Gießerei-Brücke

Im 19. Jahrhundert der russischen nördlichen Hauptstadt – St. Petersburg – hatte Schwierigkeiten mit Verkehrsverbindungen zwischen den zentralen Stadtblöcken und linken Ufern des Vyborg Bezirks am rechten Ufer der Newa. Pontonbrücken, periodisch durch denen Gefrieren up zerstört, mit der Aufgabe konnten nicht bewältigen die Stadtverwaltung am Ende beschlossen, das Kapital zu bauen die Gießerei Avenue der Brücke von der Vyborg Seite zu verbinden. Entwurf versprach zu kompliziert sein, da der Abstand zwischen Neva Banken 400 m war, und die Tiefe erreicht 24 Meter.

Im Jahr 1871 wurde ein Wettbewerb für das beste Projekt angekündigt, mit dem Titel „Foundry-Brücke.“ Der Name der künftigen Brücke war auf die Tatsache zurückzuführen , dass er eine Fortsetzung sein soll Foundry Avenue. Innerhalb von zwei Jahren verschiedene Unternehmen Anten wurde etwa zwanzig Projekte vorgestellt. Der erste Preis gewann die britische Brückenbaus Firma „Westminster“, die relativ kostengünstige Brücke von vier Spannweiten angeboten, Bogen, mit zwei Abschnitten einer Rechnung von Scheidung. Ingenieure angeboten Einquartierung Foundry-Brücke, deren Scheidung wurde von einem sehr einfachen Schema durchgeführt – drehen. Zunächst Einwände gegen dieses Projekt waren jedoch nicht ein und ein halbes Jahr, das Ministry of Railways einige Bemerkungen machen den Bau der Brückenstützen in Bezug auf und hatten ihre Zweifel an der Zuverlässigkeit des finasovogo Sicherungsprogrammes Berechnungen.

Das „Westminster“ wurde überarbeitet und verworfen, und die Foundry-Brücke Oberst A.E.Struve geben. Im Rahmen des Vertrages wurde der Bau der Brücke durch einen Begriff von vier Jahren bestimmt. Der Vertrag wurde unterzeichnet, obwohl einige Elemente Fragen von Regierungsbeamten erhöht. Struve bestand auf dem Kauf von Metallstrukturen in England, obwohl die russische Eisen war nicht schlimmer, und sogar besser als Englisch auf einer Reihe von Indikatoren. Um jedoch den Bau der Brücke Verschiebung war nicht mehr möglich, also den ersten Stein im August 1875 gelegt – die Foundry-Brücke einen Start ins Leben erhalten. Builder werden sofort mit ernsthaften Problemen konfrontiert. Unterwasserbodenschichten in diesem Teil der Neva waren völlig ungeeignet für die Installation von Polen, Ton Massen nicht halten den Stein, und das Fundament segelt.

Primer akzeptable Härte war zehn Meter tief, aber es ist eine unglaubliche Menge an Material für die Stiftung tridtsatimetrovoy Tiefe würde nicht keine Schätzungen stehen. Daher wurde beschlossen, die ersten Schichten des Prinzips der Box zurückzuziehen – die Hohlstruktur von Metallblechen in einem abgedichteten Zylinder oder Kugel verschweißt. Doch mit zu Senkkästen nicht alles stellte sich heraus, glatt ist, wurde das Flussbett buchstäblich mit riesigen Felsbrocken und versunkene Schiffe übersät. Um die Caisson in der richtigen Tiefe zu installieren, ist es notwendig, sie unter einem Bett zu entfernen, aber es war ein Höllenjob. Arbeiter getötet jeden Tag auf der Brücke Dutzende von Stützen zu installieren. Schließlich wurden mehrere Senkkästen irgendwie installiert, danach begann die Arbeit sie mit Steinen zu laden. Die Kosten der Brücke aufgrund der unglaublichen technischen Schwierigkeiten bei der Hälfte erhöht. Jedoch ist die Konstruktion nach und nach zu einem gewissen Anschein von Rhythmus zurückkehrt, bald war es möglich, einige Ergebnisse zu sehen. Es wurde von fünf Bogen Spannweiten sechs dienten als verstellbaren Teil der Brücke angehoben. Im September 1879 wurde der Bau mit einer zweimonatigen Verzögerung abgeschlossen und A.E.Struve wurde in den Rang eines Major General gewährt.

Heute Scheidung Foundry Bridge – ein beliebter Anblick Petersburger und Gäste der nördlichen Hauptstadt.