Sicherlich haben Sie in den Verkauf von Autos UAZ gesehen, wo Autobesitzer stolz über die militärischen Brücken gesprochen, die Marge von einigen Tausend machen. Dieses Thema wurde nicht wieder diskutiert. Einige sagen, dass solche Autos verdienen Aufmerksamkeit, während andere, im Gegenteil, es vorziehen, die zivilen Brücken zu gehen. Was sind sie und was sind die Unterschiede? Versuchen Sie zu verstehen.
Spezies
UAZ Serienfahrzeuge verwenden zwei Arten von Mechanismen – eine einstufige Haupt und mit dem Achsantrieb. Erste Hinterachse (UAZ), das Militär installiert auf dem Wagentyp Fahrzeuge, die zweiten – auf dem Gebrauchsmuster 3151 (in anderen Worten : „Bobby“). Führende Mechanismen haben eine U-förmig ausgebildet und sind mit Gelenkwellen eingebaut. Allerdings Montage solcher Elemente auf den Wagentyp Fahrzeuge ( „Kaulquappe“ Typ) erfordert erhebliche technische Verbesserungen. Dies gilt für die Konstruktion Suspension, Traktion bipod Brücken. Auch vervollständigen die erforderlichen Arbeiten pro Zentimeter kürzer Antriebs. 
Was die Elemente der On-Board-Übertragung, haben sie Unterschiede im mittleren Teil – nämlich eine kleinere Differential militärische Brücke. UAZ mit einem solchen Mechanismus wird auch durch andere Mittel Stellritzel gekennzeichnet. Unterschiede hier ein wenig. Er ist nur eine Rolle auf Kegelrollenlager montiert. UAZ Militärbrücke, die betrachtet wird belastbarer zu sein, hat eine komplexere Struktur im Vergleich zu zivilem Gegenstück. Zwischen dem Ritzel und dem Ring hat einen großes Lager Einstellring und den Abstandshalter und den Abstandshalter. Die Lager der Antriebszahnräder sind nut Montageflanschen eingespannt.
Gerät
Wo sind die Radsatzgetrieben? UAZ-469 Fahrzeuge, militärische Brücken, die hinter sind, ist die Sendung in den Sümpfen, wo der äußere Teil des Halses sind Achsgehäuse gedrückt. Ritzelzahnräder sind auf dem keilverzahnten Ende der Halbzeile montiert ist, zwischen der Rolle und Kugellagern. Last mit dem Haltering in dem Gehäuse fixiert. Zwischen dem Kugellager und das Kurbelgehäuse verfügt über eine spezielle Antriebsölschleuder endgültig. Rollenmechanismus in dem Gehäuse auf zwei Schrauben befestigt. Lagerinnenring auf der Hälfte durch den Verriegelungsring montiert. Das angetriebene Zahnrad ist mit dem Flansch Bord Getriebe befestigt. Auf der Lagerhülse und die Abtriebswelle gelagert ist. Im übrigen weist diese eine Linksgewinde. Abtriebswellen hinteren Endantrieb zu verbindenden das Nabenrad mittels gezahnter Flansche. 
Carter Transferform zusammen mit dem Körper eines Drehstiftes. Das Ritzel ist zwischen den angetriebenen Nockenrolle und Kugellagern (Schwenkwahrnehmen axiale Last) auf den Schlitz angebracht ist.
Features
Für solche Autos wie UAZ „Laib“, „Bauer“, sowie lange Modifikation des Modells 3151, etablierte ziviler Brücken (gemeinsam „Kolchose“). einige der „Bobby“ Allerdings montiert militärischen Stellen. Dieses neue Modell mit einem Index von 316, 3159 und der Änderung der „Bars“, die durch einen vergrößerte Spur charakterisiert ist. Aber weil eine solche Lösung Brücken (UAZ), das Militär ist nicht einfach – sie sind länglich, Getriebe, mit einem modifizierten „Strumpf“.
Was ist der Unterschied zwischen dem Militär?
In erster Linie eine solche Brücke unterscheidet sich von zivilen Präsenz Achsantrieb. Aufgrund dieser Räumfahrzeug wird durch 8 Zentimeter (d.h. Minderers liegt über dem Standard) erhöht. Frischdampf hat eine kleinere Anzahl der Zähne, aber sie sind größer. Dieses Design deutlich erhöht die Zuverlässigkeit. Übersetzungsverhältnis ist auch anders. Die militärischen Brücken ist es 5,38. Was bedeutet das? 
Maschine wird mehr tyagovity auf HEBE, der fähig ist leicht zu tragen auf sich selbst (oder durch – Anhänger), schwere Lasten. Allerdings ist dieser Mechanismus nicht auf Geschwindigkeit ausgelegt. Die so genannten „Kolchose“ Brücken – mehr Geschwindigkeit als ihre militärischen Pendants. Und natürlich, weil insbesondere auf die Kardanwelle. Wenn es Brücken (UUAP) Militär, die Länge des Elements auf ihren 1 cm kürzer. Daher ist der Austausch oder die Reparatur der Welle notwendig, um die Brücke zu spezifizieren, unter denen es konzipiert wurde. Die empfohlene Größe Räder – 215 90 15 Zoll im Durchmesser.
Vorteile
So ist der erste Vorteil – es ist die Bodenfreiheit. Er, im Gegensatz zu den zivilen Modellen ist 30 Zentimeter. „Kolchose“ UAZ einen Abstand von 22 Zentimetern haben. Der zweite Vorteil – das erhöhte Drehmoment. Dies ist ein großer Vorteil, wenn Sie große Lasten tragen gehen oder einen Anhänger zu ziehen. Aufgrund der großen Größe der Zähne, werden sie so oft wie im Bürger nicht gelöscht werden (wie beim Hauptpaar). 
Auch Brücken (UUAP) militärische gleichförmigere Lastverteilung zwischen den Seiten- und Hauptgetriebe unterscheiden. Und schließlich kann sich rühmen , die Inhaber solcher Brücken, so ist es das Vorhandensein eines Differential mit begrenztem Schlupf. Es ist bekannt, bei Off-Road-Fahren (tatsächlich, UAZ und wurde für ihn bestimmt). Wenn das Auto im Schlamm stecken ist nur die eine Seite, werden Sie nicht als zivile Brücken rutschen (linkes Rad bewegt und das Recht – nein).
Was diese Brücken verlieren?
Jetzt führen wir die Nachteile dieses Mechanismus, aufgrund dessen und es gibt Streitigkeiten zwischen dem „uazovodami“. Der erste Nachteil – es ist das erhöhte Gewicht. Zivile Brücken – leichter und damit weniger Kraftstoffverbrauch. 
Auch in ihrem Design weniger komplexe Teile, so die „Bauer“ mehr wartbar. Ja, und Ersatzteile für „Krieger“ schwieriger (gleiche Getriebe militärische Brücke) zu finden. UAZ Zivil Brücke in eine bequemere Fahrt und Geschwindigkeit. Auch durch den Einsatz von militärischen Stellen Stirnrad Konstruktionsarbeiten so lautere. Auch auf Zivilisten können Federung und Scheibenbremsen eingestellt werden. Militärbrücken (UAZ-469 als auch) alles möglich zu setzen. Merkwürdigerweise, aber es zu halten ist anspruchslos Zivil Mechanismen. Holen Sie sich mindestens um das Öl – die militärische Brücken Menge Schmierstellen mehr.
Bewertungen
Einige Autofahrer in Reaktion auf die Erklärung „militärische Brücken besser zivile“ stimmt nur 50 Prozent. Im Hinblick auf die Bodenfreiheit erhöht, haben diese Zentimeter nicht viel Vorteil. Diejenigen, die müssen, Höherlegung und mehr installieren „Übel“ des Rades. Als Ergebnis kann die Fahrhöhe von 1,5 bis 2-fache erhöht werden – es hängt alles von der Bereitschaft und Fähigkeiten des Autobesitzers. Treiber auch von erhöhten Lärm beschweren. Dennoch haben militärische Brücken wirken, auch wenn die Maschine für zivile Zwecke verwendet wird. Und manchmal, um an Ihr Ziel (Jagen oder Fischen), haben wir ein paar Stunden auf diese „Melodie“ zu hören. Dies ist besonders auffällig auf dem Asphalt. Für viele wichtigen Verbrauch und Dynamik – mit militärischen Brücken, können Sie nur über diese beiden Faktoren vergessen. Bewertungen der Autobesitzer sagen, dass das Auto ist kaum mehr als 60 Kilometer pro Stunde zu beschleunigen, während der Kraftstoffverbrauch erhöht sich um 10 bis 15 Prozent. Wie für den Dienst, sagen Bewertungen das Öl-Leck Problem. Er beginnt am Achsantrieb. So Beratung für diejenigen, die UAZ nehmen werden: sofort das Öl ändern sich. Über diese scheinbar einfache Bedienung, hat niemand jemals gedacht. Die Leute kaufen das Auto und denken nicht einmal darüber, dass von Zeit zu Zeit das Öl im Motor und Getriebe ändern müssen, nicht die Brücken zu erwähnen. Natürlich ist diese Kriegsmaschine , und es ist sehr schwierig, „zu töten“, aber wenn man 10 Jahre auf dem gleichen Öl im Getriebe fahren, das Auto ist unwahrscheinlich , dass Sie sagen es Ihnen danken. Wie für Langlauf-, zeigen die Bewertungen einen bestimmten Bau von militärischen Brücken aus. Sie sind in der Form des Skifahrens gemacht. Daher auf militärische Brücken geklebt werden, benötigen Sie einen guten Versuch. Und auf einer Ressource sind sie haltbarer, aufgrund der Verwendung der anderen Zähne.
Auch zeigen die Bewertungen den Mangel an Schleusen aus. Sie können nicht die setzen Scheibenbremsen an der UAZ-469. Militärische Brücken sie „nicht verdauen.“ Aber zusammen mit diesem, gibt es eine Möglichkeit, die Räder 30 Zoll. Wenn Sie zivile Brücken verwenden, ist es notwendig, die Gleichlaufgelenke, die eine Hauptachse und ein Paar zu stärken.
Über Flow-Problem und nicht nur durch die Augen der Autobesitzer
In Bezug auf Lärm: durch die Bewertungen zu urteilen, ist dies eine sehr subjektive Meinung. Jemand schimpft militärische Brücken für Lärm, aber für einige ist es spielt keine Rolle – „wie Lärm zu machen, bevor und jetzt“ Relative Kraftstoffverbrauch – wenn sie richtig das Ansaugsystem so UAZ eingestellt werden bis zu 1,5 Liter mehr als der zivile Gegenstück konsumieren. Darüber hinaus weisen einige Autobesitzer auf den Mangel an Ersatzteilen, da die militärischen Brücken nicht produzieren seit mehreren Jahrzehnten. Wenn zu verwalten, etwas zu finden, ist es nur auf die Demontage, und nicht eine Tatsache, die gefunden wurde, in einem guten Zustand zu sein. Auf der anderen Seite ist die Brücke – es ist nicht „Verbrauch“ als Filter, Gummi und Öl. Und kaufen die Zahnräder und andere Ersatzteile ist es notwendig, nicht jeden Tag.
Off-Road-Elemente
Wenn Sie eine Priorität offorud haben, besser auf jeden Fall eine militärische Brücke zu setzen. 
Aber wenn Sie oft auf dem normalen Asphaltbelag gehen, einzigartig für zivile Zwecke ausgewählt,. Es ist kein Wunder, bei all der Polizei „Bobby“ put „Kolchose“ Brücken. In städtischen Gebieten Priorität Komfort und Dynamik.
Abschluss
Somit wird die Art der Brücke durch weiteren Zweck der Maschine bestimmt – es geht nur auf der Jagd und Angeln, oder für eine volle Offroad hergestellt werden. Aber es ist erwähnenswert, dass auch ein Zivilist UAZ zu „drain“ der Gummi der Lage ist, durch und waten zu bekommen. Aber im täglichen Gebrauch ist diese Funktion nicht notwendig: auch auf zivile Brücke fühlt „Krieg Echos“ – Rahmenkonstruktion, die starre Blattfederung.
So haben wir herausgefunden, wie man Brücken bauen (UAZ), das Militär, was ihre Vor- und Nachteile im Vergleich zu zivilen sind. Wie Sie sehen können, müssen Sie zunächst wissen, zu welchem Zweck sie verwendet werden soll.
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