Frachtschiffe und deren Klassifizierung

Jede Klassifizierung der nationalen Gerichte beruht in erster Linie auf ihren Zweck. Frachtschiffe sind in der gleichen eingestuft. Zivilisten sind unterteilt in kommerziellen, Transport zur Flotte gehören und technischen Service und Support.

Transport

Diese Frachtschiffe sind die wichtigsten Kern Fluss und Meer Flotte. Sie sind entworfen, um eine Vielzahl von Ladungen zu tragen. Diese Gruppe hat ihre eigene interne Klassifizierung: Frachtschiffe, Fracht und besonders. Tatsächlich gibt es Frachttanker und Trockenfracht, und dazu gehört eine Vielzahl von Gerichtsterminen und Typen.

Details werden jeden dieser Typen in Betracht gezogen werden, Massengutfrachter, allgemeine und spezielle einschließlich für streng definierte Lasten tragen. Entwickelt für allgemeine Frachtschiffe Transport – universell verwendbar. Sie gehören zu den häufigsten Typ.

Trockenfrachtschiffe

Dry Bulk-Frachtschiffe – es wird mit allen von ihnen der Hauptteil geräumig besetzt hält. Sie kommen in Einzel-, Doppel- und trohpalubnymi, abhängig von der Größe des Schiffes. Der Motorraum kostet in der Regel Anlage Dieselmotor, es befindet sich entweder im Futter oder verschoben näher an die Nase ein paar Ladung hält. Für jede halten Frachtschiffe Projekte seine eigene Luke schließen oder sogar ein, mechanisch geschlossen.

Cargo agenten sind Hähne oder einzelne Pfeile mit einer Kapazität von bis zu zehn Tonnen und schwere Schiffe sind ausgestattet mit leistungsfähigeren – bis zu zweihundert Tonnen. Moderne Schiffsfrachtschiffe haben gilt für verderbliche Waren und tiefe Tanks für flüssige Speiseöle gekühlt. Aber die Fluss trocken Frachtschiffe, unabhängig von ihrer Größe und Kapazität sind mit nur einem Frachtraum vorgesehen, die leichter auszuführen Be- und Entladevorgänge ist.

Specialized Gericht

Solche Massengutfrachter können in Gruppen auf dem Kühlschrank, Anhänger, Containerschiffe, Holzschiffe für den Transport von Autos, Bulk-Ladung, Rinder und dergleichen unterteilt werden. Kühltransport verderblicher Lebensmittel – Obst, Fisch oder Fleisch. Die Ladung hält – zuverlässige Isolierung, Kühlaggregate, bis minus fünfundzwanzig bei einer Temperatur von fünf Grad kontinuierliche Kühlung bereitstellt. Moderne Kühlschränke können nicht nur die Temperatur halten, sondern auch schnelles Einfrieren zu machen, sie beziehen sich auf die Produktion und den Transport Kühlschrank. Trockenfrachtschiffe für den Transport von Obst, sind vorgesehen, eine verbesserte Belüftung aller hält.

Technische Eigenschaften der Frachtschiffe bieten Hubleistung bis zu zwölftausend Tonnen, Geschwindigkeit solchen Massengutfrachter höher als die allgemeinen Zweckschiffe, wie verderbliche Lebensmittel und können die schnelle Lieferung. Container-LKW transportieren die vorher verpackten Waren in Containern zehn bis zwanzig Tonnen Stückgewicht, und das Schiff selbst wirft zwanzigtausend Tonnen und bewegt sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu dreißig Knoten. Container schnell und einfach be- und entladen aufgrund der Tatsache, dass der Behälter Deck zu einer breiteren Offenbarung geeignet ist, von hält. Meistens sind die Be- und Entladen Einrichtungen Terminal – Portalkräne. Holz – eine Art Container, diese Aufschaltung genannt leichter, werden sie aus dem Schiff direkt ins Wasser und abgeschleppt Kai entladen.

Anhänger

Behälter dieser Art bisher haben alle Seemächte, wie dieses Handwerk stark, schnell, und ermöglicht es Ihnen, schnell das Be- und Entladen machen – etwa zehnmal schneller als auf den Schiffen, die die Ein- und Ausfuhr des Schiffes lädt gerade nicht mit speziellen Anhänger ausgestattet. Die industrielle Entwicklung hat sich erheblich erweitert und den Handel zwischen den Ländern gestärkt, ist es nun notwendig, über weite Strecken Baumaschinen Transport, Landwirtschaft, Transport. See- und Flussfrachtschiffe besser nicht solche Aufgaben durchführen werden.

Anhänger trägt Fracht in Anhänger, die einfach gerollt werden in die hält. Kapazität Trailer – von tausend bis zehntausend Tonnen und Geschwindigkeit – bis zu sechsundzwanzig Knoten. Dies ist die vielversprechendste und läuft heute Art von Frachtschiff. Sie werden ständig verbessert. Viele Anhänger zusätzlich zu der Ladung in den Laderäumen angepasst sind, Behälter auf dem oberen Deck zu transportieren. Diese Schiffe haben sogar seinen Namen – ein Huckepack.

Bulker

Bulk-Ladung Verkehr Spezialschiffe – Massengutfrachtern. Dies kann Erze und Konzentrate Erz, Kohle, Düngemittel, Baustoffe, Getreide und dergleichen sein. Mehr als siebzig Prozent aller von Trockenfracht transportierten Ladung macht es das Meer oder Fluss Routen Masse und somit schnell die Zahl der Fahrzeuge wächst: Heute, mehr als zwanzig Prozent der Tonnage der Flotte Welt zu dieser Art gehören.

Massengutschiffe sind in universellen unterteilt, für schwere Lasten und für Licht. Viele Schiffe sind für doppelten Zweck angepasst: zu – Erz zurück – Öl oder Autos oder Baumwolle, was auch immer. Diese Art von – Gericht Körper Einzel mit Überbau und Maschinenraum im Heck. Kapazität sie einfach riesig – bis zu 150000 Tonnen, aber die Geschwindigkeit ist gering – bis zu sechzehn Knoten. Waren transportiert werden, in der hält mit Wänden für selfdistributed Ladung abfallend – und längs und quer. Zwischen dem Flansch und der Tank für Ballastwasser angeordnet Wände. Manchmal Längsschotten in die Laderäume sind aus der Rolle zu reduzieren, wenn die Last verschoben wird, und die zweite Etage ist mit Verstärkungen und verdickte Bodenbelag für eine einfache Ladeoperationen ausgelegt.

Tanker

Diese Art von Gericht in Tanker für Erdölprodukte, Rohöl, Heizöl, Dieselkraftstoff, Benzin, Kerosin geteilt; auf LNG; Gefäße Chemikalien tragen – geschmolzene Schwefel, Säuren und dergleichen; Der Transport von flüssiger Ladung – Wasser, Wein, Zement. Tanker sind am häufigsten in der Welt: mehr als vierzig Prozent der Handelsflotte Tonnage weltweit. Dieser einstöckigen Schiff, Überbau und Maschinenraum achtern.

Lastabschnitt durch Schotten in Abteile unterteilt ist, die so genannten Panzer. Einige von ihnen dienen als Ballastwasser auf der Rückfahrt. In der Nase Pumpenraum befindet. Tanker ist extrem Brandgefahr, so mit leistungsfähigen Brandschutzsystemen ausgestattet. Tragfähigkeit von tausend Tonnen an den Händler, bis zu vierhunderttausend Tonnen in Supertankern – die größten Schiffe der Welt. Fluss Tanker Tragfähigkeit ist auch nicht beleidigt, einige haben es bis zwölftausend Tonnen. Dies ist auch ein extrem leistungsfähigen Frachter. Foto oben – Meer Tanker, und am Boden – der Fluss.

LNG

Diese Schiffe Transport verflüssigter Gase – Methan, Propan, Butan, Ammoniak, sowie natürliche Gase, sind wertvolle Rohstoffe und ausgezeichneter Brennstoff. Im allgemeinen Gas oder verflüssigte oder tiefgekühlten oder unter Druck gesetzt. LNG Projekt unterscheidet sich grundlegend von den Tankern, weil sie zylindrische Tanks investieren – horizontal oder vertikal, kugel- oder rechteckig. Isolation auf LNG-Tanker müssen sehr zuverlässig sein.

Frachtbetrieb durchgeführt mit Hilfe eines speziellen System, die Pumpen, Kompressoren, Rohrleitungen und der Zwischentank aufweist. Ballasttanks in der Arbeit sollen nicht in Anspruch nehmen, sondern weil es an den Seiten oder im Doppelboden ausgestattet. Gastransport ist immer explosiv, so gibt es eine leistungsstarke Lüftungsanlage und Gas-Leck Alarm. Löschen von Bränden auftreten unter Verwendung von Kohlendioxid. Derzeit ist die Nachfrage der kombinierten Klasse von Schiffen, dass für See- und Flusstransport sehr profitabel ist – ausgenommen Leerfahrten. So gibt hlopkolesovozy, OBO und ähnliche Wasserfahrzeuge.

RS-300

Von 1967 bis 1984 gab die zweite in drei Werften UdSSR Wadenfänger 388m Projekttyp „RS-300 Frachtschiff“. 480-6 wurden solche Wadenfänger gebaut, einschließlich derer, die Fischerei, Fischerei, Bergbau Gerichte waren. Darüber hinaus werden auf der Grundlage dieses Projekt hat dreiunddreißig Forschungsschiffe (wie die berühmte „diligence“) erschienen. etwa ein halbes Dutzend solcher Schiffe für eine lange Zeit gearbeitet für Zwecke der wissenschaftlichen Forschung.

Als die Sowjetunion nicht mehr existiert, hat sich die Notwendigkeit, dass sie verschwunden, einige Schiffe in privaten Händen sind, und die meisten von ihnen hat seine bedient und immobilisiert stand. Verbleibende in Fischen umgeschult. Im Fernen Osten solcher Schiffen in kleinen Mengen bis zu neuerer Zeit arbeiteten wir in der Grenzwache. Das in Privatbesitz Angeln RS-300 über Wasser und jetzt.

eine andere Klassifizierung

Neben der Klassifizierung nach Verwendungszweck können in Frachtschiffen aus anderen Gründen aufgeteilt werden. Dies ist das Prinzip von Wasser aufrechterhalten wird, Fahrgebiet, der Art des Motors, Prinzip genus mover Bewegung, das Material und die Form des Gehäuses. Tragflügel, airbag, Hobeln und hydrostatischem – – Hovercraft, Verschiebung (Katamarane) das Prinzip beibehalten können hydrodynamischen sein.

Bewegungsprinzip teilt das Gericht in dem Selbst – ein Kraftwerk, Walzen – ein Schubbooten und Schlepper sowie rack – Pontons, Anlegestellen. Nach dem Navigationsbereich unterscheiden Marineschiffe, gemischt (Fluss-See) und für die Binnenschifffahrt (Fluss) sein. Aktuelle für kurze Flüge auf Binnenwasserstraßen konzipiert. Hauptmotortyp teilt Frachtschiffe auf Schiffen (Verbrennungsmotor) und Diesel (Motor). Atom-U auf Marine und gelten auch turbohody. Court aufgeteilt auf die Art des Propellers auf dem Rad, Schraube, vodomotnye, mit Propeller und Flügel. Typ Körpermaterial kann Metall, Glasfaser, Beton, Holz sein. Auch kann das Gericht selbstfahrend und nicht (das Schiff).

Frachtflugzeug

Frachtflugzeug Passagiere verwendete nicht zu transportieren, und eine Vielzahl von Gütern und Technologien. Sie sofort und leicht sogar unprofessionell erkannt. Flügel hoch angesetzt, die Dicke des Rumpfes, der Rumpf deutlich auffällt, einig „Stämmigkeit“ (so daß die Waren auf den Boden näher waren für einfache Be- und Entladen). Eine größere Anzahl von Rädern auf dem Fahrgestell, ein hoher Pferdeschwanz.

Luftfracht begann im Jahr 1911 zurück – mit der Adresse. Weitere spezielle Projekte, natürlich war es nicht, sie waren nur in den zwanziger Jahren. Die ersten Nurfrachtflugzeugen wurden in Deutschland hergestellt – Air 232. Davor Lasten leicht „Junker“ angepasst transportiert. Airliners werden auf spezielle Projekte gebaut für Fracht Frachter genannt werden. Sie sind nicht für Passagiere ausgelegt.

Das größte Frachtunternehmen

Das fliegende Monster – AN-225 ( "Dream") in dem Antonov Design Bureau im Jahr 1984 entwickelt wurde, fand der erste Flug in 1988. Shestimotorny turbojet vysokoplan, dvuhkilevoe Schwanz und Pfeilung hatten einen Kraftlast zu schaffen Teil der Trägerrakete zum Startplatz zu transportieren. Das sowjetische Raumfahrtprogramm „Buran“ beinhaltet die Verwendung dieses speziellen Flugzeug, das mehr als zweihundertfünfzig Tonnen zu erhöhen vermag.

Lockheed C-5 Galaxy – amerikanisches Verkehrsflugzeug Fracht im Jahr 1968 geboren, ist ein militärischer Frachter, die Lage, gleichzeitig trägt sechs Schützenpanzer, zwei Tanks, BMP-vier, sechs Hubschrauber „Apache“. Hughes H-4 Hercules – eine sehr mächtige Neugier 1947 Gründung, ist die Spannweite achtundneunzig Meter. Jetzt ist es das Flugzeug Museum, da es in einer einzigen Kopie gemacht wurde. Boeing 747-8I – Kombi-Flugzeuge, in der Produktion im Jahr 2008 veröffentlicht. Er hebt 440-2 Tonnen am Start, aber anders als Fracht an Bord nimmt fast sechshundert Passagiere.