Motoren für Schiffe: Typen, Eigenschaften und Beschreibung. Scheme Schiffsmotor

Mit dem Zweck verschiedene Arten von Meeren emittieren Motoren. Geräte, die die Hauptantriebskraft sind, sind einfach. Hilfsmotoren bieten verschiedenen Betrieb auf Schiffen Mechanismen. Insbesondere ist das Modell für die Aufrechterhaltung der Stromgeneratoren, Winden und Kompressoren verwendet. Leistungsparameter tritt auch Trennvorrichtungen.

Ein anderes Modell unterteilt entsprechend der Art der Kraftstoffverbrennung. Sie können Zweitakt- oder Viertakttyp sein. Die erste Vorrichtung ist mit einer gemischten Brennstoffverbrennung isoliert. In diesem Fall wird ein konstanter Druck zur Verfügung gestellt. Jedoch gibt es Änderungen an der die Kraftstoffverbrennung bei konstantem Volumen. Getrennt gewonnen Konfiguration mit oder ohne Aufladung. Um alle zu verstehen, müssen Sie die Übersicht von Schiffsmotoren verschiedenen Typen sehen.

Ein Gegentaktschema Modifikation

Zweitakt-Modell (Schiffsmotor Schema ist unten dargestellt) wird am häufigsten auf Fähren installiert. Tiller sie verwendet manuelle Art. Direkt Welle Modelle über die Vergasereinheit hergestellt. Power Modifikation sind ganz anders. Pusher werden am häufigsten mit einer Klammer verwendet. Die Antriebswelle Modelle auf der Palette installiert ist. Klemmen sind in Zweitakt-Modelle verwendet. Es ist auch wichtig zu beachten, dass der Druck, der sie im Durchschnitt bei 5 bar gehalten. Schiffsmotor den Kraftstoffverbrauch abhängig von der Betriebsleistungseinheit.

Eigenschaften Viertakt-Modelle

Wenn wir über die Merkmale von Meer sprechen Motoren Viertakt – Typs, ist es wichtig , dass die Kapazität des Durchschnitts beachten bis 40 kW entspricht. Die Paletten haben Ballast aufgebracht. Direktantriebswellen sind oberhalb der zentralen Kammer angeordnet ist. Wasserpumpen sind nicht in Viertakt – Versionen. In diesem Fall verwendete der Kupplungsfedertyp. Einige Modelle verfügen über einen Rückwärtsgang Schellen. Getriebe verwendet variieren. Manchmal ist die Viertaktmotoren im Rückwärtsgang verwendet. Solche Modelle Feder an der Rückseite des Gehäuses.

Low-Power-Motoren

Ein geringer Strommotor (10 bis 20 kW) wird meist mit einem Übergangsverbinder verwendet. Starter aus Änderungen gelten nur für handgehaltene Art. Die Parametereinheit Grenzdruck ist recht unterschiedlich. Catchers werden am häufigsten mit den Anoden verwendet. Kardanwellen direkt auf einer Palette montiert ist.

Es sollte auch beachtet werden, dass es Änderungen an den Gebläsen. Entsprechend der Art der Vorrichtung Brennkammer unterschiedlich sind. Die Getriebe werden in erster Linie antikavitatsinnoy Platte verwendet. In den meisten Modellen, Reverse Klemmen Nr.

Modell mittlere Leistung

durchschnittliche Leistung Motor (20 bis 30 kW) kann häufig auf Passagierschiffen zu finden. Die Laufwerke verwendet haben, in der Regel des Bandtyp. Direkt gelagerten Wellen Durchmesser von 4,5 cm. Die Laufräder sind in diesem Fall mit den Zahnrädern angewendet. Es ist auch wichtig zu beachten, dass es Versionen mit Aufladung. Ballast verwendet, wie die Antriebs- und Verbindungstypen. Der durchschnittliche Druckparameter Begrenzungs gleich 4,5 bar.

leistungsstarke Motoren

Ein leistungsstarker Motor (30 bis 40 KW) auf dem Transportbehälter oft montiert. Modelliert Kammervolumen ist ganz anders. In diesem Fall werden die Vergaser in der Rückseite des Gehäuses installiert. Insgesamt kann das Modell bis zu fünf Pumpen sein. Ventile Reverse-Typ verwendet. Im Durchschnitt ist die Grenzfrequenz Einstellung auf 5,5 bar entspricht. Reverse-Verriegelungen in fast allen Änderungen vorgesehen sind. Impeller in der Nähe der Vergaser eingebaut. Welle direkt aus den Modellen kann über die Palette sein. Einige Motoren verfügen über einen Anschluss. Starter hauptsächlich manuelle Art gelten.

Heavy-Duty-Motoren

Hochleistungsmotor (50 bis 60 kW) auf der Basis der Nockenwelle hergestellt. In diesem Fall verwendet die Modifikation Schalldämpfer. Vergaser sind in der Regel in der Nähe der Palette befindet. gibt es eine Wippe Öl zu verteilen. Nach dem Typ Stößeln Modelle unterscheiden. Es ist auch wichtig zu beachten, dass es Versionen, in denen die Halterung an dem Schwungrad befindet. Im Durchschnitt ist die Motordrehzahl weniger als 2300 Umdrehungen pro Minute.

Änderungen der gemischten Brennstoffverbrennung

Motor Verbrennung von Mischkraftstoff aus hauptsächlich aus Hochleistungsgetriebe. Ritzelzahnräder sind unter der Welle angeordnet sind. In diesem Fall wird die Kavitationsplatte unterhalb der Kraftstoffpumpe. Ein besonderes Merkmal von Motoren dieses Typs kann das Vorhandensein von starken Drücker genannt werden. Sie zersetzen sich unter dem Joch.

Nach Art der Vergaser Modelle unterscheiden. Es ist auch wichtig zu beachten, dass die Geräte mit unterschiedlichen Nockenwellen gefertigt werden. Unmittelbar Ventile in Geräten bis 4 bar ausgelegt. Ballast über dem Schalldämpfer angeordnet. Es gibt auch eine Konfiguration, bei der es hinter der Welle befindet. Treibstoff für Schiffsmotoren geeigneten flüssigen Typen mit einem Flammpunkt bei 600 Grad.

mit Verbrennungsmotoren bei konstantem Volumen

Der Motor dieser Art ist anders volumetrischen Kammer. In diesem Fall ist die Wippe nicht in Gebrauch ist. Unmittelbar Kraftstoffzufuhr wird von dem Kolben durchgeführt. Crankshafts für die Modelle sind oft über den Schwungräder. Reduzierer werden hauptsächlich verwendet, Gürtel. Der Schalldämpfer ist nicht in allen Konfigurationen verwendet. Es ist auch wichtig zu beachten, dass einige Modelle ein Kühlsystem haben. Zündungsmotoren haben nur einen induktiven Typ zur Verfügung gestellt.

Geräte mit Kompressor

Kompressormotor ist besser geeignet für Tanker. Starter haben die manuelle Art gelten. Unmittelbar an der Klemme Bestockungstriebe angeordnet und sind an der Nockenwelle angebracht ist. Gemäß dem Kammervolumen Modelle unterscheiden. Es ist auch wichtig zu beachten, dass verschiedene Clips in den Geräten verwendet werden. Ölversorgungspumpe verwendet. Frühling für die Modelle dieser Art ist hinter dem Laufrad angeordnet. Einige Änderungen der Übertragungsstange fehlt. Ritzel in Geräten angeschlossen am häufigsten im Getriebe. Reparatur-Schiffsmotoren mit Kompressor durchgeführt in Werkstätten Hafen.

Parameter der Modelle ohne den Auftrieb

Motoren (Schiffe) sind Saugmotor erzeugt wird, in der Regel mit einem Joch. Stromänderungen nicht über 40 kW. sie sind eine gute Passform für Frachtschiffe. Vorspeisen sind in vielen Modellen von Hand eingesetzt. Das durchschnittliche Druckventil kann auf dem Niveau von 5,5 bar halten. Anschlüsse sind in Geräten ohne Drücker verwendet. Die Paletten werden in der Regel aus Stahl gefertigt. Einige Änderungen haben eine Rücklaufsperre.

Die Antriebswelle am Motor hinter Ritzel befindet. Impeller Größe sind sehr unterschiedlich. In diesem Fall hängt viel von der Leistungseinheit. Es ist auch wichtig, dass das Kühlsystem in den Geräten verwendet zu beachten. Direkt in die Kurbelgehäuse Ölversorgung erfolgt durch die Pumpe.

Geräte mit innerer Gemischbildung

Motoren (Schiff) mit innerer Gemischbildung in unserer Zeit ist nicht sehr verbreitet. Modelle mit einer Leistung von etwa 50 kW. In diesem Fall kann der Ventilator hinter der Antriebswelle montiert werden. Einige Pinne Modelle verwenden automatisch. Direkt an den Startermotor wird durch das Getriebe gewährleistet. In einigen Konfigurationen ist es Übertragung. Catchers otkidki Motoren montiert hinter dem Ritzel haben. Frühling Größe kann variieren. Änderungen an dem aufgeladenen Markt vorgestellt. Wasserpumpen verschiedener Größen verwendet. Im Durchschnitt ist die Druckbegrenzungseinstellung kleiner als 6,5 bar. Das Kühlsystem ist in allen Konfigurationen des Lufttypen vorgesehen.

Die Funkenzündung

Motoren (Schiff) mit Funkenzündung aus unterschiedlichen Kapazitäten gemacht. Ballast in vielen Konfigurationen, den Einstellmechanismus Typ. Übertragungseinheiten häufig an der Unterseite des Gehäuses angeordnet. Nach Art der Frühlingsmodelle sind sehr unterschiedlich. Unmittelbar Wellenkonfigurationen Antrieb ist über dem Fach. Einige Modelle verfügen über zwei Pumpen Kraftstoff zu versorgen. Es ist auch wichtig zu beachten, dass diese Art von Motor eine Nockenwelle hat. Vorgeformte Drücker in Motoren können in der Nähe des Laufrades sein.

Modelle mit Kompressionszündung

Motoren (Schiff) mit Selbstzündung durch Kompression werden am häufigsten Zweitakt-Typ hergestellt. Power-Modelle im Durchschnitt gleich 30 kW. Crankshafts nicht mit großem Durchmesser wird in vielen Modifikationen installiert. Kraftstoffpumpen werden in der Rückseite des Gehäuses befindet sich im Allgemeinen.

Einige Konfigurationen gelten Drücker. Kühlsysteme werden häufig Luft-Typ zur Verfügung gestellt. Ritzel für die meisten Motoren ist hinter der Welle. Es ist auch wichtig zu beachten, dass die Modelle dieser Art Wippe installiert sind. In einigen Konfigurationen hat so viele wie drei Ventile. Rotfeuerfisch am häufigsten verwendeten Stahl.

Vergaser Modifikation

Vergaser-Motoren sind mit zwei Nockenwellen gefertigt. In diesem Fall verwendet die untere Einheit manuelle Art. Der Kraftstoffverbrauch hängt von der Leistungseinheit, und das Volumen der Kammer. Die Federn werden in Geräten mit dem Laufrad verwendet.

Änderungen an den Schiebern sind selten. Es ist auch wichtig zu beachten, dass es Zweitakt- und Viertaktmaschinen. Es gibt auch ein Modell mit Kipphebel. Ihre Dicke beträgt durchschnittlich 30 kW.