Vergaser K-151: Gerätesteuerung, Fehler

Vergaser Serie K-151 „Gazelle“ ist mit einem breiten Deckel hergestellt. Ventile haben Modifikationen in der Lage von Hochdruck zu widerstehen. Zu den Merkmalen wichtigen Qualitätspumpe zu erwähnen, die in dem Gerät installiert ist. Auch lobt das Modell aktiv für die breite Kammer. Von besonderem Interesse bei Menschen verursacht Vergasereinstellung K-151. Videos zum Thema sind notwendig, um die Analyse des Geräts zu suchen. Während der Einstellung ist es wichtig, die Anweisungen genau zu folgen. Um gründlich das Problem zu verstehen, empfehlen wir zunächst die Vergasereinheit K-151 zu untersuchen.

Insgesamt Vergaservorrichtung

Betrachten carb „Gazelle“ K-151, die einen Diffusor und das Ventilsystem umfasst in weiter Kammer ist. An der Unterseite des Modells hat eine Pumpe. Auch Vergasereinheit K-151 hat einen Blasrohr. Der Halter ist auf das Gewinde befestigt. Auf der Seite des Sprühmusters angeordnet ist, das mit dem Zweigrohr verbunden ist.

Der Begrenzer wird auf den Strahl angewendet wird. Die Lage des Bodens des Vergasers Kraftstoffsystem. Auch Diagramm Vergaser K-151 umfasst eine Düse, die mit einer kleinen Nadel aufgebracht wird. Der Schwimmermechanismus unter der Kamera befindet. Besondere Aufmerksamkeit verdient die Adapter in das Gerät. In diesem Fall wird ein Drosselventil verwendet. Anschließen Vergaser K-151 erfolgt durch das Plenum.

Der Schwimmermechanismus

Der Schwimmermechanismus im Vergaser ist mit zwei Pads. Rack es nur auf einer Seite ist. Um diesen Mechanismus zu reinigen, müssen nur die obere Abdeckung der Modifikation entfernen. Es sollte auch darauf hingewiesen werden, dass das Rohr von der zentralen Kammer wegbewegt. Im unteren Teil der Mechanismuseinheit auf dem Vergaser K-151 gegeben. Fehler hatte selten auftreten, weil es zwei Pads verwendet. Im Ruhezustand, sie können ziemlich gelöscht. Bei Bedarf kann das Pad selbst aus einem kleinen Stück Gummi geschnitten werden.

Das Ventilsystem

Ein System von Ventilen in dem Vergaser ist für die Kraftstoffeinspritzung verantwortlich. großer Druck auf dem Rack. Primäre Modifikationen Kammer ist mit zwei Halterungen versehen ist. Im zentralen Teil der Vorrichtung verfügt über eine kleine Kappe. Zur Einstellung ist es notwendig, einen Schlüssel zu verwenden. An der Seite des Ventilsystems ist mit dem Vergaserrohr K-151 zugeführt. Mechanismus, wenn nötig, können Sie sich jederzeit wieder entfernen. in diesem Fall fügt das Modell aus Gummi verwendet. Die Düse des Ventils ist sauer. Dass das Ventil durch den Kunden ersetzt wird, erfordern spezielle Ausrüstung. Experten sagen, dass das Mobilteil regelmäßig gereinigt werden soll. Für diesen Sitz langen Ladestock. Wasser wurde in geeigneter Weise unter hohem Druck zugeführt.

Stellen Sie den Halter

Durch die Drehung des Halters erfolgt Vergasereinstellung K-151. Video über das Internet zu diesem Thema ist nicht immer voll, das Thema offen zu legen. Bei dieser Modifikation des Halters auf dem seitlichen Teil der Öffnung befindet. Blättern Sie, um es, müssen kurze Schlüssel L-förmig. Biegen Sie sollte es im Uhrzeigersinn sein. Während dieses Prozesses sollte die Person, die die Stellung des Ventils überwachen. Wenn er sich zurücklehnt, bedeutet dies, dass der Halter mehr Kurbel im Uhrzeigersinn müssen. In einigen Fällen, wenn der Dämpfer kann eingestellt versenken. In diesem Fall ist die Schraube erforderlich gedrückten Zustand zu halten. Um das Ventil zu erreichen, ist es notwendig, mit einem spitzen Gegenstand auf dem Teil der Primärkammer hebeln.

Sekundäre Modifikationen Kammer

Die zweite Kamera dieser Modifikation enthält einen leistungsfähigen Satz von Pumpe und Antrieb. Bandbreite Ventil ist in diesem Fall in dem unteren Teil der Kammer. Es sollte auch darauf hingewiesen werden, dass dieses Modell eine Düse aufweist, die mit dem Kraftstoffsystem in Verbindung steht. Wenn Probleme erkannt werden sofort empfohlen, um die Leistung der zentralen Vereinigung zu überprüfen. Wenn die Nadel nicht bewegt, dann erzielte Kanal.

die Kamera reinigen ist, um die Düse zu verwenden. Zusätzlich ist es mit einem Luftstrahl unter Druck gespült. Es ist wichtig, nicht das Ventilsystem zu beschädigen. Leerlauf Vergaser K-151 ist Halter ausgebildet ist . Manche Menschen haben Probleme mit dem Regler, der in der Kammer ist. Bei dieser Modifikation ist es mit der Platte verbunden ist.

Um die Steuerung zu testen, den Deckel und trennt die obere Pumpe. Erst dann geht es direkt Zähler. Die erste Rolle wird getrennt. Danach wird die Reglerbasis inspizieren. In diesem Vergaser ist es mit einem kleinen Stand gemacht. Wenn es verzerrt ist, dann würde das Modell müssen komplett ausgetauscht werden. Ein anderes Problem kann in der gekrümmten Wand liegen. Dies geschieht, weil die Überlastung der Ventile. Die Trennwand kann separat verändert werden. In diesem Fall ist es nicht erforderlich, um vollständig den Regler zu entfernen.

Defekt an der Pumpe

Die Pumpe in diesem Vergaser ist mit einem kleinen Zahnstange verwendet. Der obere Teil der Modifikation hat einen Griff, der mit dem Gehäuse verbunden ist. Außerdem gibt es eine Schraube, die die Zahnstange strafft. Die Hauptfehlermuster werden mit dem Griff verbunden. Reparatur Vergaser K-151 in einer solchen Situation müssen Sie mit einem Rundgang durch die Pumpenbasis starten. Dann überprüft die Röhre aus dem Rack. Im Inneren befindet sich eine kleine Pumpenkolben. Um ihn zu erreichen, müssen Sie die untere Abdeckung entfernen. Es wird nur dann in der Lage sein, die Schraube zu drehen und das Innere einer vollständig modifizierte inspizieren. In diesem Fall wird der Adapter nicht berühren müssen. Wenn Knöpfe ersetzen, sollte besonderes Augenmerk auf die Jets bezahlen. In einigen Fällen sinkt es schnell. Rack darf ohne Abdeckung ändern. Während das Wichtigste – nicht den Schwimmer zu beschädigen.

Reparaturregulator

Wenn wir den Regler der Sekundärkammer betrachten, ist zu beachten, dass es in den Vergaser K-151 A mit zwei Zahnstangen festgelegt ist. Abdeckplatten ist nur im oberen Teil der Vorrichtung verwendet. Wenn der Controller in erster Linie ersetzt die Abdeckung entfernen. Der nächste Schritt entfernt, um die Partition. Anschließend wird es eine gut geschmiert. Klappe in diesem Fall braucht nicht zu berühren.

Partition zu diesem Vergaser wird nur einmal festgelegt. Halter sitzt ganz fest, so ist es notwendig, hebeln. Besonderes Augenmerk sollte auf die Zahnstange bezahlt werden. Halter besser lassen zugleich gehen. Wenn die Klemmschraube herausfällt, sollte es sofort an Ort und Stelle gebracht werden. Manchmal sinkt es direkt steuern. Dies geschieht aufgrund der Verschiebung des Trägers. In dieser Situation empfehlen Experten die Seitenständer und die Integrität der Kammer zu überprüfen.

Wie die Montage in das Gerät ersetzen?

Die Vereinigung, die einen Vergaser K-151 hat die Rolle Inhaber. Es ist notwendig für den normalen Betrieb des Ventils. Wenn die Union die Irre geht, tragen die Ventile schnell. Doch dieser Prozess wird durch Überhitzung der Primärkammer begleitet. Schmierung ist ebenfalls verletzt. Um Abhilfe zu schaffen, müssen wir in der Lage sein, den korrekten Sitz zu sehen. Es braucht nicht viel Zeit in Anspruch nehmen. Der erste Block wird für Befestigungsmechanismus platziert. Sie können auch die üblichen Laster verwenden. Danach müssen Sie die Klemmschrauben an der oberen Abdeckung finden. Sie sind an den Seiten und versteckten Riemen entfernt. Nach dem Entfernen der Abdeckung in Richtung auf das zentrale Ventil verschoben. Die Pumpe wird vollständig entfernt.

Dann müssen Sie das Ventil vorsichtig prüfen. Wenn sie gesehen verdunkeln Mittel Vergaser Schmierung beeinträchtigt. Die Pumpe kann auch darunter leiden. es geht als nächstes direkt passend. An seiner Basis gibt es einen kleinen Kopf. Wenn es verformt wird, kann das Modell nicht dem Druck widerstehen, die im Inneren der Kammer erzeugt wird. Der Kopf in dieser Modifikation ist herausnehmbaren Typ eingestellt. Allerdings bekommen sie separat eher problematisch. In diesem Fall wird die Verbindung vollständig ändern.

Ersatz-Pads

in dem Vergaser legen ist zur Abdichtung der Kammer verantwortlich. Wenn wir die unteren Pads betrachten, werden Sie feststellen, dass sie eine schmale Basis. Sie geklemmt die Schrauben auf dem Gehäuse. Um die Abdeckungen auf der sekundären Kamera zu ändern, vor allem ist es notwendig, den Vergaser K-151 zu befestigen. Danach wird die Düse abgeschraubt. Klappe zur gleichen Zeit nicht berühren. Viele Leute machen einen Fehler, wenn sofort alle Schrauben aufnehmen. Sie müssen von einem gelöst werden. Somit wird das Pad nie sagt. Wenn wir die obere Kammer betrachten, dann ist alles ein wenig anders. An erster Stelle den Vergaser zu reparieren ist fixiert. Der nächste Schritt des Quetschventils. In diesem Fall muss der Halter in der gleichen Position sein. Die Schrauben müssen eine verdrehen. Darüber hinaus steht eine Person muss die Situation überwachen. Manchmal Pad beginnt sofort zu gleiten.

All dies führt dazu, dass sie beschädigt werden können. Um dies zu vermeiden, müssen Sie die Hilfe eines Freundes nehmen. Eine Person sollte nur sucht den Halter und zugleich befassen sich mit den Schrauben. Genosse Verpflichtung zur Überwachung Overlay. Wenn es durchzuhängen beginnt, ist es daher notwendig, eindeutig zu ändern. Erwähnenswert ist auch, dass die Dichtung eine Primärkammer des Vergasers aufweist. Es befindet sich direkt hinter der Abdeckung. Feste Kappe auf den vier Schrauben. Bevor Sie alles wieder, besondere Aufmerksamkeit anziehen soll Schmierung von Haupteinheiten bezahlt werden. Somit muss die Kanten Kamera gut gereinigt werden.

Der Verriegelungsmechanismus

Der Verriegelungsmechanismus, der einen Vergaser K-151 hat, ist, für die Zufuhr von Kraftstoff verantwortlich. Es umfasst eine Düse, und einen geringen Strompumpe, von der ein Rohr erstreckt. Die primäre Modifikation ist in dem unteren Kammerteil. Das Hauptproblem liegt in Gerätestörung Expander. Es basiert auf einem speziellen Adapter montiert.

Sollte sofort den Adapter auf Verstopfung prüfen. Dazu ist es notwendig, die Pumpe und überprüfen Sie die Kamerabasis zu trennen. Expander am Vergaser ist mit zwei Klammern befestigt, die an beiden Seiten angeordnet sind. Luftstrahl sollte in diesem Fall nicht mit dem Halter in Kontakt sein. Wenn der Expander Ersatz wird empfohlen, den Kopf zu reinigen. Das ist nicht viel die obere Abdeckung zu überschreiben.

Reparatur Drossel

Das Drosselventil, das einen Vergaser K-151, fortbewegen kann, in nur eine Richtung hat. Es bricht wegen des großen überlasteten Rack nach unten. Dies geschieht aufgrund einer Verletzung des Einspritzsystems. Um Abhilfe zu schaffen, zunächst wird empfohlen, den Adapter zu untersuchen, die unter der Pumpe ist. Die einfachste – ist die Dichtung zu ändern. Wenn auf der Grundlage des sichtbaren Kratzers, dann gibt es die Reibung mit dem Ventil.

All dies gibt letztendlich mehr Stress auf dem Kraftstoffsystem und Ventil. Um das Ventil zu ändern, trennt die obere Abdeckung ausreichend. In diesem Fall kann die Einstellschraube nicht berührt werden. Anschließend wird es schwierig sein, zu konfigurieren. Besondere Aufmerksamkeit sollte der Austausch der Ventil Säule gegeben werden. Schrauben Sie es sollte nicht gespannt werden bis zum Anschlag. Wenn Sie direkt mit dem Verschluss umgehen, müssen Sie die Düse entfernen. In diesem Fall ist es nicht notwendig, das Telefon zu trennen. Die Klappe wird manuell entfernt, und die Verriegelung wird zur Seite bewegt.

Wie ein Drainagerohr ersetzen?

Ablaufrohr an diesem Vergaser ist eine zweite Kamera. Sie hat kurze Länge, aber manchmal ist es stark verdreht. In diesem Fall betrifft es alle mechanischen Schäden an den Körper und extra Schütteln. Um das Rohr von der Düsenschraube, ist es notwendig, einen kleinen Schlüssel zu haben. Düsenaustrittsöffnungen müssen sofort entstauben. Sie können ein Tuch. Danach wird Rohr von der Kamera getrennt.