümer des Luftfahrt ist so unausgeglichen Einkommensniveau und Kosten, die Experten immer noch herauszufinden versuchen, was tatsächlich mit dem „Transaero“ passiert ist.
Der Beginn der Krise
Inzwischen erschienen die finanziellen Probleme des Trägers vor langer Zeit. Selbst in der Periode erhöhte sich von 10 bis 32 Milliarden Rubel von 2007 bis 2009, die Größe der Schuld.
Doch bis zum Jahr 2014 wurde die Situation etwas nivelliert. Sein Beitrag zur Destabilisierung der finanziellen Situation hat den Wunsch, manuell gemacht den Aktienmarkt ein. Doch um in der Praxis umgesetzt erwies sich diese Idee als recht problematisch und Experten sofort den Verdacht, dass der Jahresabschluss des Trägers „opaque“ Charakter. es wurde auch unangemessen, den Wert des Unternehmens selbst zu hoch angesetzt. Aber das ist nicht alle Gefahren von dem, was tatsächlich geschah mit dem „Trans“. Rätselhaft vorgetäuscht Optimismus des Besitzers: sie sagen, in Ordnung gehen Dinge. Olga Pleshakova persönlich erklärt , dass „Transaero“ nicht in der Notwendigkeit von zusätzlichen Sicherheiten daher platziert Wertpapiere ist nicht erforderlich. Eine oder andere Weise, aber die Wirtschaftsprüfungsgesellschaften, die bei der Prüfung der Finanzunterlagen des Luftfahrt beschäftigt waren, unterzeichnet Berichte mit großen Vorbehalten.
Die Krise verschärft
Bis Ende 2014 haben die Analysten die endgültige Größe der vorhergesagt, was mit der Firma „Transaero“ geschieht. Ihre finanzielle Situation war einfach erschreckend.
Die Gesamtgröße der Schulden an die Gläubiger geschuldet erreicht astronomische Zahlen – 250 Milliarden Rubel, und die finanziellen Ansprüche aus den Betankungs Strukturen und aeroperevozchikov betrug 20 Milliarden.
Etwa 150 Milliarden Rubel – es ist die Pflicht der Leasingverpflichtungen, und mehr als 30 Flugzeuge, werden durch die Kreditinstitute „VTB“ „VEB“, Sberbank gehören. Noch bevor die Banken von „Transaero“ Schuld waren – sie entfielen rund 80 Milliarden. Unter den Kreditgebern eine Reihe von Finanzinstituten gedreht, "Moskau Kreditbank", "Agricultural Bank", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", Bank "FC Opening", "PSB", "MTS-Bank". Es scheint, dass sich die Situation um den Staat zu durchdringen sein sollte, weil er sieht, was mit der Firma „Transaero“ geschieht, und sicherlich in der Lage, die Finanzkrise zu lösen. Allerdings sind die Beamten nicht in Eile, sich in die Angelegenheiten der größten Luftverkehrsmarktteilnehmer zu intervenieren. Warum?
Menschlicher Faktor
Wie bereits betont, der finanzielle Zusammenbruch „Transaero“ – es ist die Aufgabe des Unternehmens Hände führender, die seit Jahren alle Möglichkeiten versucht, das Ansehen und die Bedeutung seiner Schöpfung zu erhöhen, wie präsentiert „die Besten der Besten.“
Doch in Wirklichkeit war es nicht so und protzen hatte oft Öffentlichkeitsarbeit Techniken zu verwenden. Trotz der Tatsache, dass „Transaero“ hat eine enorme Schulden an die Gläubiger der Gesellschaft Eigentümer fortgesetzt Aktion als „Billig-Tickets“. In diesem Fall widersetzten sich die Luftfahrtpartner in jeder Hinsicht, um die Verpflichtungen in Schulden zu erfüllen. Piloten und Flugbegleiter zu verstehen genau, was mit der Fluggesellschaft „Transaero“ vorging, aber seine Führung versucht, ein Modell zu bauen, das ein weiteres Argument für die Tatsache darstellen würde, dass die Abfahrt ihrer Nachkomme aus dem Markt, um den Zusammenbruch einer ganzen Branche führen wird.
Weg aus der Krise
Am Ende des Jahres 2014, der oben erwähnte Träger erhält von „VTB“ Bank von 9 Milliarden Rubel Kredit Rahmen der staatlichen Garantien. Allerdings versteht sich Beamte für eine lange Zeit, die tatsächlich auf die „Trans“ passiert ist, und bevorzugt nicht mehr stören.
Assistent Leiter des russischen Kabinett Arkadi Dworkowitsch sagte, dass die Regierung sehr schwer zu verstehen, welche finanzielle Wechselfälle innerhalb der Fluggesellschaft auftreten, und aufgrund der fehlenden Transparenz in dieser Angelegenheit zu schaffen, materielle Unterstützung „Transaero“ – falsche Maßnahme. Minister für wirtschaftliche Entwicklung Aleksey Ulyukaev unterstützte seine Kollegen und stellte fest, dass die finanzielle Unterstützung ineffiziente Verwaltung macht keinen Sinn.
"Aeroflot"
Bald, das Problem zu lösen, gibt es echte Veränderungen. Bankrotte Unternehmen Interesse an „Aeroflot“. Dieser aviagigant in der Praxis zu beobachten, was mit den Flügen von „Transaero“ weitergeht, war bereit, eine Mehrheitsbeteiligung an dem bankrotten Träger zu kaufen. „Aeroflot“ hat einen symbolischen Betrag von Wertpapieren angeboten – 1 Rubel, aber der Deal kam nicht zustande. Warum? Erstens intervenieren wird der Staat nicht mehr in der Lage, und zweitens, die Eigentümer der Anteile waren nicht in der Lage zu „sammeln“ in der allgemeinen Anordnung der erforderlichen 75% plus 1 Sicherheit.
Aber in der dritten Gläubiger nicht akzeptieren, den Umstrukturierungsplan, der Sberbank bietet. Die Regierung hatte keine andere Wahl, als die Entscheidung über die finanzielle Insolvenz „Transaero“ zu akzeptieren. Allerdings hatte die bankrotte seine Verpflichtungen gegenüber Kunden zu erfüllen, sondern durch die Bemühungen von anderen Carriern.
In welchen Bedingungen waren Passagiere
Natürlich hätte die Nachricht von der Insolvenz der größten Fluglinie des Landes nicht geheim halten. Bis jetzt viele versuchen zu verstehen, was mit den Passagieren „Transaero“ vor sich geht. Beamte des russischen Verkehrsministerium beeilte Touristen zu versichern, dass die Verpflichtungen der Unternehmen in Konkurs, angenommen wird von anderen Trägern durchgeführt werden, einschließlich :. „Aeroflot“, die S-7 „UTair“, „Ural Airlines“, „Orenburg Airlines“ Allerdings sollte man den Vorbehalt bedenken: Wenn das Ticket für einen Flug mit dem Datum erworben wurde vor dem 15. Dezember des vergangenen Jahres, es stattfinden wird. Wenn er später die oben genannten Zeitraum erworben haben, wird der Passagier seine Kosten zurück. Und auf der Website der Firma „Trans“ können Sie detaillierte Anleitung, wie das Ticket zurückgeben und Ihr Geld bekommen. Wenn Sie es online gekauft, zurückzukehren der Betrieb gut durch die Bahn zu tun. Wenn das Ticket in „Transaero“ Büros gekauft wurde, müssen Sie es dort anzuwenden.
Diejenigen, die es von einem Reiseveranstalter erworben, benötigen Sie einen Besuch bei ihm zu zahlen. Wenn Sie die Tickets an der Abendkasse von „Transaero“ hat, dann werden sie nur dort passieren. Mitarbeiter der Fluggesellschaft berichteten, dass das Geld für das Ticket wird für den Zeitraum von 14 bis 30 Tagen nach der Behandlung erstattet.
Was tun die Mitarbeiter?
In der schwierigen Situation waren diejenigen, die in der bankrotten Fluggesellschaft arbeitete. Die Frage, was mit dem Personal von „Transaero“ los ist, interessieren sich auch für eine große Zahl von Menschen. Heute Piloten, Flugbegleiter bankrotte Luftfahrt kann nicht einen Job bekommen, in der Hoffnung, dass früher oder später die Löhne zahlen. Einige Piloten immer noch schaffen, in die ausländischen Fluggesellschaft zu bekommen, während die Flugbegleiter bisher in finanzielle Schwierigkeiten. Teilweise löst dieses Problem „Aeroflot“ und die neue kombinierte Fluggesellschaft „Russland“ helfen.
Abschluss
Experten sagen, dass selbst eine so starke Struktur als „Aeroflot“, nicht in der Lage mit der Schuldenlast fertig zu werden, die „Trans“ erhöht hat. Allerdings werden keine ernsthaften sozialen Konsequenzen folgen. Bis Mitte Dezember letzten Jahres mussten wir praktisch alle Verpflichtungen von Fracht innerhalb der gekauften Karten erfüllt werden; einige der Passagiere, für sie bekommen Geld.
Flugzeuge registriert auf der „Transaero“ Bilanz, wird die Eigenschaft „Aeroflot“ geworden. Ein Teil der Immobilie wird auf einer Auktion verkauft. Lenders wird sicherlich große Verluste erleiden. Experten sagen, dass heute jede Fluggesellschaft eine eigene Flotte von Flugzeugen und den Wunsch hat, auf dem Brett ausführen können, die zuvor den „Transaero“ serviert.
