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Soichiro Honda, der Gründer von Honda, jetzt Honda Motor Corporation: Biographie, interessante Fakten

Soichiro Honda war eine berühmte visionäre Automobilindustrie. Ein Mann mit begrenzten Mitteln, aber großes Talent für immer verändert die Art, wie wir heute fahren. In dieser kurzen Geschichte markiert nur einige interessante Stationen seiner langen und illustren Karriere.


Die Zukunft Napoleon für Mechanik

In einem kleinen Dorf in der Nähe von Komo Tenryu, jetzt die Stadt Hamamatsu, lebte Gihei Honda – einen ehrlichen, erfahrenen Schmied mit seiner Frau Mika – geschicktem Weber. Gihei enthalten Fahrrad-Reparatur-Werkstatt. 17. November 1906 wurde das Paar Soichiro geboren. Obwohl die Familie arm war, wurde der Sohn in einer glücklichen Umgebung gebracht, wenn auch ein wenig streng. Wie sein Vater, Honda (Foto, das Sie unten sehen können) beherbergte eine Liebe zur Mechanik, und, genau wie sein Vater, er geschickte Hände hatte. Er war nicht geneigt, ein Ärgernis für andere zu sein und wuchs die Zeit zu schätzen, immer pünktlich sein für alle Termine.

Im Alter von 8-9 Jahren das erste Mal sah er ein Auto fahren an ihm vorbei auf einer rauen und staubigen Landstraße. Soichiro gefunden charmanten Auspuff und Motor brüllen klang wie Musik in ihm. Annäherung an die kleine Pfütze von Benzin, fuhr ein Wunder verlassen, er kniete, tauchte in den Fingern und inhaliert. Der Junge fühlte sich durch den Geruch hypnotisiert, und seitdem er träumte nur von Maschinen und Motoren. In der Grundschule in Futamate Klassen für Soichiro gestreckt für immer: er für den Anruf wartete ihre freie Zeit in der Werkstatt seines Vaters zu verbringen. Pedale, Ketten und Räder waren sein Spielzeug, als er Gihei Reparatur geholfen.

Die Arbeit in "Art Shokai"

Wenn Honda 16 Jahre alt war, sah er eine Anzeige Kfz-Werkstatt „Art Shokai“, Tokyo. Wartung und Reparatur der sehr beliebt, da es die beste Reparaturdienste in der Stadt zur Verfügung stellt. Es war nicht die Ankündigung der Einstellung, aber Soichiro schrieb Führung es den Jüngern zu nehmen. eine positive Antwort, eine Woche später ging der Träumer nach Tokio Nach dem Empfang.

Soichiro Honda war erfreut, die verstädterten Hauptstadt des Landes zu sehen. Die ersten paar Monate, Studenten führen kleine Aufgaben, wie zum Beispiel der Zubereitung von Tee oder Waschböden. Senioren nahm ihn unter seine Fittiche und beobachtete, wie seine Geduld und Hingabe an das Unternehmen. Er lernte schnell die Nuancen der Automobilgeschäft und hat sich einen Ruf als hart arbeitende Mechanik verdient. Seine Begeisterung für harte Arbeit, die Fähigkeit zur Improvisation und intuitives Verständnis der Mechanik diente ihm gut. Es war hier, dass er die Kolbenringe unter der Leitung seines Chefs Yuzo Sakakibara produzieren gelernt. Soichiro gelernt, nicht nur Arbeit zu reparieren, sondern auch, wie mit Kunden umgehen, und wußte, wie wichtig ein Gefühl von Stolz in ihrer technischen Kompetenz und Leistung. Er erhielt nicht nur theoretisches Wissen, sondern auch solche erforderlichen Fertigkeiten wie Schmieden und Schweißen.

Leiter der Niederlassung

Der junge Mann lebte seinen Traum, aber das ganze 1. September 1923 geändert. Ein großes Erdbeben in Japan hat den Tod und Zerstörung gebracht. Die Tragödie tötete mehr als 140 Tausend. Man. Während die leitenden Mitarbeiter ihre Häuser und ihr Leben gegangen war, wieder aufzubauen, war Soichiro im Studio. Die Tragödie hat ein Segen für diesen angehenden Ingenieur wird, die Möglichkeit, zu reparieren Motorräder und Autos ihrer Kunden.

Honda hat ein unverzichtbares Asset des Workshops werden „Art Shokai.“ Im Jahr 1928 hat sich das Unternehmen schnell expandiert und haben die Eigentümer entschieden Niederlassungen in anderen Städten zu öffnen. 22-jährige Soichiro wurde verantwortlich für die Niederlassung in Hamamatsu setzen. Neue Aufgaben gab ihm viel Zeit, um die Montage von Rennwagen aus alten Ersatzteile und Chassis zu tun. Es gab ihm auch die Möglichkeit, ihr Talent Erfinder zu testen. Soichiro erstellt von Grund auf Autorennen und zieht es ihm vortrefflich repariert Motor „Ford“. Zeige Geschwindigkeit über 160 km / h, brach das Auto den Rekord für den japanischen Rennstrecke. Soichiro Tag und Nacht auf ihren Kreationen zu arbeiten.

Zu der Zeit, in Hamamatsu wurde eine Niederlassung beschäftigt mehr als 30 Mitarbeiter. Im Oktober desselben Jahres heiratete Honda Sati. Sie begann ihr Mann führt das Unternehmen zu helfen, über die Bereitstellung von Nahrungsmitteln Personal und Buchhaltung nehmen. Amateur-Rennen fuhr persönlich ihre Autos, bis im Jahre 1936, mit ihm ein Unfall war, fast in den Tod beendet. Er weigerte sich, in den Rennen auf Drängen seiner Frau und Vater zu beteiligen.

eigenes Geschäft

Im Jahr 1937 Soichiro Honda (Foto in dem Artikel) investiert, um ihre Ersparnisse in Höhe von $ 3.200 an die Firma für die Herstellung von Kolbenringen Tokai Seiki Heavy Industry. Sein kurzer Aufenthalt auf frühere Arbeiten praktisch, wenn er öffnete seine Fabrik in Hamamatsu. Das Unternehmen lieferte die „Toyota“ Kolbenringe und die Kaiserliche Japanische Armee und Luftwaffe dann. Die erste Lektion Soichiro erhalten, als die Partei von seinem 3000 Kolbenring Set von „Toyota“ nicht überprüft wird. Es war ein schwerer Schlag für die Finanzen des Unternehmens. Aber die unbändige Honda hat eine wertvolle Lektion in der Qualitätskontrolle und wieder im Geschäft gelernt. Er entschied sich das Institut für die Industrie in Hamamatsu und zwei Jahre Metallurgie zu studieren einzugeben.

Während des Sino-Japanischen Krieg, und später, während des Zweiten Weltkriegs, der Umsatz des Unternehmens verdreifacht. Es war auch eine Zeit der Frustration für Honda, die nicht mehr Rennwagen sammeln konnte. Nach und nach der Zahl der männlichen Mitarbeiter im Unternehmen, die Zahl der Mitarbeiter, die auf zweitausend reduziert ist gestiegen, wie sie in dem Krieg genannt wurden. Sie wurden von unerfahrenen Frauen ersetzt. Es war dann Soichiro die Notwendigkeit der Automatisierung verstanden.

Angriff auf Pearl Harbor brachte den Krieg bis zu den Küsten von Japan. Alliierten Luftstreitkräfte bombardierten die Airbase in Hamamatsu. Während der Razzia wurde die Fabrik Honda teilweise zerstört. Aber er baute es und das Fließband.

Forschungsurlaub

Im Jahr 1945 erschütterte ein weiteres Erdbeben die Stadt, und diesmal war das Glück nicht auf der Seite des Honda. Die Anlage so viel gelitten, dass Soichiro weder über die Mittel noch den Wunsch, es wieder herzustellen. Nachdem die Anlage „Toyota“ verkauft, nahm Honda ein einjähriges Sabbatical. Er schrieb sich an der Technischen Hochschule in Hamamatsu und studierte Automobilindustrie, sondern auch für die Abschlussprüfungen nicht erschienen. Soichiro wurde Ingenieur ohne Abschluss.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Japan am Boden zerstört. Öffentlicher und privater Verkehr hart getroffen wurde. Land sammelte den Mut seiner Vorkriegs Ruhm wiederzuerlangen. Hersteller in allen Bereichen mit einem religiösen Eifer gesucht, qualitativ hochwertige Produkte zu erschwinglichen Preisen zu erreichen. Allerdings war die Automobilindustrie nach wie vor an der Kreuzung der Straße ein Fahrzeug zu schaffen, das „Glück“, um das Land zu Wohlstand wäre.

Fahrrad mit einem Benzinmotor

Im Oktober 1946 Soichiro erstellt "Honda" Research Institute. Er erwarb die Armee winzigen Zweitakt Sternmotor und passte sie an die Fahrräder. Günstige Fahrrad mit einem Benzinmotor gewonnen sofort Beliebtheit bei den Menschen, die nicht teure Autos leisten konnten.

Im Jahr 1948 gründete Honda eine Fabrik für die Produktion von Motorrädern. Weitere Forschung und Entwicklung auf die Erscheinung des Modells Typ-A geführt. Der Wettbewerb war hart, wie die „Honda“ nur eine von 200 Herstellern von motorisierten Fahrzeugen des Landes ist. Soichiro Einfallsreichtum und Mundpropaganda machte den ersten Honda Motorrad Hit. Und das Aussehen des Modells der „Dream» Typ-D, hat für immer die japanische Zweiradindustrie verändert.

Honda: Träume Preis

In Soichiro war das Prinzip – „gute Produkte gute Marketing-Strategie brauchen.“ Der Name „Dream“ wurde von engen Freunden vorgeschlagen, wie Honda hat immer eine elegante, aber leistungsstarke Maschinen machen wollte. Leider war die finanzielle Situation des Unternehmens nicht im besten Zustand. Soichiro war ein großer Ingenieur, aber ein schrecklicher Geschäftsmann, der nicht in der Lage war, um ihre Kosten zu kontrollieren und Verluste zu reduzieren. Das Unternehmen verliert schnell Geld, um den Traum seines Gründers zu beeinträchtigen. Wenn Soichiro über die Zukunft des Unternehmens nachzudenken, vor der Tür seines Hauses erschien Takeo Fujisawa.

Companion Retter

Es war im Jahr 1950, als Fujisawa 44-jährigen Industriellen-alone traf Soichiro, Eigentümer des Fabrik-Bikes. Er teilte seine Leidenschaft für Autos, und sie konnten über sie stundenlang reden. Am Ende des Tages ging Fujisawa aus, bekam den Job, obwohl ohne formelle Vereinbarung. Er übernahm die Kontrolle über die Geschäftstätigkeit des Unternehmens und Soichiro seine ganze Zeit für Forschung und Entwicklung gewidmet.

Honda war die höchste Qualität Motor Erstellen höchste Priorität, und als Ergebnis in der Produktion des Modells gestartet wurde Typ E. Motorrad verschiedene 4-Takt Hubraum von 5,5 Litern. a. Fujisawa Geschäftssinn führte zur Produktion von Leichtkraftfahrzeugen Cub Typ mit einem Hubraum von 50 Kubikmetern. cm. Das kostengünstige Modell hat die Herzen gewonnen und die Erwartungen von Tausenden von Menschen in Japan erfüllen, die sie nicht leisten konnten, ein Auto zu kaufen.

Soichiro Millionär

Um die wachsenden Bedürfnisse eines wachsenden Unternehmen neue Fabriken und Forschungslabors gebaut. Im Jahr 1955 hat Honda Motors finanzielle Unterstützung durch öffentlichen Börsengang an der Börse in Tokio empfängt. Bis Ende 1956 hat das Unternehmen ein führender Motorradhersteller in Japan geworden, Soichiro und sein enger Freund Fujisawa zur Zeit angehäuft ein Multimillionen-Dollar-Vermögen.

Das Motto der „Honda“ Philosophie basiert auf drei Freuden basiert:

  1. Freude an der Produktion von Ingenieuren und Herstellern erfahren.
  2. Verkauf von Freude, die die Veranstalter und Vertrieb ist.
  3. kaufen Freude, die größte Belohnung Soichiro – wenn der Kunde mit der Ware zufrieden ist.

Während des Koreakrieges in der Umsatz der 50 haben sich dramatisch erhöht, da das US-Militär japanische Autos für ihre Logistik zu nutzen begann. Auch Schiffbau und Eisen- und Stahlindustrie des Landes haben aus dem laufenden Krieg profitieren. Hohe Qualität, zuverlässige Motoren und niedrig Betriebskosten „Honda“ am meisten bevorzugte Logistikpartner der US – Militärs machen. Fujisawa sah eine Chance für Wachstum und entwickelte ein System von sehr erfolgreichen Produktionsunternehmen. Die Finanzlage von Honda Motors war in so gutem Zustand, wie nie zuvor. Motorräder „Honda“ spielten eine wichtige Rolle bei der Entwicklung des Landes. Trotz des Erfolgs war die 52-jährige Soichiro in der Dusche noch ein Junge, der nie abgeneigt schmutzige Hände.

Conquest of the Americas

Im Jahr 1959 hat Honda Motors den US-Markt. Es wurde von den lokalen Herstellern von schweren Motorradmodellen wie Harley Davidson und Indian dominiert. Das Unternehmen ist in Los Angeles, kann aber nicht Kunden gewinnen. Der durchschnittliche Amerikaner wird angenommen, dass ein Motorrad nur Verbrecher und Polizei fahren.

„Honda“ wollte die Wahrnehmung der Zielgruppe ändern. Für diese einzigartige Marketing-Strategie verabschiedet. Das Unternehmen demonstriert seine Motorräder in Baumärkten, Sportgeräte Läden und sogar Supermärkte. Wenn das Modell Super Cub in den USA erschien, hat es die Art und Weise junge Amerikaner reisten geändert zu arbeiten.

Im ersten Jahr der amerikanischen Niederlassung konnte 15 Tausend verkaufen. Einheiten, die ein hervorragendes Ergebnis für eine ausländische Gesellschaft war. Dennoch hegte Soichiro ehrgeizige Pläne. Er wollte 15 Tausend verkaufen. Einheiten pro Monat. Wie immer, für die Sache begann er Fujisawa, die Motorräder in nicht-traditionellen japanischen Stil begann mit dem Verkauf. Vertrieb Anhänger beladen mit ihnen von Stadt zu Stadt tragen.

Die einzigartige Verteilung Methode funktioniert hat, und Umsatz stieg. Modell Super Cub 1958 wurde für den amerikanischen Markt neu gemacht. Qualitativ hochwertige und attraktive Motorrad wurde in den Vereinigten Staaten einer der besten. Leichte Damen-Rahmen, einfache Bedienung, wartungsarm und einfaches Design macht es unter dem schönen Geschlecht beliebt. Ausstattung Honda Super Cub auf den Kraftstoffverbrauch hat erlaubt Motorrad den wirtschaftlichsten im Land genannt. Die amerikanische Version war der Motor von 50 Kubikmetern. cm und eine Kapazität von 4,5 Litern. a.

Für die Produktion dieses Modells in Suzuka (Japan), die neue Fabrik der Firma „Honda“ gebaut wurde, deren Kosten beliefen sich auf 10 Milliarden Yen, für die Produktion von 30 Tausend ausgelegt. Fahrzeuge pro Schicht oder 50 Tausend. Zwei. Das Unternehmen hat die größte in der Welt zu werden, und die Massenproduktion wird die Kosten um 18% reduzieren.

Im Wettbewerb mit sich selbst

Honda Motor Company ist tief in den US-Motorrad-Markt eingedrungen. Aber Soichiro wollen mehr. Einen Tag besuchte er ein eigenes Forschungszentrum und schockiert das Team seine Teilnahme an Motorradrennen angekündigt. Seine Leidenschaft und die Notwendigkeit einer Geschwindigkeit wieder Wirkung. Im Jahr 1959, „Honda“ Team nahm an dem Rennen auf der Isle of Man und offen zu ihren Konkurrenten gegenüber. Schien kühner Schachzug war strategische, technologische Grenzen Unternehmen auseinander bewegt. Die Technologie für den Rennsport entwickelt wurde anschließend in Verbraucher Motorrädern. Ein schlechter Start auf der Isle of Man wegen des ständigen Ausfalls von Motoren und anderen technischer Pannen für Soichiro wurde ein Lernprozess, und es ist, trotz allem, immer wieder eine hohe Moral der Mannschaft gehalten, mit dem Ziel , es zu gewinnen. Der Erfolg kam 1961, als die „Honda“ gewann die ersten fünf Positionen in den Kategorien 125 und 250 Kubikmeter. cm.

erobern die Welt

Um die Vorteile des Erfolgs von Motorradrennen zu nehmen, begann Soichiro in ausländische Märkte zu bewegen. Im Jahr 1964 hat die amerikanische Niederlassung der Firma die Academy Awards und den Super Bowl gefördert. Es zog sofort die Aufmerksamkeit und wandeln auf 100 Tausend. Der Umsatz pro Monat. Werbekampagne „Sie treffen die nettesten Leute in der“ Honda „“ hat eine riesige Nachfrage der Verbraucher geschaffen. Die Kampagne war ein getreues Spiegelbild ihres Gründers. In der 60-Sekunden-Werbung wirft junge Mutter, die ein Kind in der Schule für seine „Honda“ und fahren in den Laden in der Nähe. Ästhetisch perfekt schwarz-weiß Anzeige zeigt Menschen aus verschiedener Umgebung, auf Motorräder dieser Marke Reiten. In neueren Farb Werbespots zeigt, Jungen und Mädchen, die auf dem „Honda“ junge Amerikaner zu gewinnen.

„Formel 1“

Der Gründer von Hondas globalen Motorradmarkt hat gewonnen, aber er wollte noch mehr Spitzen erobern. Er schüttelte wieder den Entwicklern, den Beginn der Produktion von Autos ankündigt. Es war ein praktischer Schritt, da das Unternehmen die Ressourcen und die technischen Know-how hat das Problem zu lösen. Aber vor dem „Honda“ stehenden Hindernisse – Japanischer Handel und Industrie keine Lizenzen für die Errichtung neuer Produktionsfahrzeuge auszustellen. Diese gedrückt Soichiro leidenschaftlich von ihnen mitreißen.

Um die moralischen Politiker zu gewinnen, begann er Leistungen im Rennen „Formel-1“. Die Idee war, schneller und billige Autos zu produzieren, während internationale Qualitätsstandards. Die Teilnahme an der „Formel 1“ hat uns geholfen, schnell zu erneuern, anschließend in Consumer-Modellen verwendet. Die erste Staffel von „Honda“ Team 1964 war voller Enttäuschungen und Fehlschläge. Aber der CEO hat ein Team von Ingenieuren unterstützt. Im nächsten Jahr war vielversprechend, aber auch gescheitert. Soichiro Honda begann sich Sorgen zu machen, ob sein Erfolg nur auf Motorräder beschränkt.

Dann kam die Stunde des Teams, wenn es den mexikanischen Grand Prix gewonnen. Im Jahr 1967, "Honda" gewann die Pole Position in den Grand Prix von Italien. Viel besser spielte sie bei „Formel 2“ Spuren, gewinnt 11-mal in Folge. Das Unternehmen fördert seine Technologie durch den Motorsport.

Traum wahr

Soichiro Honda setzte sich die Regierung und die Erlaubnis erhalten, eine kleine Anzahl von Autos zu bauen. Er war in dem Prozess der Forschung und Design-Firma beteiligt. Seine Europa-Tour war eine Offenbarung für ihn, als Soichiro auf einem kompakten „Fiat“ gestolpert. Es war weniger leicht im Verkehr zu manövrieren, weniger Brennstoff verbrannt wird und weniger Platz für Parkplätze benötigen.

Inspiriert von seinen europäischen Kollegen Ingenieuren gebaut Honda Civic. Der erste Wagen, auf das trug Emblem „Honda“, wurde mit einer innovativen IDI-Dieselmotor der Kraftstoffverbrennung, was besonders weniger Kohlendioxid und Verunreinigungen erzeugt. Das Modell wurde erfolgreich erfüllen die strengen Umweltgesetze der Vereinigten Staaten getestet, was den Zorn der amerikanischen Hersteller. Der Umsatz hat sich sogar die kühnsten Erwartungen übertroffen, und Honda Civic die Nummer eins in den USA geworden ist, die berühmten Automobilkonzerne übertroffen.

Im Jahr 1973 entschied sich das Unternehmen eine Fabrik in Marysville, zu bauen Ohio. „Accord“ Modell wurde im Jahr 1982 zur Verfügung der Marke „HACCP“ wurde im gleichen Jahr mit dem Zusatz „Integra“ und ins Leben gerufen „Legenden“. „HACCP NSX» wurde die erste japanische supercar.

Der 25. Jahrestag des "Honda Motors Soichiro Honda und Fujisawa Teke hat das Unternehmen verlassen. Genius gab seine Schöpfung in den Händen der jungen Generation an der Spitze des technologischen und infrastrukturellen Kraftwerkes.

Das Leben in den Ruhestand

Aber Honda hat seine Fähigkeiten nicht verlassen. Er verbrachte Stunden in seiner privaten Garage, Reparatur und Abbau Motoren. Auf Einladung des Britischen Museums reparierte er antikes Auto und fuhr es von London nach Brighton.

66-jährige Soichiro Honda auf die Renten wurde der japanischen Botschafter des guten Willens. Er traf sich mit vielen prominenten Persönlichkeiten, Brücken zwischen Ost und West zu bauen. Er begrüßt die Übertragung der Automobilproduktion der USA im Jahr 1974 und sie auf der ganzen Welt verkauft. Honda nicht über ihr Kind zu vergessen und besuchte oft das Forschungslabor des Unternehmens, über die neuesten Technologien zu halten. Soichiro zugelassen glücklich, dass Innovation interessant, aber er ist sie nicht in der Lage zu verstehen. Sein letzter Atemzug sprach die Master 5. August 1991. Er starb an Leberversagen zurückzuführen. Dreamer verließen ihre Überzeugungen, Ideen und den Geist der Firma Honda Motor Corporation.

Interessante Fakten

  • Firmengründer Soichiro Honda hatte keinen Hochschulabschluss.
  • Honda begann mit der Produktion von motorisierten Fahrrädern in 1946 und 1964 seine Firma wurde zum größten Motorradhersteller der Welt.
  • Soichiro Honda war der erste Japaner auf dem US-Automotive Hall of Fame. Dies geschah im Jahr 1983,
  • Super Cub, die im Jahr 1958 debütierten, wurde im Jahr 1960 in Höhe von 165.000. Einheiten pro Monat verkauft. Auf der ganzen Welt hat es bereits mehr als 60 Millionen Motorräder dieses Modells verkauft.
  • Der Marktwert der Firma „Honda“ übersteigt den Wert der Unternehmen „General Motors“ und „Ford“ zusammen.
  • Das Unternehmen ist auf Motorrädern und Autos beschränkt. Sie produziert seit Wasserskootern, Geländefahrzeuge, Flugzeuge, Mountainbikes, Ausrüstung für das Schneiden von Rasenflächen und vieles mehr. Darüber hinaus ist die „Honda“ aktiv in der Robotik, der Entwicklung Modelle die in der Lage sind zu gehen, laufen, tanzen, Hindernissen ausweichen und sogar das Orchester dirigieren.